Датчик температуры во впускном коллекторе g72, Белорусский Audi Клуб
Последний раз редактировалось DIP Вт, 21 дек , , всего редактировалось 10 раз а. Сверху Снизу. Найти ещё сообщения от sergey-bartex. Новые сообщения. Нашёл на форуме его местоположение, поменял, прикуриватель заработал.
Ну думаю точно провод, а нет. Долез до ЭБУ, снял фишку, нашел этот провод.
И как Вы думаете, он оказался целым. Я так понимаю этот датчик отвечает за то что бы мозги давали толчок для подачи топлива и соответственно для поднятия оборотов. Так вот в этом и заключается вопрос, почему так происходит. Подскажите что ещё проверить или от чего те же мозги не раскручивают движок.
Может ли 3 ошибка этому способствовать. А да еще проблемка есть. В этих машинах стоит 2 температурных датчика, один отвечает за стрелку температуры на панели, второй за свечи накала. И какой то из них еще и на мозги показания скидывает. Так вот ни стрелка, ни свечи накала у меня не работают.
Ну это наверно из-за того что надо поменять эти датчики.
А могут ли они как то тормозить нормальную работу двигателя. Вроде всё описал, надеюсь на Вашу помощь. Вернуться к началу.
Похожие темы.
Проблемы с турбиной или не с "турбиной " alpinist » Ср , » в форуме LT2. Всем доброго времени суток. На автобусе ЛТ35 гв 2.
Поставил контрактный мотор , т. Первое сообщение. Да помоему я находил. Вечером гляну. Если точно есть - скину. Отправить личное сообщение для sergey-bartex. Найти ещё сообщения от sergey-bartex. Прошу прощения, не уточнил, что двигатель CAVD 1.
Ваши права в разделе. Вы не можете создавать новые темы Вы не можете отвечать в темах Вы не можете прикреплять вложения Вы не можете редактировать свои сообщения BB коды Вкл. Смайлы Вкл. HTML код Выкл. Правила форума.
Датчик абсолютного давления в коллекторе G71 подает сигнал, необходимый для проверки давления наддува. Модуль управления дизельным двигателем с прямым впрыском топлива J сравнивает фактическое измеренное значение с заданным значением на карте давления заряда. Если фактическое значение отклоняется от заданного, то модуль управления двигателем с прямым впрыском топлива J регулирует давление наддува с помощью перепускного клапана N Модуль управления дизельным двигателем с прямым впрыском топлива J нуждается в сигнале, генерируемом датчиком температуры впускного воздуха G72, как значение коррекции для вычисления давления наддува.
Затем он может рассчитать влияние температуры на плотность наддуваемого воздуха.
Если сигнал датчика температуры впускного воздуха G72 не работает, модуль управления двигателем J с прямым впрыском топлива использует фиксированное значение для расчета давления наддува.
