Ktm duke 990 характеристики, KTM Super Duke R
Анонс: Сегодня чуть ли не под каждый нарождающийся на свет мотоцикл маркетологи стремятся выкроить свою нишу. Новая выхлопная система дополняет этот силовой агрегат. Передняя подвеска — Полностью регулируемая перевернутая телескопическая вилка White Power с диаметром перьев 48 мм. Более агрессивный профиль кулачков распределительного вала и увеличенный диаметр впускных и выпускных каналов в ГБЦ улучшают ходовые качества, а более широкий радиатор с оптимизированным воздушным потоком обеспечивает оптимальное охлаждение.
В ответ на неосторожное движение ручкой газа он так и норовит вздернуть в небо переднее колесо. Причем на любой из первых трех передач умопомрачительная тяга V2 все время норовит поставить мотоцикл на дыбы. Мотор демонстрирует зверскую отдачу, начиная от 2.
Выглядит новый KTM очень своеобразно. Стройный силуэт ломаных линий соответствует новым веяниям в дизайне. Канары удивительное место. На восточном побережье трасса периодически ныряет в глубину острова мы погружаемся в.. Негостеприимные скалы, мрачный выцветший песок, застывшая лава. Затем полное ощущение Сахары: сияние желтого песка и вздымающиеся в небо дюны, сквозь которые петляет извилистая трасса. Быстрые повороты чередуются с медленными. Подъемы перемежаются головокружительными спусками.
В повороты KTM ввинчивается, словно штопор в винную пробку. Жесткие подвески WP, которые входят в стандартное оснащение аппарата, позволяют прочерчивать изгибы трассы, словно циркулем.
Самые отчаянные из нас умудрялись проходить виражи, чертя коленом по асфальту. И это на мотоцикле, имеющем внедорожные корни! Воистину спецы из KTM создали аппарат абсолютно нового класса. Змеиться на этом KTM среди машин, протискиваясь в самые тесные щели, одно удовольствие. Надо лишь понять: смогут ли пройти между автомобилями ваши колени да проскочит ли над зеркалами высокий руль. При первой возможности мы постараемся устроить очную ставку между этими двумя моделями, чтобы окончательно понять: кто есть кто эти два KTM?
В груди Super Duke бьется пламенное кубовое «V»-образное «сердце» о двух цилиндрах, которое выдает л.
Да, показатели не фантастические, но этого обычно хватает на все случаи городской жизни. Тем более что здесь тоже действует известный принцип: «главное не размер, а умение пользоваться». Ну а уж для этого есть все условия. В арсенале, помимо всего прочего, имеется жесткая трубчатая пространственная рама, первоклассные подвески White Power, суппорты Brembo, радиальные машинки тормоза и сцепления….
Все кнопки, переключатели, ручки и рычажки полностью соответствуют понятиям среднестатистического мотоциклиста о хорошей эргономике.
Приборная панель здесь аналогична таковой на Adventure, и показывает скорость, температуру двигателя, обороты, пробег, время, а так же имеет традиционную горсть контрольных ламп. Однако КТМовские двигатели серии LC8 работают грубовато, а на границе «низкие обороты — холостой ход» мотор переходит в «on-off»-режим.
Австриец, в отличие от японцев, не позволяет отвешивать тягу миллиграммами, плетясь со скоростью пешехода. Тем не менее, мотоцикл прекрасно себя чувствует при прошивании городских заторов. Врожденная худощавость, в сумме с большим выворотом руля, и ломовым крутящим моментом, доступным уже с «низов», дают возможность двигаться достаточно динамично даже в переполненном машинами городе. Зеркала не выступают за пределы широкого руля, поэтому не доставляют неудобств при просачивании в щели между прочно завязшими в пробке «консервными банками».
Ну а то, что в них можно хорошо рассмотреть только собственные плечи и локти, а картинка с ростом оборотов размыливается — дело десятое. В конце концов, наш импульсивный сэр Дюк является особой прямой и решительной, не склонной оглядываться назад и переживать о прошлом. Управляемость мотоцикла близка к эталонной для этого класса. Он не подруливает и не упрямится в повороте, взваливая на пилота всю полноту власти и ответственности. Благодаря жесткому шасси и довольно острой рулевой геометрии, он сообщает о положении колес с точностью до миллиметра.
Кроме того, сэр Дюк, несмотря на всю свою горячность и категоричность, мгновенно отзывается на требование сменить курс. Ему главное ехать вперед. А «вперед» у него там, куда направлено переднее колесо. Двигатель Super Duke не только заметно резвей своего дефорсированного аналога на Adventure, но и вибрирует ощутимо больше. Впрочем, избавить от вибраций «V-twin» с развалом цилиндров в 70 градусов не так-то просто.
Вернее даже сказать: крайне сложно. Пилоту остается только смириться с ними, по возможности расслабиться, и получать удовольствие. Ходовая часть Рама — Стальная, трубчатая типа «птичья клетка» из хромомолибденовой стали. Передняя подвеска — Полностью регулируемая перевернутая телескопическая вилка White Power с диаметром перьев 48 мм. Ход подвески, мм — Задняя подвеска — Полностью регулируемый амортизатор White Power. Ход подвески, мм — Тормоза Передний — 2 диска диаметром мм, 4-х поршневые суппорты Brembo Задний — 1 диск диаметром мм.
Так сложилось что мой друг приобрел себе данный пепелац — КТМ СД Я в силу своей привязанности к твинам и нейкидам был очень рад узнать, что в скором времени я смогу прокатиться на этом зверьке. Это было так же уместно так как я выбираю на данный момент следующий мотоцикл: КТМ buell xb12s buell xb9s Видео обзор:. Многие говорили о том что это лютый зверь и очень агрессивный, дерзкий и вообще — куча байк от диванных мотоциклистов.
Я расскажу свои субъективные мысли на счет этого зверька. Очень бодрый, благодаря твину тянет линейно. Реакция на газ адекватная. Сколько открыл столько поехал на всем диапазоне.
Без рывка. До набирает очень бодро. Среди его преимуществ — миллиметровая вилка WP, ультралёгкое сиденье, лёгкая решётчатая рама из хром-молибденовой стали весом 9 кг и усовершенствованный рулевой демпфер.
Двигатель модели — 4-тактный V-образный 2-цилиндровый с двумя распредвалами в головке цилиндров. На каждом цилиндре было по 4 клапана. Диаметр цилиндра — мм. Двигатель способен выдавать 97 лошадиных сил на скорости вращения об.
Двигатель оснащён инжекторной системой впрыска топлива. Пуск модели осуществляется электрическим стартером.
Трансмиссия представлена 6-ступенчатой коробкой передач и цепным приводом. Тормозная система представлена двумя тормозными дисками диаметром мм переднем колесе и одним миллиметровым диском на заднем. Высота по седлу составляет мм.
Вместимость бензобака равна 15 л.
