Результаты краш тестов детских автокресел 2016
Такие показатели как «тяжелое автокресло» или «ограничение обзора для малыша» неблагоприятно сказываются на итогах. Неоспоримую важность детских автокресел наглядно демонстрирует наш дополнительный краш-тест. Каждое автокресло тестируют с двумя манекенами разной возрастной группы, используя разные настройки положения кресла и различные типы установки, если они предусмотрены. Модель Sirius и в варианте с изофикс и без получило общую не яркую для этой группы оценку "удовлетворительно". Cybex Cloud Q.
Как отбираются участники теста и почему их так мало? К сожалению, проведение полноценных независимых испытаний - очень дорогая процедура. Поскольку ADAC существует на взносы участников, это добровольное финансирование и оно ограничено.
Поэтому сотрудниками организации заранее отбирается ряд моделей как правило, среди популярных кресел, доступных в розничной продаже в магазинах Германии. Каким-то моделям удается попасть в тест сразу, какие-то могут годами оказываться "за бортом".
Тут уж, как повезет. Все ли результаты представлены в поисковой системе Avtokresel. На сегодняшний день, в поисковой системе краш-тестов ADAC представлены модели, которые доступны к продаже в нашем магазине. Это подавляющее большинство протестированных кресел, которые представлены в России. С полной таблицей результатов тестов Вы можете ознакомиться в разделе "Про краш-тесты" нашего блога в статье со сводными результатами тестов детских кресел за все годы.
Там представлены также модели, которые сняты с производства, не поставляются в Россию и т. Отличаются ли чем-то результаты, полученные в разные годы? Методика постоянно совершенствуется. Менялись манекены, нагрузки, кузов, установленный на испытательной тележке, добавлялись новые оцениваемые параметры. Для понимания, результаты тестов, которые проводились до года, вряд ли, можно рассматривать всерьез. Далее испытания уже были достаточно серьезными и можно напрямую сравнивать , , и годы.
C добавилась оценка содержания опасных химических веществ в изделии. Напрямую можно сравнивать результаты тестов автокресел за , , и годы. С года методика стала меняться в соответствии с новыми требованиями стандарта ECE R и наиболее современными можно считать результаты независимых краш-тестов детских автокресел ADAC, которые проводились в , , , и годах и т.
А если нужного кресла нет в независимых краш-тестах? Как уже указывалось выше, количество образцов, отбираемых для независимых испытаний, сильно ограничено. Поэтому ситуация, когда какая-либо модель даже от известного производителя годами не попадает в ADAC - совершенно нормальная. Это не значит, что кресло не безопасное. Особенно, если речь идет о новинке. Автомобильные кресла испытываются Международной ассоциацией потребительских испытаний и исследований качества товаров ICRT в сотрудничестве со Всеобщим немецким автомобильным клубом ADAC.
Фронтальные и боковые удары — самые главные элементы на испытаниях. Конструкция автомобильного кресла также является важным параметром. С года немаловажное значение уделено комфорту маленького пассажира.
Также оценивается пространство, занимаемое креслом в машине. Именно поэтому важно учитывать различные критерии оценки при оглашении итогов испытаний ADAC. Такие показатели как «тяжелое автокресло» или «ограничение обзора для малыша» неблагоприятно сказываются на итогах. ADAC самостоятельно решает, какие автомобильные кресла подвергать испытаниям и какие приобретать на немецком рынке. Производители не могут повлиять на решение ADAC о включении или исключении из испытаний их автокресел.
Испытания ADAC проводятся два раза в год: весной и осенью. Stiftung Warentest — это совет потребителей в Германии, который проводит собственные испытания при сотрудничестве с ADAC. Любой производитель может проверить свою продукцию на Plus Test.
Для тестирования при фронтальном и боковом ударе используются современные манекены со встроеннымидатчиками. Каждый используемый манекен соответствует возрастной группе тестируемого автокресла. На тестах фиксируют уровень нагрузки, который получают внутренние органы ребенка в случае аварии.
Итоговая оценка выставляется по четырем категориям: безопасность, комфорт и эргономика, уход, экология. Autoliitto — финская автомобильная ассоциация, основанная в году.
Autoliitto поддерживаетавтовладельцев по всей стране и за рубежом, и заботится о продвижении новых законов, повышающихбезопасность на дорогах, улучшающих транспортную систему, трафик и экологию.
Autoliitto регулярно проводит краш-тесты детских удерживающих устройств. При этом методика этойассоциации отличается от той, которая используется в ADAC — в первую очередь скоростнымихарактеристиками. Autoliitto выводит одну общую оценку для конкретной модели автокресла без разделения на категории. Он проводит сравнительные исследования качества разнообразных товаров иуслуг.
Тестирование детских удерживающих устройств производится совместно с немецким клубом ADAC,а также потребительскими обществами Франции, Италии, Швеции, Бельгии, Англии и других европейскихстран. Независимое британское издание WHICH публикует обзоры и отзывы беспристрастных экспертов о всевозможныхпродуктах и услугах.
Издание не сотрудничает с производителями детских автокресел и не публикует текстырекламного характера. Издание проводит собственные краш-тесты детских удерживающих устройств. Модели, которые не получаютоценку «удовлетворительно» и выше, заносятся в специальный «черный список» на сайте WHICH.
