Газ на bmw x5 35i, Отзыв BMW X5 xDrive35i (БМВ Икс5) г. Часть 5 - skinner
Еще про эту машину: Отзывы Бортовой журнал. На парковке это очень удобно, а перестраиваясь в пробке руль можно буквально на четверть оборота двинуть и ты уже в другом ряду. Такой вот более чем "личный опыт". Приора 16кл оптимальное ГБО-4 и стоимость с установкой Юрий В ручном режиме выше третьей и правда ни разу не переключал.
Думаю скоро привыкнем к новому Х5 с фонарями странного вида. Совершенно аналогичные впечатления от новой модели. Он 1 в 1 как х3 внешне, только во все стороны чуть увеличенный. Думаю что первое время все будут путать. Внутри как новая GT-шка, доставляет.
И по электронике все представляется довольной интересным. И пару раз заезжал долить литр масла, расход четко 1 литр на 10 тыс. В среднем ТО каждый раз получается около 20т. Сколько стоят расходники запчасти не покупал не скажу, видимо дороже чем на экзисте. Половину стоимости ТО обычно или колодки или как в последний раз свечи.
Плюс я написал что меняю щетки, салонный фильтр. Если без колодок и таких допов то ТО где-то так же получается - т. Очень понимаю автора в том, что маленький пробег ещё не говорит о том, что легкая эксплуатация! Автор все равно каждый день ездит , это даже может хуже так как расстояние маленькое - авто и прогреться толком не успеет и просраться негде.
Я вот за 2. Езжу каждый день почти, даже в любые морозы до у нас. И зима 7 мес в году. Не считаю это легкой эксплуатацией.
Что-то подобное и у автора. Тут ты в точку. НГ все ближе, на дорогах наступает настоящий roadwar Я, как бы это не показалось странным, езжу вежливо, хоть и быстро - замечаю что последние дни люди просто не верят когда их спокойно пропускаешь, а не лезешь вперед чтоб отжать любой ценой.
Удивительно, но в европейских странах что в декабре что в июле все одинаково корректны. Даааааа, в Германии кайф. И не пофигу, что другие говорят и делают.
Смотреть вперед - ты даже не представляешь насколько по разному мы смотрим вперед. Из низкой машины ты не видишь дорожной ситуации впереди - что в твоем ряду через 50 метров кто-то поворачивает, или что в соседнем впереди поток уже ускоряется Высокая посадка дает возможность оценивать ситуацию на дороге "на минуту дальше", а это много.
Что же до остального - представь что твой сеат стал в два раза быстрее. Нажал на педаль, и сразу там где надо. Не сил, а Если и правда ездишь так динамично и не будешь трусить - и у тебя колодки начнут кончаться примерно с моими пробегами. Отличный отзыв брат по оружию!!! Сам не нарадуюсь. На колодках отъездил 17 тысяч Может от манеры езды зависит. Удачи на дорогах!!! Я тут кстати говоря смотрел f Очень понравился. Но подожду скидок. Мне насчитали 4,5 млн. На F15 скидок нет. Это ж не дилер их устанавливает, а представительство.
Пока нет никаких. Ни процента ни полпроцента. Ну наши то само собой. Ничего не поделать. Конечно экономически нецелесообразно. Моей то и года еще нет Взял в конце декабря Сильно потеряю очень. Да и не зачем. Машина идеальная во всех отношениях. Годик подожду. Хотя душа поэта штука непредсказуемая, но знаю одно, чего у меня в жизни только не было Как она едет, управляется. Как коробка работает И если буду тратить кровно нажитые - естейственно БМВ.
Можно посмотреть Х Вообщем не торопимся, ждем и "постоянно ремонтируем" свои авто , в то время как "доброжелатели" наслаждаются ездой Шутка.. Кстати, ты как - доволен дизелем после зимы? Я про новый в сомнениях - 3. Но как-то менять машину так чтоб следующая не была быстрее предыдущей - это уже "здравствуй, старость". Ну согласись, когда новая машина идет за педалькой менее охотней чем старая, то в такие моменты осадочек остается. А если нет - то собссно вот оно. Идеально все. Что дизель что не дизель - не имеет значения.
Тепло в салоне не связано с двигателем никак. Так нагревательные элементы, тены можно сказать. Не известно где быстрее тепло в дизеле с тенами или бензине с воздухом от движка!
В любой мороз. Ключ вставил, кнопочку нажал и завелся. Было когда совсем холодно высвечивалась спиралька, мол свечи накаливания наваливаются. Это секунды полторы задержка. Даже не думай, бери дизель.
В салоне тишина, может кстати тише чем в бензине. Не визжит так, а выдает благородный бас. Но очень тихо и мягко. Сейчас расход у меня позволяет проехать по городу км на баке.
Ездил быстро кстати. Но разумно. По динамике очень здорово. Я еще чипанул у официалов, так просто бомба. Примитивно друг сидел рядом и мерил на секундомере разгон до сотни 6,5 примерно Считаю 50d это бред.
Да и ценник закачаешься Будешь рад как слон!!! Кстати некоторые знатоки что то там про трассовую динамику типа плохую на дизеле плели Хоть на чем. Все равно. Хотя может в новых 3д 6,9 до сотни стало как раз потому что сразу "чипованные".. Это установка блока усиления мощности двигателя. То есть они не лезут в мозги, а устанавливают некий отдельный блок.
Показатели меняются следующим образом: штатные нм превращаются в нм, а лс в практически Называется Steinbayer штенбауэр по русски. Устанавливает официально Автодом.
Думаю у новых просто другие настройки двигателя. Если еще и усилить вообще самолет будет, жрущий при этом литров по городу. А по трассе такое впечатление что машина вообще святым духом питается при сумасшедшей динамике. Только сегодня ехал с дачи по Новой Риге. Вспомнил этот диалог ну и дал немножко Ну песня же!!!!
Это при том, что повторяюсь, я пересел с пятилитрового мл лошадей. Даже не думай о бензине, тем более о Ни к чему. Поверь, будешь доволен.
Ну не разу не огорчил И ты не прав. Дизель как раз совсем не туповат. На спорткары их не ставят из-за большего веса, но твой любимый народваген выпускает ауди r8 w12 tdi и это бомба. На сколько я знаю,на 24 гонках в Ле-Мане ауди всегда побеждает и всегда выставляет дизеля,это о чем-то говорит На Феррари и ламбо Дизель туповат??? Это по сравнению с чем? С низов так дизель выдает максимальный крутящий уже с оборотов Крутить относительно дизеля,не притворяйся что не понимаешь В твоем случае все немного иначе за счет нехилого литража двигателя и плюс это американец не замороченный на супер-пупер экологии Это какая то глупая и ненужная игра слов.
Понятно же о чем я говорю. Зачем изображать непонимающего? Володь, заканчивай. Где у тебя максимальный крутящий? Про первую передачу сказал А про вторую, третью? Дизель способен работать бодро не выходя из диапазона оборотов по всем передачам, демонстрируя при этом дикую тягу. Бензин же приходится крутить. Причем от передачи к передаче вверх это сложнее и сложнее. Не так? Или все время на первой ездишь?
Или в кик дауне все время? Спор не о чем. У меня до дизеля были ВСЕ бензиновые машины и я понимаю о чем говорю. Я в данном случае не про турбобензинки. Трбину в бензинках для того и придумали чтобы и экологи отстали,и машинка чтобы с маленьким литражом ехала.
Ведь прекрасно знаешь что евро 5 атмо бензинки просто убил в смысле драйва я про разумный литраж двигателя На выбор тебе: M50D для справки 3 литра объем двигателя, а не пять как многие считают , Cayenne 4,2 tdi, ну про v12 tdi вообще молчу. Чем ответишь? Из серийного естественно. Ламборджини хорошая, но что то более земное пожалуйста.
Не утрируй. Речь не о том что турбо бензы уступают на трассах турбо дизелям или наоборот а о том что современные дизельные авто очень удобны в эксплуа тации в диапазоне малых и средних оборотов двигателя. Тут не только в коробке дело. Принцип работы разный. Бензин работает от искры, дизель от сжатия.
Бензину для этого надо больше крутиться, дизелю меньше. Причем тут коробка не понимаю. Разговор то не об этом. Я говорю о том, что могу держать полку максимального крутящего еле касаясь педали и соответственно делать маневры быстрее чем бензиновый авто.
Проверено ведь. Вова всякую хрень рассказывает сразу на несколько фронтов. Кому то про кап. Вова может, Вова может, все Wideson, ты как и андрей36 неровно дышишь к , учите матчасть:" Вова знает, Вова пожил, Вова х И он как ни странно прав. Тебе кажется, что положил. На самом деле он везде высовывается. Перечитай, например, мой коммент выше. Вов, вот смотри - человек сознательно пересел с 5литрового бензинового атмосферника в коней и говорит что л.
Дизель лучше, бензин надо крутить. А ты с упоением доказываешь что доли секунды. Нифига не доли. На начальном этапе разгона не с первой особенно атмосферный бензин вальяжен. А дизель просто зажигалка. Ты считаешь что человек, на личном опыте сравнивающий эти моторы просто вводит всех в заблуждение потому что продал по бедности мощный мерс и купил дохленький бмв?
Стати говоря дизелек то этот стоит немногим меньше пятисотого Кроме шуток. Если атмосферный бензин держать все время в кик даун то наверное он будет крутиться бодро.
Но при обычной работе педалькой вряд ли. Про турбированные бензины не знаю. Не было никогда. Но не думаю что есть какая то разница.
Бензин все равно требует постоянного тонуса в отличия от дизеля. Вобщем скажу так: дизель полюбил, с дизеля пересаживаться не собираюсь. А там дело вкуса.
Ладно мужчины. И то хорошо и другое. Мне дизель понравился больше. Налога меньше, жрет в два раза меньше. Очень приятно заправляться от силы два раза в месяц. Все субьективно. Но в качестве личного совета - думаю стоит брать дизель! Кобра, понмаешь сам то о чем говоришь? Ты представляешь сколько это??? Только он разгоняется за 5,5 секунд. Тот, о котором ты говоришь просто G В этом лошадей. А по сравнению с лошадей ОДНА секунда сейчас. Это из за секунды одной? Прости АМГ выставляй М версии.
Тогда всё сразу станет ясно.
Хотя и сейчас, даже с 30d ясно. Не говоря уже об 50d или вообще о классической сильной Мкой. Крутящий сравнивай, а не лошадиные силы. У меня крутящий в стоке НМ, это больше чем в пятисотого атмосферника. Да у себя на Скауте я замерял, разгон как по паспорту. У А7 не знаю, просто читаю тест Петра Меньших. Да, турбы дизели и безнзин - при одинаковом объеме на одной и той же машине - у бензинки есть небольшое преимущество в разгоне из состояния покоя.
Небольшое, но есть, в пользу безиновых моторов. При ускорениях с на точно таком же дизеле подхват чуть приятней чем на бензине. Но это если именно с турбой. Нераскрученный бензиновый атмосферник отзывается заметно вальяжней и медлительней на активное продавливание педальки по сравнению с дизелем. Что что что что что что что????? Володь, ты откуда эти цифры взял???
Значит так: Ауди А6 3. Далее разгон до сотни: Дизельная версия 6,1, а бензиновая 5,5. Да, конечно бензин быстрее, но на полсекунды!!!!!! А в маневрах уверен что дизель приеместей гораздо. Где ты это вычитал??? О, как твой легкий румянец стыда на лице чувствую через монитор Володь! Респект и уважуха. Вобщем Володя - братец, полная капитуляция! Да ладно. Все авто такого уровня хороши. У меня есть товарищ, так ему почему то категорически не нравится дизельный звук снаружи.
Какое то поверие что машина такого уровня должна тихонько цокать. И хоть что с ним делай. Нет и все тут. Если бы не было спроса на бензин его не выпускали бы, верно?
Возвращаясь к вопросу Скиннера, после ответа на который началась эта дискуссия, стоит ли брать дизель, мой однозначный ответ ДА!. И не важно кто сколько зарабатывает. Я тоже знаете не уборщицей работаю, но раз могу себе позволить железного друга за 4 ляма.
Пятисотый то вообще под пять стоил. Не важно Можно ж это применить к чему угодно, например, за сколько вы покупаете килограмм мяса, свинины шейки?
Рублей за за кг. А у другого на рынке она продается за за килограмм. Казалось бы, ну какая разница, я же не обеднею! Хоть за и коробок спичек за впридачу заверните! Мало платить, но при этом получать все радости жизни это прекрасно по моему. В БМВ то точно без вопросов.
Золотые слова! Брал дизельный Скаут за 1,1 млн. Вроде для Октавии много. Но налог копеечный, соляру чуть нюхал, по городу летом , зимой л, ТО копеечное через 15тк. За тк съэкономлено по сравнению с бензокроссоверами тыщ Практично, полноприводно, выгодно. Да еще и продан недешево. Это как в анекдоте: Встречаютя Армянин и Грузин.
Армянин говорить грузину: -"Знаешь Гоги, Армяне лучше чем Грузины! Гоги спрашивает:-"Чем? Армян Ара отвечает:-"Чем грузины! Так и тут. Мне бака хватает на км. Легко рассчитать и обойтись без глухого леса.
При моих маршрутах конечно. Для этой ситуации у меня в багажнике уже третий год валяется антигель, нетронутый. Пока не понадобился. Я чуть по-другому к автохимии отношусь. Под полом в Тиге довольно вместительные ниши.
Сейчас там лежат: антигель, вэдэшка, антидождь, антифриз на долив и что-то еще. И всякая хрень, типа прикуриватель-клещи для АКБ, буксир и т. И меня это не тяготит. В нишах лежат еще плоскогубцы, набор отверток, разводной ключ, набор шестигранников, саперная лопатка, аптечка, огнетушитель.
В боковом кармане домкрат, авар. А в самом багажнике только незамерзайка. Все чисто, пристойно, пусто. Не надо мне сочувствовать. У деда думаю одних запчастей было больше раза в 2 Еще раз говорю, в багажнике пусто, только незамерзайка.
Вов, если есть желание, можем даже где нибудь пересечься в городе, дам тебе проехаться. Всё поймешь сам. Отличный отзыв! Как-то я его умудрился пропустить Отличный авто!
Кстати про Гольф с незамененными колодками за тысяч км я понял:. Автор, у вас на авто установлена так называемое "активное рулевое управление"?. Если да - поделитесь впечатлениями о ней. Собираюсь заказать Х5, сейчас думаю над комплектацией, стоит эту опцию заказывать? Может еще кто откликнется, владелец Х5 го с таким управлением.
На парковке это очень удобно, а перестраиваясь в пробке руль можно буквально на четверть оборота двинуть и ты уже в другом ряду. С набором скорости угол поворота колес в зависимости от поворота руля становится все меньше и кажется после ти перестает изменяться становясь таким же как у всех.
Я думал что надо будет привыкать там как-то, тут больше крутить, там меньше Ничего подобного. У тебя просто все время очень острый руль с легко и понятно дозируемым углом поворота колес. Разница ощущается когда садишься в машину без активного рулевого и понимаешь "ой-ё, тут же руль-то надо крутить и крутить". Каталог Шины, масла, автохимия, аксессуары Подбор По марке и модели автомобиля.
Легковые Легковые пассажирские автомобили всех типов. Коммерческие Грузоподъемностью тонны и микроавтобусы вместимостью человек. Прицепы Прицепы и полуприцепы для транспортировки грузов. Автодома Для путешествий, временного проживания и отдыха. Транспорт Легковые, грузовые втомобили, мотоциклы, прицепы Маркет Объявления.
Скидки Специальные предложения и акции автосалонов, техцентров. Лента Самые последние посты публикации. Сообщества Ответы на вопросы, группы, форумы. Энциклопедия Все, что Вы хотели узнать о машине в одном месте! Машины Все машины в нашей соц.
Тест-драйвы Профессиональный взгляд журналистов. Советы Узнайте, что советуют владельцы перед покупкой машины. Фото Огромная фотогалерея всего, что движется. Владельцы Найдите единомышленников в своем городе. Новости Последние события в мире авто. Обзоры Истории марок и моделей автомобилей. В гамму двигателей добавили турбированный 3-литровый бензиновый агрегат мощностью л. Средний расход топлива - 10,1 л на км пути. Прежний 4,8-литровый бензиновый двигатель V8 заменили мотором V8 объемом 4,4 литра.
Мощность установки составляет л. С места до первой "сотни" немецкий "паркетник" с данным "движком" разгоняется за 5,5 сек. Средний расход горючего равен 12,5 л на "стольник". Для тех, кто отдает предпочтение дизельным агрегатам, в БМВ Х5 предусмотрены два 3-литровых мотора мощностью и л.
Расход топлива 7,5 и 7,4 л соответственно. Все двигатели в стандартной комплектации станут агрегатироваться с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач. Купил с аукциона в США, был немного бит в крыло, но без стреляных подушек и тд.
