Вес хаммера h2, Hummer H2 AT Base ( - ) - технические характеристики
Водная техника. Купить Хаммер и экономить на топливе, то же самое, что карьерным экскаватором в песочнице ковыряться: не для тех целей ты его покупаешь. Автомобиль пришел уже затонированным, но с окон передних дверей часть тонировки сняли, чтобы было удобнее смотреть в зеркала. Категория Викисклад. Габаритные размеры Hummer H2 от x x до x x мм, а масса от до кг.
Можно устроить настоящее party в составе 17 человек, с диджеем и всем его оборудованием, как следует нагрузить машину вкусностями и напитками благо бар в салоне огромный и, пожалуй, лимит по весу все еще останется. Главное, чтобы все вошло в салон. А клепаная рама такой вес возьмет с легкостью!
Рама — основа лимузина, усилена в нескольких местах. И всю нагрузку берет на себя именно она, а не кузов. Для того чтобы такой огромный автомобиль мог легко передвигаться по ночным ярко освещенным улицам, ему нужна мощная подвеска.
Этот лимузин — настоящая белая карета, запряженная лошадьми, именно такова мощность «хаммеровского» 6-литрового движка. Мотор и зимой запускается отлично. Наши сибирские морозы ему нипочем.
При этом он даже не оборудован подогревателем. Максимальную скорость автомобиля никто специально не замерял, но никаких ограничений, кроме здравого рассудка водителя нет. Трогается автомобиль плавно, и пока не посмотришь в зеркало заднего вида, то даже и не поймешь, что управляешь таким лайнером.
А помнить об этом стоит, ведь радиус поворота у такого автомобиля почти 20 м! Ну и водителю нужна категория D , для того чтобы беспрепятственно передвигаться на нем по городу.
Помогает то, что на дороге от такого корабля не ждут маневренности, да и ведут себя очень уважительно по отношению к Hummer H 2. Кто его знает, что за король сидит внутри, а с королями лучше не шутить. Поэтому соседи по трафику чаще пропускают этот автомобиль. Внутри кабины это стандартный американский Hummer H 2. В том числе есть и американская система помощи, держащая связь через спутник. Интересно, как бы отреагировали американцы получив от нас сигнал: « SOS! А где вы? Но, к сожалению, связи нет!
Навигационная система тут же. Но тоже не работает. Стекла опускаются только на дверках.
А длинные окна по бокам открыть нельзя. Вот летом, наверное, жарко! А вот и нет! Во всю работает салонный кондиционер! Королю должно быть комфортно, поэтому двигатель крутится постоянно, не жалея бензина, летом обеспечивая прохладу, зимой — тепло. Кстати, печки в зимнее время вполне хватает. В салоне установлено 5 телевизоров, центральный — самый большой. Этот автомобиль представляет собой кинотеатр на колесах. А в кабине водителя отдельная аудиосистема Bose.
Управление салоном производится не только в пассажирском отделении, но и из кабины. Чтобы обеспечивать этот лайнер электричеством, в автомобиле установлено два генератора и два аккумулятора. Внутри даже есть розетка В. Диски стандартные «хаммеровские», алюминиевые, хромированные. Кстати хрома на этом автомобиле по-американски много — зеркала, решетка радиатора, часть капота, защита задних фонарей, застежки капота, ручки дверей и накладки на них — все это блестит.
_(cropped).jpg/1200px-Hummer_H2_(52891415542)_(cropped).jpg)
Автомобиль пришел уже затонированным, но с окон передних дверей часть тонировки сняли, чтобы было удобнее смотреть в зеркала. Так как ночью ничего сквозь них нельзя было разглядеть. То ли у нас ночи темнее, то ли все-таки не в Голливуде живем, и улицы освещены меньше, чем в Америке. Его внешностьт, несомненно, внушает уважение. Но есть пара существенных минусов: огромный тоннель между сидениями и огромный расход топлива, при сравнительно низкой мощности с литра.
В Америке расход не имеет значения. Но в Европе и странах СНГ - это очень щепетильный вопрос. Статус "автомобиля для избранных" подчёркивает и огромная таможенная пошлина на данный двигатель. Слишком огромный, квадратный и брутальный для обычного дорогого и престижного джипа, но не дорос до настоящего сверхпроходимого внедорожника. Серединка на половинку, в общем.
Только красивый салон выдает предполагаемый производителем класс автомобиля. И капот слишком короткий и горбатый. Лифтованная подвеска вкупе с колесами большого диаметра и по-военному зауженной линией остекления никак не смотрятся взаимодополняющими друг друга. А этот избыток пластика во внешнем обвесе? В-общем, автомобиль стал откровенно рэперским. Пока не пришла к откровенно стандартному облику Н3.
Однако, максимальная скорость может немного отличаться.
Из-за этого разгон составлял 8,2 секунды до сотни, а максимальная скорость могла достигать ? Рабочий объем клапанного двигателя L92 Vortec - см3 ,25 х 92,00 мм. В конце концов это не Приус, чтоб ездить и беречь природу. Купить Хаммер и экономить на топливе, то же самое, что карьерным экскаватором в песочнице ковыряться: не для тех целей ты его покупаешь. И несмотря на то, что автомобиль покупается ради понтов людьми вполне благосостоятельными, которые дене не считают, даже их Хаммер заставит задуматься о своем расходе топлива.
Интересный аппарат Только квадратный Иногда кажется,что это "папа" H3 и "сын" H1. Машина действительно для понтов, для перекачки бензина в атмосферу при очень низкой при этом эффективности.
Но сидя за рулем этого брутала по-настоящему чувствуешь себя королем дороги и все от тебя стараются держаться по-дальше. Только ради этого чувства такая машина имеет право на существование.
Брутальный, мощный, величественный. Настоящий автомобиль для езды по внедорожью.
Все остальные внедорожники нервно курят в сторонке на фоне любого Хаммера. Истинный "Молот". Если у мужчины покупка Хаммера может быть связана с каким-нибудь комплексом, то девушки, сидящие за его рулем, без комплексов как раз. Хотя, кто их разберет, этих женщин, логика в выборе авто, да и в жизни, в принципе, напрочь отсутствует у некоторых представительниц слабого пола. Вы уж меня простите, дамы, но мое мнение таково надеюсь, еще не скоро на нашем сайте появится девушка, которая увидев мой коммент, ответит на него не менее язвительно в адрес мужчин.
В России Хаммер H2 оказался настолько востребован, что, адаптируя под нашу страну, его полную массу постарались уложить в пределы 3. Более того, их какое-то время в Калининграде делали. Сейчас, правда, на дорогах они попадаются всё реже. То, что марка ныне упразднена, - это одно.
Видимо, ненадёжен в техническом плане оказался. Зато более внушительного авто, подпадающего под категорию прав "B", - не найти. Брутальность и габариты этого автомобиля затмевают его характеристики.
