Сколько стоила ява 350 в ссср

На разработку модели денег не жалели, ведь она должна была помочь зарабатывать валюту. Но уже пробуем всё чаще использовать вот такую упаковку:. Юрий Зубко.

Хотелось Ригу. Рижский завод выпускал в разные годы много различных марок мопедов. Я помню мопеды «Рига — 5», «Рига — 7», «Рига — 11». Мопеды Рига с баком под багажником и спереди. Были и переходные модели. Я как раз и купил такой. Стоила моя «Рига — 11» рублей. В продаже были бело-красные и сине-белые «Риги ». Более крутые были мопеды Львовского мотозавода «Верховина» и «Карпаты».

Это были уже двухскоростные мопеды.

😎СТОИТ ЛИ ПОКУПАТЬ МОТОЦИКЛ ЯВА 350 НОВИЧКУ В 2022Г!? JAWA-638

Выбор мотоциклов был тоже большой: Мотоцикл «Минск» — руб. Мотоцикл «Восход-2М» — руб. Мотоцикл «Иж Планета-3» — руб. Мотоцикл «Иж Юпитер-3» — руб. Мотоцикл «Ява», производство Чехословакия — руб. Для нас, мальчишек того времени «Ява» была самым крутым мотоциклом.

7 САМЫХ СКОРОСТНЫХ МОТОЦИКЛОВ ЭПОХИ СССР.

Новая «Ява», потому что была ещё и «старая Ява». Ещё был мотоцикл «Чезет». Тоже чехословацкий и стоил примерно так же как Ява. Jawa с коляской Мотоцикл «Урал» стоил рублей. На таких мотоциклах, но без коляски в то время ездили гаишники. Мы называли такие мотоциклы перехватчиками. Ну и с колясками тоже были. Мотоциклы Днепр разных моделей. Стоили примерно рублей Мотоцикл Днепр Ещё помню мотороллер «Вятка-электрон» — руб. Мотороллер Вятка Отмечу и то, что практически вся мототехника, за редким исключением, была своя.

Там были 2 грузчика, собственно это и была их обязанность- собрать и завести. Но вместо этого они стали у меня вымогать мелочь. Типо намекали, что надо сначала промыть бак, залив туда "вот столько" портвейна.. Но я был не в состоянии понять их птичий язык! В конце концов, поняв, что "дела не будет", бойцы выкинули ящик с моей 1-й Явкой через заднюю дверь магазина, и дверь закрыли.

Прошло уже почти 30 лет с тех пор, и ещё лет 20, как из неё выкатилась последняя Ява, но та дверь до сих пор не стала для меня "обычной дверью" обычного магазина. Был там недавно по делам, и даже видел постаревших тёток-продавщиц.

Легендарный бренд мотоциклов из соцлагеря возродили в Индии

Только м-лов там больше нет. Ну, а дальше- всё как у обычных пионеров. Кроме "тьхунинга", разве что- рука не поднималась на мою красоту. Ну, а как я учился на ней ездить- это отдельная история ПС добавлю кстати, что из Ростова и Краснодара Явы гоняли в Нальчик ходом, а это и км соответственно. Мы же с батей тоже перегнали мою- вышло через Керчь км.

Наше золото- железо. Игорь68 Мастер Регистрация: Свою ю брал с Питере на Проспекте Просвещения в спортивном магазине в году, летом был дефицит, а как сейчас помню зашел первого сентября и спросил когда будет завоз, сказали завтра но второго не было, а завезли третьего. Брал в кредит руб. IgorE Мастер Регистрация: Вот мои пять копеек У нас в Ср. Азии Яв отродясь не было в магазинах, до 89года.

Их, в основном привозили, с Москвы, Ленинграда, на Апрашке, так говорил знакомый, один из тех, кто и привозил их, Днепропетровска. Короче оттуда, куда этот знакомый ездил в командировку. Естественно никаких очередей он не выстаивал, а попросту давал денег, кому надо и сколько надо. Потом он отправлял их поездом, в контейнере или п. По прибытию он переставлял с прежней Явы, на которой катался примерно год, на новую, багажник и руль, большой такой, в те времена это было необходимость.

А эту, годовалую, он продавал бабаям по цене рублей. И все были счастливы, он-новой, а бабаи-годовалой. В 86году, зимой, он привез переходную Это последняя ЯВА привезенная им.

Нам было интересно, какова она в работе. Но он на ней так и не покатался, так в ящике её и продал, видимо не плохие деньги предложили. А в августе того же года по распределению на заводе ему выделили "Копейку" из числа последнего выпуска. Ему понадобились деньги и он предложил мне свою , которую он так и не поменял на Купил я ее за р, в то время тоже не малые деньги, как знакомому. Так мне и досталась моя первая ЯВА, с багажником и большим рулем с пробегом 25т км.. А в начале 89 года пошли слухи, что ЯВы появились в Ташкенте, в магазинах.

И вроде, как без проблем можно купить. Но я не верил, пока не встретил знакомого. Он был на совсем новой , которую сам и купил, как и говорили, в Ташкенте. Он мне даже рассказал, в каком магазине. Как мне захотелось такую купить Но с деньгами был напряг.

А продавать , что бы ехать за новой, был риск. Но у меня был друг, который не имел ЯВы, но очень хотел.

Он предложил занять мне деньги, чтоб я с ним поехал в Ташкент. Он города не знал, да и остановиться ему было негде, в отличае от меня, где у меня жила сестра, и город я знал достаточно сносно. Я согласился. По приезду в Ташкент, мы, по мере удаления от вокзала, объехали несколько магазинов Спортторга, включая тот на который указал мой знакомый.

Везде нам говорили, что закончились, но привезут после обеда. Мы понимали, что они хотят, но до обеда было время и мы ехали в следующий магазин. Уехали в другой конец города от вокзала и собирались возвращаться туда где нам обещали, но В одном магазине нам вновь сказали, что ЯВЫ закончились. Мы умышленно поделились с продавцом, что приезжие, и о чудо-он "клюнул". Мы вышли с ним из магазина, так сказать-консперация.

Он попросил наши паспорта, и убедившись, что и вправду мы из др. При цене , мы договорились за Переплаченые р в то время-не малые деньги. Наша цель была достигнута Как мы их везли до вокзала, как отправляли багажом, получали и доставили в гараж Но мы уже были не пацаны и все понимали А еще я покупал коляску, в Запорожье за р, и тоже отправлял поездом в Узбекистан.

Коляски у нас были вообще редкость. Гаража у меня небыло и до наступления сезона оставил у друга в частном дворе накрыв от дождя целофановой пленкой и. А потом у соседей случился пожар, и огонь перекинулся А она еще не была даже распакована из ящика A-Lex Мастер Регистрация: В тых годах, мой отец, живя в Калининграде, покупал через знакомых новую Яву в горде Рига.

Затем получал контейнер, в котором находился заветный ящик, в котором собственно и была новенькая Явка Как известно, в то время она не считалась "Старушкой".

К слову сказать, в Калининград их никогда не поставляли. Ну вот; вдоволь насмеявшись и утерев ностальгические сопли, расскажу ещё кое-что.

Бате в году было 40 лет. Он когда-то много ездил, и кроссом занимался. В начале х завод выпустил кроссовый кубовый мотоцикл ЧеЗет с одноцилиндровым двухтактным двигателем, который обеспечил несколько значимых побед команде Чехословакии на соревнованиях. Для шоссейно-кольцевых гонок специалисты CZ разработали мотоцикл с кубовым четырехцилиндровым двигателем и опередили своих шведских конкурентов Husqvarna.

Количество мотоциклов Ява в СССР насчитывалось более миллиона, и самыми популярными считались Ява и Ява моделей и По статистике, в СССР тогда ежегодно продавалось более тысяч мотоциклов Ява , несмотря на то, что по тем меркам они стоили баснословные деньги.

Большой спрос был обусловлен и тем, что мотоциклы JAWA редко нуждались в ремонте, а при необходимости запчасти к ним всегда можно было найти.

Завод JAWA начал разрабатывать модели, специально ориентированные на требования своего основного рынка сбыта. В первую очередь, это касалось возможности ездить по нашим дорогам, которые всегда были далеки от совершенства. Так появился дорожный мотоцикл Ява модели с двухцилиндровым двухтактным двигателем мощностью 22 л. Весил этот мотоцикл кг и, несмотря на жесткое сидение, был достаточно комфортен для езды вдвоем.

Большой популярностью в СССР пользовались и легкие мотоциклы ЧеЗет с одноцилиндровым двухтактным двигателем объемом и куб. В е завод CZ стал сотрудничать с итальянским концерном Cagiva и начал выпускать модели под их брендом: легкие мотоциклы Cagiva Blues и мотоциклы Cagiva Roadster. В м году компания совместно с фирмой Jikov представила модель Jawa Dandy с четырехтактным двигателем воздушного охлаждения объемом куб.

На сегодняшний день производятся две модификации этих мотоциклов - кубовая модель с двигателем жидкостного охлаждения и кубовая с двигателем воздушного охлаждения.

В начале х компания стала поставлять на рынок модификацию Jawa Sport, которая отличается от Dandy лишь барабанным задним тормозом и незначительными изменениями в дизайне. Не забыли и о знаменитом Jawa Robot - сейчас эта модель называется Jawa Robby и выпускается с и кубовыми двигателями.

Двигатель модели мощностью 47 л. Спустя два года появились модифицированные модели Bison со спортивным сидением и Style с бензобаком большой емкости.

Мотоцикл Jawa отечественным потребителям в особом представлении не нуждается, но в отличие от моделей образца х, новые дорожные мотоциклы Jawa Basic оснастили передними дисковыми тормозами и спортивными глушителями. Мощность двигателя не изменилась 23 л.