Завоздушена система охлаждения, Как развоздушить систему охлаждения автомобиля - Украина
Вторник, 13 февраля Циркуляцию обеспечивает водяной насос помпа. Автоэксперт рассказал, смогут ли современные двигатели проехать миллион километров. Если же возникают проблемы в работе детали, воздух начинает скапливаться в охладительной системе. Запчасти Волво.
Показать все результаты поиска. Каталог товаров. Оригинальные каталоги. О компании. Правовая информация. Моторные масла. Трансмиссионные масла. Масла для ГУР. Масла прочие. Дистиллированная вода.
Тормозная жидкость.
Жидкость омывателя. Присадки и промывки. Почему образуется воздушная пробка в системе охлаждения? Как правило появление воздушной пробки связано со следующими причинами: Был залит новый или долит антифриз, в процессе чего возникла широкая воронка, и сильная струя не позволила выйти воздуху из емкости. Чтобы этого не допустить, заливайте антифриз небольшой струей.
Разгерметизация соединений трубок, патрубков, шлангов. Из за низкого давления в трубках во время движения антифриза, в систему подсасывается воздух через отверстия в недостаточно плотных соединениях. Воздушный клапан залип в расширительном бачке. Исправно работающий воздушный клапан стравливает воздух из расширительного бачка.
Если же возникают проблемы в работе детали, воздух начинает скапливаться в охладительной системе. Изношенные уплотнители и прокладки нарушают герметизацию системы, пропуская воздух внутрь.
Из-за прогоревшей или пробитой прокладки ГБЦ, тосол может подтекать в картер или выхлопную систему, уменьшая объем охлаждающей жидкости, заставляя ее закипать из-за излишка воздуха. При появлении воздушной пробки, необходимо в короткие сроки ее «выгнать», так как последствия бездействия могут быть крайне серьезными: Слабая и нестабильная циркуляция антифриза вызывает сбои в работе всей системы охлаждения, что ведет к быстрому перегреву «закипанию» двигателя.
Перестает работать отопитель салона «печка». Признаки появления пробки в системе охлаждения автомобиля? В первую очередь необходимо проверить герметичность системы, ее элементов и соединений — осмотрите на наличие течи резиновые трубки, штуцеры, патрубки термостата, насоса и отопителя при работающем моторе.
При выявлении течи, необходимо подтянуть ослабленные хомуты, либо заменить износившийся элемент. Отследите скорость нагрева двигателя — если после запуска элемент нагревается очень быстро, при этом стрелка датчика находится или движется в сторону красной зоны — «на лицо» неисправность термостата.
Типично ошибкой является — заглушить двигатель. Этого также делать нельзя! Нужно остановиться, открыть капот и дать мотору несколько минут поработать на холостых оборотах. Температура существенно упадет уже через минуту-две-три.
Вследствие высоких температур а температура пара может достигать О С и выше , а также по причине высокого давления — «для начала» может произойти пробой прокладок и перегородок между системами двигателя — охлаждающей, газораспределительной, системой смазки и тд.
При значительном перегреве происходит искривление головки блока цилиндров — это самая распространенная «неисправность» ДВС при перегреве; мотористы так и говорят: головка стала пропеллером. А это однозначно — капитальный ремонт с непредсказуемыми для владельца затратами. Как не допустить появления воздушной пробки? Нужно быть внимательным и систематически поглядывать на показания приборов.
На самом деле универсального рецепта и гарантированных приемов, как удалить воздух из системы охлаждения — не существует. Хотя бы по той простой причине, что конструкции систем — разные. Одни попроще, другие имеют массу дополнительных элементов и «ассистирующих» механизмов. Все зависит от класса и назначения автомобиля. Интернет полон всевозможных рецептов, как убрать воздушную пробку «своими силами в условиях гаража», но, повторяю, каждый двигатель и каждая система — имеют свою специфику, и лучше специалиста это не сделает никто.
А самыми распространенными «доморощенными» приемами считаются два. Снимите навесное оборудование и все защитные элементы с двигателя в районе расширительного бачка.
Отсоедините один из патрубков, который отвечает, например, за нагрев дроссельной заслонки если вы понимаете и знаете, о чем речь.
Подуйте внутрь расширительного бачка, и избыточное давление в системе вытеснит лишний воздух через снятый патрубок. Как только из снятого патрубка пойдет вода антифриз , тут же наденьте его на место. Как убрать воздушную пробку из «простого» мотора? Поставьте автомобиль на возвышенность, чтобы его передняя часть и, соответственно, крышка радиатора оказались выше остальных частей охлаждающей системы.
Запустите двигатель на минут, чтобы сработал термостат и открылся большой контур системы охлаждения. Снимите аккуратно! Данный метод, повторяю, пригоден для автомобилей старых конструкций без «всяческих там электронных и прочих заморочек». Это — результат того самого гидроудара. Комментарии нужны? Даже при малейших подозрениях на повышение температуры — лучше сразу остановиться и попытаться выяснить причину. При систематических или периодических попытках стрелки указателя выйти из своих привычных номинальных значений — немедленно на автосервис.
Если Вам необходимо произвести замену антифриза, воспользуйтесь формой ниже для поиска СТО:. Не имеете акаунта? Если Вы хотите зарегистрироваться, введите свой Email и Пароль и нажмите кнопку Регистрация.
Как развоздушить систему охлаждения автомобиля Появление воздушной пробки в системе охлаждения влечет за собой массу неприятностей — перегревается двигатель или из печки идет холодный воздух, когда хотелось бы горячего. Как образуется воздушная пробка в системе охлаждения? Так выглядит «принципиальная схема» системы охлаждения современного ДВС 2.
Воздух в системе охлаждения двигателя — как определить? Признаков «завоздушивания» системы несколько: поднимается указатель температуры охлаждающей жидкости на приборной доске или зажигается красный световой индикатор, если указатель не предусмотрен производителем — другими словами «мотор греется»; при «кипящем» моторе из отопителей идет холодный воздух; при ощутимой разнице температур верхнего и нижнего патрубков радиатора охлаждения либо, наоборот, при одинаково высокой их температуре — однако для этого должен иметься хотя бы мало-мальский водительский опыт.
Нужно быть внимательным! Из личного опыта Если вы только-только заподозрили неполадки, следует тут же принимать меры. Чем чреват перегрев двигателя? Как выгнать воздух из системы охлаждения? Метод первый Снимите навесное оборудование и все защитные элементы с двигателя в районе расширительного бачка. Метод второй Как убрать воздушную пробку из «простого» мотора?
Общие рекомендации и советы по профилактике завоздушивания системы и перегрева двигателя Всегда ВСЕГДА, и это очень важно следите за уровнем охлаждающей жидкости в горловине радиатора или расширительном бачке и при необходимости доливайте дистиллированную воду, если у вас современный автомобиль с антифризами класса 11G и выше.
К слову, контролировать уровень охлаждающей жидкости как и уровень масла в картере ДВС, как и давление в колесах предписывают рекомендации по так называемому ЕО — ежедневному обслуживанию автомобиля, прописанные в ваших Инструкциях. Систематически, и особенно перед осенне-зимним периодом эксплуатации, проверяйте плотность антифриза в вашей системе. Всегда будьте внимательны и контролируйте показания приборов.
