Nexen winguard winspike ws62 suv тест, Большой тест шипованных шин: восемь соперников и две сенсации
Nexen Classe Premiere представлена в 7 типоразмерах. Вы можете задать интересующий вопрос в разделе « задать вопрос специалисту », либо получить консультацию по бесплатному номеру: 8 Бесплатная доставка.
При возникновении каких либо вопросов при выборе модели автошин для своего автомобиля, вы всегда можете проконсультироваться со специалистами. Наши консультанты с удовольствием помогут вам. Быстрая доставка в любой регион России! Ваш регион: Киев. Выбрать другой Да, правильно.
Помощь Контакты Войти. Корзина У вас 0 товаров. Вернуться ко всем: тестам Nexen. Найдено всего тестов: 3. Вы можете выбрать необходимую модель шин Nexen в списке. Также вы можете выбрать тесты с нужным типоразмером шин в меню. Winguard Spike WH Перейти в: Посмотреть цены в каталоге. Список тестов: 3.
Важные особенности оценки тестов резины Nexen При изучении результатов тестирования необходимо обратить внимание на несколько технических особенностей, которые влияют на результаты: Какой привод автомобиля использовался в тестах: передний, задний или полный. Участвовали ли другие популярные модели в данном тесте для сравнения. В какой стране проводилось тестирование, поскольку, например, теплый европейский климат отличается от российского.
Некоторые модели невозможно купить в нашей стране. Прошу позвонить. Перейти В закладках:. Сравнить В сравнении:. Добавьте товар Оформить заказ В корзине:. Как купить шины и диски в нашем магазине? Также Вы можете круглосуточно купить шины через Интернет, оформив свой заказ на нашем сайте. А по проходимости Yokohama не только опережает таких грандов, как Continental, Michelin и Nokian, но и наступает на пятки непревзойденному «вездеходу» Гудиеру.
Интересно, как эти шины покажут себя на асфальте? Далее плотной группой следуют Nordman, Goodyear и Gislaved. Стареет Goodyear — его уже подпирают шины второго эшелона. Бледно выглядит и Michelin. Может, хоть в «черных» тестах отыграется?
Позади всех с большим отрывом плетется Nexen. Проигрыш на льду еще можно объяснить недостаточным выступанием шипов , но и на снегу тоже совсем «не айс»! Во всех упражнениях — последние места. Носителем служит другой популярный на нашем рынке кроссовер — Renault Kaptur. Первый этап — инструментальная оценка экономичности, совмещенная с экспертной оценкой курсовой устойчивости и комфортности. Аутсайдером оказывается Nexen, требующий на кубиков больше на каждые км пути, причем в обоих скоростных режимах.
Наиболее высокие оценки по курсовой устойчивости эксперты поставили шинам Gislaved, Nordman и Michelin. На них Kaptur не только хорошо держит прямую, но и демонстрирует четкие реакции и безошибочное поведение при корректировке направления движения и мягких перестроениях.
Хуже всего Renault вел себя на шинах Goodyear. При корректировке направления испытатели отметили задержки в реакциях, большие углы поворота баранки и склонность к подруливанию задней оси, способную спровоцировать срыв в занос.
Звания самой комфортной шины не удостоилась ни одна участница теста. Явственно слышен шум шипов и протектора. Nexen отличился, став лидером по плавности хода. А самым жестким оказался Goodyear — шины подробно передают толчки от дорожных неровностей и ощутимо зудят на грубом асфальте. Финальные упражнения — оценка тормозных свойств. Основные тонкости при выполнении этих упражнений: начинать тормозить в одной и той же точке, держать машину в намеченной колее и не забывать каждый раз остужать тормоза.
Эти упражнения выявили двух претендентов на лидерство — это Gislaved и Yokohama. В мокром варианте — наоборот: «японец» впереди с результатом 17,3 метра, а в спину ему дышит «швед», у которого тормозной путь на полметра больше. На сухом асфальте худшие результаты показывают Michelin и, что удивительно, Nokian.
Из полученных результатов можно сделать еще один вывод: мокрый асфальт для «шиповок» по-прежнему остается ахиллесовой пятой. Здесь вперед вырвался Gislaved — покоритель асфальта выполнил всю «черную» работу на отлично. На второй строчке расположилась Yokohama, совсем немного уступившая Гиславеду из-за незначительных замечаний в адрес курсовой устойчивости. Третий результат показал Goodyear — сцепление выше среднего, но курсовая устойчивость подкачала. Практически такой же результат разница лишь в одну десятую итогового балла — у Континенталя.
Пятое место — у шин Nordman: по курсовой устойчивости они оказались впереди всех, но провалили торможение на мокрой дороге. Nokian чуть хуже — сдулись в торможении посуху.
Michelin — в хвосте колонны: похвастаться может лишь курсовой устойчивостью. Самый последний — Nexen. Откровенно слаб, даже похвалить не за что. Правда, лидер «белых» снег, лед и «зеленых» топливная экономичность тестов — середнячок на асфальте. Этими шинами в любых режимах движения будут довольны и обыватели, и дрифтеры.
Он самую малость уступает Nokian на снегу и льду, но чуть лучше выглядит на асфальте. Порадует низким уровнем шума, понравится надежно вклеенными шипами.
Отличные «шиповки»! Лучшие результаты на асфальте, средние на обледенелых и заснеженных дорогах. На снегу доставит удовольствие активным водителям, а остальным понравится скромным «фамильным» как у Континенталя уровнем шума. Профессиональный уровень у этих шин одинаковый, но пристрастия немного разнятся. Ice Arctic остается королем снежного бездорожья.
Кроме того, он терпимо ведет себя на асфальте, а вот на извилистых снежных дорогах на этих шинах спешить не рекомендуем. Nordman 7 SUV ненамного увереннее Гудиера чувствует себя на зимних покрытиях, а на асфальте порадует разве что четким следованием курсу.
Лишь седьмой строчки в нашем рейтинге смог достичь Michelin X-Ice North 3. Причем в основном за счет успехов в снежных дисциплинах.
Невысокие сцепные свойства на льду можно оправдать недостаточным количеством шипов. С чем связаны столь скромные характеристики на асфальте — непонятно. Похвастаться может только хорошей плавностью хода. Последние места в «белом» и «черном» зачетах и даже в экономичности.
Да, провал на льду объясняется скромным выступанием шипов, — но почему всё так грустно на снегу и мокром асфальте? Не рекомендуем для автомобилей без электронных ограничителей. Слабые продольные сцепные свойства на льду и асфальте; посредственная плавность хода. Невысокая плавность хода; легкие претензии к управляемости при активном вождении на снегу.
Замечания в адрес управляемости; посредственная курсовая устойчивость на асфальте; шумные. Повышенный расход топлива; посредственная управляемость на снегу при обычном вождении; жестковаты. Полностью результаты испытаний приведены здесь: места.
Для ответа на извечный вопрос рекомендуем обратиться к рейтингу качества и цены. Самая выгодная покупка с точки зрения экономии — Nexen Winguard WinSpike: на каждую тысячу потраченных рублей вы получите итоговых баллов. Впрочем, из наших технических результатов баллов ясно, что это изделие сверхбюджетное и выгода обусловлена заниженным ценником.
Michelin из-за более высокой цены — чуть ниже. В самом конце этого списка — лучшие и одновременно самые дорогие шины теста. Выражаем признательность шинным компаниям-производителям, предоставившим на тест свою продукцию, сотрудникам полигонов Continental и АВТОВАЗа, а также тольяттинскому Шинторгу за техническую поддержку.
Одна марка провалилась, другая неожиданно затесалась в тройку лидеров. Michelin X-Ice North 3. Nordman 7 SUV. Goodyear UltraGrip Ice Arctic. Nokian Hakkapeliitta 9 SUV. Подпишитесь на «За рулем» в. Дмитрий Тестов.
Мишин Сергей.
