Течь сальника коленвала, Замена сальника коленвала у Форд Фокус 2 в случае течи
Искать только в заголовках. У меня же не самолет, ВАЗ, г. Что делать, как победить задний сальник коленвала, чтобы не тек? При длительном пребывании автомобиля на морозе сальник подвергается воздействию низких температур, что может привести к утере эластичности и герметичности. Мне понравилось, как легким движением руки слесарь Атлант-М "устранил" проблему.
А так уже привык каждую неделю спускаюсь в яму и тряпкой вытираю. Меня ещё вот что смущает,почему у сальника нет дренажа с внутренней части картера,по фото снятых смотрел?? Получается есть 2 технологических канала по которым масло брызгает на него,они находятся по середине,это стык картера с блоком.
А как покидают его? Правильно никак. Пространство между сальником и посадочным местом наполовину всегда в масле,даже на не работающем двигателе. Перейти в раздел:.
Перейти на полную версию форума. Главная страница форума Администрация форума Удалить установленные форумом cookies.
Адрес для связи с администратором: admin honda-fit. Страница 1 из 1. Новая тема Ответить на тему Сообщение. Ситуация такая. Поехал я в Автомир менять сцепление.
Сцепление конечно поменяли, но попутно мастер обнаружил люфт коленвала и сказал, что надо поменять полукольца, а то машина плохо ездить будет, бедой кончится. Ну ладно говорю, меняй, но чтобы хуже не было.
Потом я , конечно понял, что меня просто тот мастер развел на деньги.
Мастер снял поддон картера, вставил новые полукольца, заменил задний сальник коленвала, надел маховик, поставил коробку и я уехал.
Проехал километров 70, - посмотрел, -течет моторное масло на стыке коробки передач и поддона картера. Не сильно, не ручьем течет, но весь рант в масле и капает слегка на поддон защиты. До замены полуколец коленвала задний сальник за 10 лет не тек ни разу. Приехал снова в это сервис с претензией.
Поручили разбираться опытнейшему мастеру, который все знает, устраняет косяки новичков. Он снял коробку, сцепление, маховик и увидел, что новый сальник течет. Сказал, что мол сальник левый и криво поставлен. Заодно проверил обе заглушки с этой задней стороны, - они не текут.
Мастер принес свой, правильный сальник БРТ. Оказывается, как и остальные запчасти, - задние сальники выпускают с маркой БРТ многие левые предприятия и надо знать какой именно сальник можно ставить на машину, чтобы он не потек. Есть маркировка на определенной стороне, цвет материала должен быть специфический и пр. Кроме этого опытный мастер укоротил пружинку сальника на 1,5см, чтобы она туже облегала заднюю ось коленвала.
Собрал все, поставил коробку, погонял двигатель на холостом ходу, - заглушил мотор и при остановке мотора, новый сальник опять потек, - выдал порцию масла.
Тогда опытный мастер еще раз снял коробку, разобрал все, снял маховик, крышку корпуса в которой стоит сальник, прокладку. Стал искать задиры на оси коленвала, - не нашел. На всякий случай прошкурил ось или фланец, не знаю как правильно назвать ту часть, на которую ставится маховик. Потом мастеру пришла идея, что, после установки полуколец на коленвале задняя ось сдвинулась влево наружу и поэтому сместилась колцевая проточка выработка на оси коленвала относительно оси сальника, - от этого и течь.
Он решил поставть крышку корпуса без прокладки, на герметик, чтобы сальник сел глубже на ось коленвала. Кроме этого он еще укоротил пружинку коленвала на 1,5 см, чтобы сальник потуже обтягивал ось коленвала. Собрал второй раз все, поставил коробку, завел мотор, погонял полчаса, - масло из сальника не течет, вроде все нормально.
Короче промудохались весь рабочий день с Я уехал из сервиса, проехал километров двадцать, - посмотрел, пощупал, - опять подтекает моторное масло из этого хорошего заднего сальника коленвала. Что делать дальше не знаю, и главное, самый опытный мастер в этом сервисе Автомир тоже не знает.
Если трансмиссионная жидкость сразу расплывется по водной поверхности, то моторная жидкость будет держаться капелькой. Теперь перейдем непосредственно к причинам, по которым может происходить течь масла сальника коленвала. Как сказано выше, их может быть несколько:.
Течь сальника коленвала. Причины По каким же причинам может протекать моторная жидкость из-под сальника коленчатого вала? В транспортном средстве их может быть два: — Задний сальник. Как сказано выше, их может быть несколько: Один из них обычно может протечь в том случае, когда общий пробег транспортного средства превысил тысяч километров.
Зачастую это вызывается вибрациями коленчатого вала, в результате чего изнашивается внутренняя часть сальника, которая изначально должна плотно прилегать к элементу. Однако, поскольку со временем она разбивается и теряет свою форму, то она не может плотно прилегать к поверхности коленвала. Кроме того, проблема может возникнуть и в другом случае. К примеру, если транспортное средство долгое время не использовалось или долго стояло на улице во время зимних холодов, то сальник может пересохнуть или замерзнуть и затвердеть от морозов.
В этом случае он также не сможет плотно прижаться к поверхности коленчатого вала. Что касается новых элементов, то сальник может течь и по другим причинам.
