Форд сиерра 2.0 dohc характеристики, Характеристики Ford Sierra i / Форд Сиерра, 4дв седан, л.с, 5МКПП, -
Еще затрону тему мотора — «откапитален» он был очень добротно и тянул даже на «низах» как трактор, а с характерным «булькающим» звуком характерен для V8 заставлял всех, кто в первый раз ехал со мной усомниться, что под капотом всего 1,6 - 75 л. Двигатель до сих пор в норме - масло не ест. Договор купли-продажи.
Ходовые качества. Недостатки : безопасность.
Михаил, Тула. Машиной доволен посей день, динамические характеристики и управляемость Ford Sierra выше любого нашего отечественного автомобиля, удобств салона также предостаточно. Но подвеска иногда срабатывает до отбойников, что несколько огорчает. Чинится автомобиль дома, «на коленке». Специального инструмента в отличие от Субару или СААБа как такового не требует, все можно открутить руками, многое подходит от отечественных машин, а именно сам ставил бензонасос и форсунки от Волги на Ford Sierra с аналогичным мотором.
За время эксплуатации, а именно семь месяцев я проехал 11 тысяч километров, кроме расходников практически ничего не менял. Также была авария с ВАЗ десятой модели. Не скажу, что Ford Sierra - лучшая машина из всех, и даже не скажу, что это лучшая машина, на которых я ездил, ибо она уже старая и время её уже давно ушло. Но я всегда буду вспоминать её добрым словом. Достоинства : простота Обслуживания.
Хорошее оснащение. Высокая степень унификации с другими автомобилями. Недостатки : машина всё-таки старая. Некоторые запчасти стоят как поломанный истребитель. Любые запчасти приходится ждать от трех дней до двух недель. Пассивная безопасность оставляет двоякое чувство.
Алексей, Нижний Новгород. О машине. Так как мотор у Ford Sierra карбюратор, то особой динамики не было. Но как любят говорить: «Мне хватает».
Обгоны фур, конечно, нужно идти с запасом. Поездив так месяц, решил промыть карбюратор, заодно и настроить. И тут машина ожила для своих лет. Коробка 5 скоростей переключалась мягко, можно было одним пальцем переключать передачи, так всё чётко и легко включалось. Опять же сравнивая с нашими марками и дёрганьем рычага в поисках нужной передачи.
Конечно, многие ВАЗоводы скажут, что, мол, руки приложи и будет как на иномарке, но зачем надо, когда ездишь и пользуешься без переборок и регулировок каждый год.
Интерьер радовал. Мне вообще нравятся автомобили 80 - 90 годов, с их угловатостью и причудливым дизайном. Нравятся эти настоящие кнопки, которые отслужили 22 года и служат дальше. В современных автомобилях с их клавишами чувствуешь себя неуютно, чуть нажал посильнее и боишься что провалиться. Люк был вообще главной фишкой салона Ford Sierra. Открыл и едешь с ветерком, правда на грунтовке пыль сосала машина как пылесос, приходилось закрывать.
Места полно, с моим ростом сзади спокойно сидел человек такого же роста. Задний диван вообще шикарен, не один Жигули до сих пор не соперник комфорту Ford Sierra образца года. Задний привод потрясающий. Летом особо различий нет, очень хорошо ведёт себя на асфальте. Зимой проявляется главная особенность классического привода — можно ездить боком.
Причём все заносы контролируемые, ни разу за зимнее время эксплуатации не улетел. Конечно, я не злоупотребляю этой особенностью заднеприводного автомобиля, и не кручу круги посреди дороги ночью, но на кольцах, когда никого нету, приятно по скользить.
Достоинства : четкая коробка.
Надежный мотор. Лучше, чем ВАЗ. Недостатки : слабый карбюраторный двигатель. Сергей, Петрозаводск. Товарищ пригнал Ford Sierra сам из Германии в году. Состояние было вполне приличное, пробег 98 тыс. До сих пор сохранилась сервисная книжка первых лет эксплуатации. Серьезных проблем с машиной до того, как я стал владельцем Ford Sierra, не было, а мелкие проблемы всегда возникают в процессе эксплуатации.
Итак, я стал владельцем этого авто в апреле года. Параметры авто следующие: малиновый Sierra Sedan года. Двигатель ОНС 1. Без каких либо «наворотов» и с пробегом тыс. А вообще-то кондиционер летом не помешал бы или хотя бы люк.
Сразу скажу, что автомобилем вполне доволен и надо отдать ему должное, постучал уже три раза по дереву, никогда не стоял на дороге и никогда не возвращался домой на тросе.
Как думалось, машину брал на пару лет, а там видно будет. Но известные таможенные нововведения с удорожанием перечеркнули мои планы, да и не только мои. Как водиться, после покупки поменял масло и ремень, хотя ремень можно было не менять. По неопытности влил Mobil полусинтетику, вместо минералки и в результате появились небольшие пятна масла на движке. Далее поменял основной глушитель. За все время менял свечи, тормозные колодки, передние тормозные диски, рулевые тяги, помпу. Как-то закисли передние суппорта - раскачал, поменял тормозную жидкость.
Авто эксплуатировалось в основном в «безснежный» период для поездок на дачу, а хранилось в гараже. В связи с гаражом и неприятность была. Как то, когда появилась уверенность в вождении, лихо заезжал в гараж, но не рассчитал траектории и немного помял заднюю дверь. Из последних работ по Ford Sierra - это замена двух колес и замена троса газа.
Двигатель до сих пор в норме - масло не ест. На кузове следов ржавчины нет.
Есть пятна отслаивания краски на правых дверях и на капоте, увеличены зазоры между кузовом и бамперами. Из проблем, надо бы подрегулировать карбюратор и может быть поменять задние амортизаторы.
Можете смеяться, но пробег на сегодня тыс. Достоинства : недорогой и вместительный. Высокая ремонтопригодность. Наличие дешевых запчастей. Недостатки : задний привод. Николай, Киев. Первые ощущения от эксплуатации Ford Sierra были положительные, но все время преследовало ощущение подвоха - не верилось, что в автомобиле намотавшем четверть века всё работает даже подогревы , нигде нет ржавчины и гнили, кроме криво заваренного предыдущим владельцем и ничем не обработанного днища.
Отлично работает подвеска, проглатывая все выбоины, отлично тянет «свежеоткапиталенный» мотор с глушителем от Газели, издавая очень приятный звук.
Лично для меня посадка в Ford Sierra очень удобная и вообще все удобно, передачи переключались отлично и четко, единственный минус - нет ГУРа, на месте, вращая рулем, приходилось прикладывать адские усилия. Еще затрону тему мотора — «откапитален» он был очень добротно и тянул даже на «низах» как трактор, а с характерным «булькающим» звуком характерен для V8 заставлял всех, кто в первый раз ехал со мной усомниться, что под капотом всего 1,6 - 75 л.
В общем, к ходовым качествам машины никаких претензий не было и роль рабочей лошадки для ежедневной эксплуатации она выполняла отлично. Достоинства : надежность. Низкая стоимость. Дешевые запчасти. На Sierra в июле начали ставить 1.
Особенности конструкции: Чугунный блок цилиндров, головка блока из алюминиевого сплава. Приводимый зубчатым ремнем распредвал в головке блока и насос охлаждения. Привод клапанов через коромысла, с гидрокомпенсаторами зазоров. Привод масляного насоса прямой от коленвала. Распределитель зажигания спереди на распредвале 1. Выпускался с года. До с объемами 1. На Ford Sierra с 82 по 89 год устанавливалась версия объемом 2.
Мощность его составляет 67л. Впрыск непрямой, с форкамерами. Привод клапанов штанговый зазоры: 0,30 мм-впускные; 0,35 мм-выпускные клапаны. Этот двигатель не отличается высокими характеристиками, поэтому довольно надежен и неприхотлив, но в случае ремонта дизель все-равно недешев. На Эскорте он появился в феврале г. В году объем увеличили до 1. На Ford Sierra ставился с конца года вариант 1. В дальнейшем использовался и на Ford Mondeo. Особенности конструкции: Чугунный блок цилиндров и головка блока, распредвал в головке блока ОНС.
Приводимые двумя отдельными зубчатыми ремнями распредвал и ТНВД. Привод клапанов прямой, регулировка зазоров шайбами: 0,35 мм-впускные; 0,50 мм-выпускные клапаны. Масляный насос приводится от ремня ГРМ через вспомогательный вал. По сравнению с 2. Пробег до капремонта редко превышает т. Карбюраторные V6 2. Выпускались двигатели 2. Карбюраторные 2. Версию 2. Впрысковый 2. Особенности конструкции:. С 83 по 85 год ставился на заднеприводные XR4i , а с - на полноприводные хэтчбеки XR 4x4 и универсалы Ghia 4x4.
Но на некоторое количество машин ставились 2. С запчастями на 2. Он, как и устанавливавшиеся на Scorpio двигатели 2.
