Течет коренной сальник
Заметил когда менял масло, что на стыке коробка-двигателя капало. Общие вопросы. Как это можно сделать, разобрался портал «АвтоВзгляд».
В месте, где коленчатый вал прилегает к устройству, образуется люфт, через который выходит смазка. Утечка масляного фильтрующего устройства. В результате износа фильтра смазка может попадать на сальник, выводя его из строя.
Если следы моторной жидкости зафиксированы в задней части двигателя, то нужно проверить целостность поддона и модуля коробки передач. Если трансмиссионный агрегат и поддон целые, то замене подлежит задний сальник. Протечка смазки может произойти в трансмиссионном агрегате. Для проверки нужно взять масло, которое протекает, и капнуть его в воду.
Если сальник коробки передач износился, то смазочное вещество сразу расплывется по поверхности жидкости. Масло из мотора должно держаться в виде капли после попадания в воду. Недолговременное использование автомобиля возможно при регулярной проверке уровня и добавления масла в двигатель.
Необходимость ограничения эксплуатации авто связана с тем, что двигатель будет постепенно засоряться и потребуется его промывка. Кроме того, масло может попасть на контакты электроцепи и оборудования, что может привести к его неисправности. Если пользователь поменял сальник, но проблема течи все равно осталась то неисправность связана либо с неправильным монтажом, либо с использованием бракованной детали. Для устранения проблемы надо произвести демонтаж и повторную установку запчасти.
Если это не помогло, нужно убирать старый сальник и ставить новый. Взято отсюда. Расскажите, как масло их текущего сальника КВ попадет на диск сцепления, если между ними маховик?
Я б ещё добавил, что для ремня грм масло не особо полезно, его, как правило, не из мбс-материалов делают, и он от этого пухнет и трескается.
А может и долбануть в дороге. Итого задний сальник колена был родной, потресканый и весь в масле. Заменил на Febi можете не говорить, что туфта , заказывать с крышкой думал что-то нормальное, но ждать было минимум 6 дней, а машинка была нужна позарез.
Кстати сальник Febi очень хорошего качества был, крутил вместе с Corteco и Erling.
Короче к сути, - от того, что текло, вся коробка изнутри в масле, масло в стартере и сам стартер , не знаю как на диске сцепы и корзине не было.
Вся коробка внешне в томне.
По сути кроме доливания масла, слежки за уровнем дабы потом не капиталить , отчищяния томна везде и отовсюду после масла, ничего негативного не заметил в плане если нада куда-то поехать. Ну разве что сальник оттуда вывалится и ручей будет литься, тогда в дороге лучше иметь бочечку масла. Stop hovering to collapse Click to collapse Hover to expand Нажмите, чтобы раскрыть Всё таки решил, буду снимать За это 1,5 месяца уровень был на месте.
Луж под машиной небыло.. Спустя 1,5 подкопив денег поехал на местный сервис менять сальник. Так как сервис может сам заказывать запчасти, было принято решение не покупать самому сальник, а заплатить за него по итогу работы. Сальник он поставил не оригинал не знаю почему, ведь разница с оригиналом оказалась руб. Поездив месяц, погнал машину на развал и обнаружил что масло опять вытекает.
Начал изучаться тему глобальнее. Советом было много: Продать машину, ремонтировать движек замена коленвала , купить контрактный двигатель. Есть сомнения по поводу работы, возможно неправильно положили сальник или сальник не лучшего качества, либо вообще оставили старый сальник. Мне сказали что работы скорее всего проводились так как на месте установки сальника все в герметике.
