Honda civic 5d 2008, logogrif.ru – Хонда Сивик года в Украине - купить Honda Civic года
Одна из причин ухудшения обзорности — спойлер на задней двери, который делит стекло на две части. Материалы не скажу, что самые дорогие, но пластик мягкий не скрипит, не гремит и подобран очень неплохо. Конечно, для перевозки грузов он не подойдет.
Хэтчбек Civic определенно вызывает интерес необычным внешним видом, стремительностью форм, достаточно объемным салоном и выигрышно смотрится не только как семейный транспорт, но и в качестве автомобиля для деловых поездок. Популярность обеспечила модели достаточно широкий ассортимент на рынке, причем неплохо разбавленный и завозными экземплярами из других стран, в том числе с двигателями меньшего объема, что создает дополнительную возможность для выбора. МКПП робот. Всего в сравнении.
Сравнение Honda Civic хэтчбек 5 дв. Honda Civic и Mitsubishi Lancer. Honda Civic и Honda Accord. Honda Civic и Toyota Corolla. Honda Civic и Honda Fit.
Honda Civic и Toyota Avensis. Honda Civic и Mazda Mazda3. Honda Civic и Mazda Mazda6. Honda Civic и Subaru Impreza. Honda Civic и Honda Freed Spike. Honda Civic и Лада Калина. Honda Civic и Ford Focus. Honda Civic и Skoda Octavia.
Honda Civic и Renault Logan. Honda Civic и Kia Cerato. Honda Civic и Dodge Caliber. Honda Civic и Honda Integra. Honda Civic и Opel Astra.
Honda Civic и Chevrolet Cruze. Honda Civic и Subaru Levorg. Honda Civic и Volvo S Honda Civic и Opel Vectra. Honda Civic и Toyota Prius. Honda Civic и Hyundai Elantra.
Honda Civic и Kia Rio. Honda Civic и Toyota Camry. Honda Civic и Volkswagen Jetta. Honda Civic и Kia Ceed. Honda Civic и Hyundai Solaris. Honda Civic и Volkswagen Golf. Honda Civic и Honda Civic Ferio. Honda Civic и Chevrolet Epica. Honda Civic и Nissan Primera. Хонда Цивик технические характеристики, комплектации и цены.
Honda Civic в относился к 8 поколению, выпускался в кузове: купе, хэтчбек 5 дв. Автомобиль комплектовался моторами объёмом: 1. В году Honda Civic прошел рестайлинг. Комплектация Период выпуска Цена Марка двигателя Марка кузова 1. R18A1 FD1 1. R18A1 FD1. Отзывы владельцев Honda Civic. Honda Civic. Статистика цен Honda Civic на японских аукционах. Продажа Honda Civic. Отзывы Honda Civic. Тест-драйвы Honda Civic. Запчасти на Honda Civic. Спортивный обвес кузова включал в себя более крупные воздухозаборники спереди и диффузор сзади, накладки на пороги и большое заднее антикрыло, а также красную эмблему на решётке радиатора.
Анатомические сиденья, новое оформление панели приборов и особый трёхспицевый руль дополняли спортивный дух модели [32]. В начале года продажи спортивных седанов прекратились [33] и в Японию стали завозить европейские спортивные трёхдверки, продававшиеся на местном рынке под маркой Civic Type R Euro [34].
В Америке, традиционно, спортивные купе и седан продавались под маркой Civic Si. Автомобили комплектовались тем же двигателем, что и все спортивные версии Civic, который сочетался с шестиступенчатой механической коробкой передач со встроенным дифференциалом повышенного трения.
Особый внешний вид автомобилям придавало крупное заднее антикрыло, специальные дюймовые колёса и надписи «Si» спереди и сзади. В салоне можно отметить отделанное кожей и регулируемое по углу наклона и вылету рулевое колесо, глубокие спортивные сиденья и отделку в чёрно-красной гамме.
Мощная ваттаня аудиосистема с семью динамиками и сабвуфером наслаждала слух «гонщика». Большой люк в крыше, фоновая подсветка передней части салона и бесключевой доступ входили в стандартное оснащение этих автомобилей [35].
Гибридный Civic Hybrid оснащался фирменным электромеханическим силовым приводом IMA четвёртого поколения. Он состоял из небольшого бензинового двигателя и вариатора, между которыми был вставлен компактный электромотор, а также никель-металлгидридной аккумуляторной батареи. Двигатель внутреннего сгорания использовался как основной источник энергии, а электромотор обеспечивал дополнительную тягу и осуществлял рекуперативное торможение.
В момент трогания электрический мотор помогал двигателю внутреннего сгорания быстрее разогнать автомобиль. На постоянной скорости движение осуществлялось в основном за счёт бензинового мотора, который отключался при торможении.
При этом электромотор переходил в режим генератора и пополнял аккумуляторную батарею. Система управления непрерывно поддерживала требуемой баланс между создаваемым обычными тормозами и мотор-генератором тормозным моментом. Как только автомобиль останавливался, всё выключалось и запускалось вновь при нажатии водителем педали газа [39].
Специально разработанный для гибридного автомобиля бензиновый двигатель был лёгким и компактным. И очень экономичным, благодаря «умному» управлению фирменной системой изменения фаз газораспределения VTEC , двумя свечами зажигания в каждом цилиндре и впрыску топлива. Как и раньше, между двигателем и трансмиссией был размещён компактный, толщиной всего 70 миллиметров, но более мощный и эффективный электромотор.
Вариатор , благодаря непрерывному изменению передаточного отношения, диапазон которого был расширен, позволял всему гибридному силовому приводу работать на пике эффективности. Компактная аккумуляторная батарея вместе с преобразователем тока и напряжения, и блоком управления располагалась за спинкой заднего сиденья [40].
Интересной особенностью климатической системы Cicic Hybrid было наличие двух компрессоров кондиционера. Один, более мощный приводился от двигателя, второй, послабее, от отдельного электромотора. В обычных условиях работал только первый, второй же подключался, когда автомобиль стоял в пробке, и бензиновый мотор был выключен.
При сильной жаре, или когда надо было быстро охладить салон, в работу вступали оба компрессора [41]. Гибридный Civic легко отличить по особым, обтекаемой формы колёсам, которые, в сочетании со специальными шинами с низким сопротивлением качению, повышали эффективность автомобиля [42].
Оценивая седан, журналисты известного российского автомобильного издания Авторевю , отметили, что Civic снова стал красивым, сохранив при этом удобный и просторный салон. Двигатель, хотя и шумел изрядно, прекрасно разгонял автомобиль. Шасси было настроено по-боевому. Новый Civic очень живо реагировал на действия рулём, отменно держался за дорогу и при этом обладал потрясающей курсовой устойчивостью. А на прокатанные в асфальте колеи автомобиль практически не реагировал.
Но жёсткая подвеска очень уж подробно передавала все неровности дороги. Ещё одна беда Civic — слабая шумоизоляция. В целом же автомобиль журналистам понравился, особенно его азартная управляемость [13].
Общая проблема всех бывших в употреблении Civic, вне зависимости от типа кузова — это слабое лакокрасочное покрытие, которое легко царапается, вызывая коррозию.
Салон же неплохо сопротивляется старению и не скрипит, даже на автомобилях солидного возраста. Двигатели и трансмиссия, при правильном обслуживании, считаются вполне надёжными.
При эксплуатации автомобиля по плохим дорогам первым выходит из строя рулевой механизм. Задняя подвеска, также слабовата, причём любая, и у седана и у хэтчбека [26]. Материал из Википедии — свободной энциклопедии.
Текущая версия страницы пока не проверялась опытными участниками и может значительно отличаться от версии , проверенной 22 января года; проверки требуют 4 правки. Обо всём семействе автомобилей см. Honda Civic. Honda Civic седьмое поколение.
Honda Civic девятое поколение. Honda Motor 1 августа Дата обращения: 25 января Архивировано 25 января года. Honda Motor 31 августа Honda Motor 22 сентября Honda Motor 20 марта Honda Motor 27 марта Дата обращения: 27 января Архивировано 28 января года.
Архивировано 20 апреля года. Архивировано 1 ноября года. Honda Motor 23 апреля Дата обращения: 6 февраля Архивировано 6 февраля года. BODY англ. Honda Motor Europe 29 января Дата обращения: 26 января Архивировано 16 мая года.
