Почему кипит аккумулятор, Почему при зарядке кипит автомобильный аккумулятор? | Первая Аккумуляторная Компания
Если же источник питания разряжается, показатель плотности идет вниз. Причина — выделение водорода и кислорода, который может воспламениться под действием огня открытого и закрытого. В том числе — АКБ. Выбор есть!
К такому приводят неисправности в накопителе, неправильная эксплуатация, перезаряд и другое:. Определить, что батарея закипела, возможно самостоятельно без помощи специалистов.
Понадобится лишь наблюдательность. Во-первых, осмотрите корпус. Появление на металлических деталях следов окиси, налета зеленого цвета служит сигналом о неполадках. Далее, вы можете заметить неприятный запах сероводорода под капотом, которого раньше не было. Этот запах достаточно специфический, его сложно перепутать.
В-третьих, осмотрите капот и подкапотное пространство: если видите появившуюся ржавчину и коррозию, значит, имеет место кипение аккумулятора. Навсегда избавиться от неприятных ситуаций не получится. Но снизить риск реально, предпринимая и не игнорируя профилактику. Соблюдение этих рекомендаций позволит вам избежать преждевременной поломки аккумулятора, а также быстро выявить зарождающиеся проблемы. И дело тут даже не в том, что аккумулятор отвечает за запуск двигателя.
Сперва давайте вспомним, что из себя представляет аккумулятор и как он устроен. Аккумуляторная батарея — устройство для накопления электроэнергии в автомобиле.
Именно аккумулятор подает напряжение на стартер, который в свою очередь запускает двигатель. Далее за обеспечение всех систем автомобиля электричеством отвечает генератор, который также заряжает аккумулятор. Помимо пуска двигателя батарея нужна для работы электроприборов и системы сигнализации, когда двигатель не запущен. Основная часть аккумуляторов — свинцово-кислотные. Внутри них расположено 6 секций, которые «в народе» называют банками.
К этим выходам подключаются клеммы автомобиля. Всё свободное пространство заполнено электролитом — раствором серной кислоты и дистиллированной воды в определенных пропорциях. Все понимают что такой раствор не безопасен для человека, поэтому работать с аккумуляторами нужно аккуратно. Вы обязательно хотя бы раз слышали фразу «аккумулятор закипел». Что это значит? Под закипанием подразумевается такое состояние батареи, когда электролит нагревается до состояния кипения.
Риск такого явления заключается в том, что кипящий аккумулятор может взорваться. Если АКБ взрывается под закрытым капотом, то основной ущерб будет нанесен самому автомобилю. Серная кислота, которая является одним из компонентов электролита, очень агрессивно воздействует на пластиковые и резиновые элементы подкапотного пространства, а также на лакокрасочное покрытие. Но взрыв аккумулятора вне автомобиля или на авто с открытым капотом может нанести существенный вред и человеку. Понять, что аккумулятор кипит — не сложно.
Он очень сильно нагреется, вы услышите бурление электролита и почувствуете специфический запах. Причин закипания может быть много, но среди них очень распространены две: перезаряд и неисправность аккумуляторной батареи. Перезаряд аккумулятора можно разделить на два типа: перезаряд во время эксплуатации автомобиля и при использовании зарядного устройства.
В процессе зарядки АКБ двигателем напряжение не должно превышать значение в Если этот показатель выше, то, скорее всего, вышел из строя реле-регулятор напряжения генератора. Если аккумулятор закипел во время движения, то рекомендуется остановиться, дождаться остывания батареи, после этого сразу поехать на СТО.
Обычно, замена реле-регулятора не занимает много времени. Но это позволит вам сохранить аккумулятор и находящиеся рядом с ним элементы, которые непременно пострадают в случае взрыва. Второй сценарий — перезарядка во время использования зарядных устройств. Если батарею заряжать большими токами и слишком длительный промежуток времени, то она сильно нагреется. Короткое замыкание возникает, когда пластины аккумулятора соприкасаются между собой.
В нормальных условиях этому препятствуют сепараторы, которые разделяют пластины во избежание контакта.
Так, при прогретом моторе температура под капотом может достигать градусов. При этом для источника питания нормальной температурой является 50 градусов Цельсия. Итогом становится постепенное испарение дистиллированной воды с последующим снижением уровня электролита.
Много хуже, когда аккумулятор кипит из-за выхода из строя генератора переменного тока. Этот прибор не менее важен для автомобиля, ведь он несет ответственность за бесперебойную работу АКБ. На выходе источника питания устанавливается диодный мост, обеспечивающий выпрямление переменного тока. Если один из диодов вышел из строя, происходит перезаряд АКБ об этом упоминалось выше , после чего рабочая жидкость внутри закипает.
Чтобы устранить поломку, требуется сделать следующее — демонтировать генератор, отремонтировать его при наличии соответствующих навыков и заменить диодный мост. Как только ремонтные работы завершены, генератор возвращается на автомобиль, а далее производится проверка уровня его зарядки. Во избежание перезаряда АКБ стоит периодически проверять уровень напряжения на клеммах и производить регулировку заряда при необходимости.
Кипение АКБ — сигнал для автовладельца о необходимости принятия мер по устранению неисправности. Если ничего не делать, возможны серьезные последствия — для самой батареи и более дорогостоящих узлов под капотом машины.
В случае появления электролиза или обычного испарения уменьшается объем электролита в емкости, меняется его концентрация в худшую сторону.
Впоследствии ухудшаются характеристики аккумулятора — падает емкость и возрастает сульфатация пластин. Если не уделять внимание источнику питания, уровень электролита может опуститься ниже нормы. В такой ситуации эксплуатировать АКБ весьма опасно из-за снижения ресурса.
Но и это не все. Если аккумулятор начинает кипеть, на внешней части корпуса поднимаются пары электролита, а на токопроводящих клеммах возникают следы окисления.
Если электролит появляется на крышке, к нему прилипают посторонние элементы масло, пыль и прочие. В итоге формируется пленка, способная пропускать ток.
Результат — саморазряд АКБ. Вы можете оставить на ночь автомобиль, отключить все электроприемники, а утром аккумулятор все равно разрядится. С причинами появления проблемы мы разобрались. Но как правильно действовать в ситуации, когда процесс кипения уже начался? Здесь стоит исходить из первопричины проблемы. Так, если речь идет о перезаряде источника питания, стоит производить ремонт генератора и налаживать менять регулировочное реле. При отсутствии опыта выполнения таких работ лучше обратиться к электрику на СТО.
Регуляторы бывают трех типов — механическими используются только на старых авто , электронными и элекромеханическими. После проведения диагностики мастер принимает решение, менять или регулировать устройство.
Что касается неисправностей генератора, они часто вызваны поломкой выпрямительных диодов или износом щеток. Здесь единственным выходом является замена вышедшего из строя узла или его ремонт при возможности.
В процессе эксплуатации важно периодически проверять напряжение, которое выдает генератор. Если проблема кроется в самой батарее например, из-за короткого замыкания внутри , придется менять всю АКБ полностью. В ситуации, когда подвел новый генератор, у которого еще не вышел гарантийный срок, стоит его обменять.
Если же гарантия уже закончилась, придется покупать новое устройство, ведь восстановление старого АКБ при такой серьезной поломке сложно и бессмысленно. В случае перегрева АКБ летом происходит естественно испарение дистиллированной воды. В этом случае стоит проверять уровень рабочей жидкости в АКБ и производить ее доливку. Если этого не сделать, можно упустить момент и «потерять» аккумулятор.
Бывают ситуации, когда проблемы с кипением АКБ возникают в процессе зарядки источника питания.
Чаще всего устройству достаточно одной ночи для полноценной подзарядки. При этом уровень и качество заряда можно определить не только по уровню напряжения, но и по текущей плотности электролита. В процессе зарядки этот параметр возрастает. Если же источник питания разряжается, показатель плотности идет вниз. Чтобы проверить этот прибор, используется ареометр. В процессе замера учтите, что плотность теплого электролита будет всегда ниже, чем холодного.
Следующий важный момент — выбор месторасположения изделия в процессе подзаряда. Причина — выделение водорода и кислорода, который может воспламениться под действием огня открытого и закрытого. Лучшим вариантом является установка аккумулятора в закрытом и хорошо проветриваемом помещении, что позволяет избежать попадания влаги или мусора в устройство и на его корпус.
Здесь важно помнить о необходимости скручивания пробок перед началом заряда. В старых аккумуляторах такая возможность предусмотрена, что позволяет своевременно отводить опасный гремучий газ в сторону.
Если заряжать АКБ с закрученными пробками, высок риск взрыва.
