Система эпхх ваз 2107, Система ЭПХХ на ВАЗ 2107: принцип работы, неисправности и замена
Расходные материалы. Ваш адрес email не будет опубликован. На карбюраторной семерке система ЭПХХ должна быть. Снимать панель датчика экономайзера нужно осторожно, чтобы не повредить пластиковые защёлки. Подписаться Подписаться бесплатно.
При таком движении происходит ненужное поглощение воздушно-топливной смеси. Чтобы исключить это ненужное поглощение, используется система ЭПХХ.
Чтобы при передвижении автомобиля в таком режиме приостановить расход бензина, на карбюраторе устанавливается игольчатый пневмоклапан. Им управляет через воздушную трубку электропневмоклапан, расположенный на усилителе кузова.
А он управляется блоком управления. Этот блок также соединен с катушкой зажигания и микровыключателем реагирующим на положения дроссельной заслонки. На Включение и выключение системы влияют два условия: число оборотов коленвала считываются с катушки зажигания и положение педали газа. Когда двигатель заведен и работает на холостом ходу, напряжение от блока управления подается на электропневмоклапан, и он открывается, пропуская разряжение от впускного коллектора к экономайзеру.
Его диафрагма отодвигает иглу, и осуществляется подача топливной смеси в камеру карбюратора. Педаль газа при этом не нажата, и микрик находится в замкнутом положении.
Обороты коленвала при этом менее в минуту. Система работает. Но стоит только нажать на педаль газа: микрик размыкается, прекращая подачу напряжения на электропневмоклапан ЭПК , одновременно увеличиваются обороты примерно до в мин.
Разряжение перестает идти к экономайзеру и он закрывает иглой канал подачи топлива. Система отключается. При езде на скорости, как только водитель отпускает педаль газа, микровыключатель замыкается, и подается напряжение на ЭПК. Почти одновременно обороты падают до, приблизительно , и блок управления тоже начинает подавать напряжение на пневмоклапан. Он открывает путь разряжению, и далее система включается. Если датчик выйдет из строя или убрать его из системы, то расход топлива увеличится, но только в случае, если автомобиль эксплуатируется в основном по городу.
Если ездить по трассе, то датчик не влияет на расход, за исключением случаев передвижения с горки. Примерная экономия топлива составляет около 0,5 литра на км при смешанном режиме. Любым механизмам свойственно изнашиваться, и датчик экономайзера не является исключением. Если не работает экономайзер на ВАЗ , то водитель обнаружить такую поломку может по соответствующим признакам.
К таковым признакам относятся:. Из строя также может выйти и микровыключатель на карбюраторе, который подает сигнал на управляющий блок. Если неисправен микрик, то он обычно не ремонтируется. Перед тем, как произвести его замену, следует убедиться в его неисправности.
Для этого имеется простой способ:. Убедившись в неисправности микровыключателя экономайзера на ВАЗ , необходимо прибегнуть к его замене.
Чтобы произвести замену экономайзера на семерке, необходимо предварительно убедиться в наличии необходимого инструмента. Процесс замены не трудный, и для его реализации понадобится набор ключей и пара отверток. Состоит из корпуса, запорной иглы, перекрывающей выход топлива из системы холостого хода, соединенной с иглой диафрагмы, регулировочного винта «количества» топливной смеси. Подает сигнал блоку управления, о том закрыта либо открыта дроссельная заслонка первой камеры карбюратора.
Включается либо выключается перемещением рычага на оси дроссельной заслонки первой камеры. В рычаге есть паз, обеспечивающий некоторый свободный ход, в пределах которого перемещение педали не вызывает открытия дроссельной заслонки. Поэтому, водитель, нажимая на педаль «газа» вначале замыкает контакты микропереключателя посылая сигнал на блок управления о начале открытия дроссельной заслонки , а потом перемещает дроссельную заслонку.
Через него проходит разрежение от впускного коллектора двигателя в корпус экономайзера.
После включения зажигания электропневмоклапан запитывается и открывает доступ разрежения из впускного коллектора в корпус экономайзера. На ПХХ блок управления обесточивает его и таким образом закрывает подачу разрежения в экономайзер, игла которого запирает выходное отверстие СХХ. Центральный штуцер пневмоклапана — вывод к впускному коллектору, боковой к экономайзеру карбюратора.
Получает сигнал с катушки зажигания о частоте вращения коленчатого вала и с микропереключателя о положении дроссельной заслонки первой камеры карбюратора закрыта — открыта. Исходя из полученных данных, обесточивает или запитывает электропневмоклапан, через который подается разрежение в корпус экономайзера. Экономайзер системы ЭПХХ имеет запорную иглу, соединенную с диафрагмой. После пуска двигателя под диафрагму постоянно подается разрежение из впускного коллектора через электропневмоклапан, удерживающее иглу в открытом состоянии — система холостого хода работает.
Вращением регулировочного винта «количества» топливной смеси можно регулировать ход иглы тем самым обеспечивая большую или меньшую топливоподачу на холостом ходу. При движении автомобиля с включенной передачей и отпущенной педалью «газа» сбросе «газа» «накатом», например при спуске с горы или торможении двигателем режим принудительного холостого хода необходимо отключить подачу топлива через систему холостого хода, чтобы предотвратить переобогащение топливной смеси, оптимизировать ее состав и сократить выброс лишних СО и СН в атмосферу.
Игла экономайзера запирает выходное отверстие СХХ кольцевой распылитель , подача топлива в двигатель через СХХ прекращается. Закрытая дроссельная заслонка и определенные обороты двигателя — два условия включения в работу ЭПХХ карбюратора Озон. После выключения зажигания электропневмоклапан обесточивается, перекрывает подачу топлива в двигатель через СХХ.
Тем самым предотвращается возникновение калильного зажигания двигатель самопроизвольно работает после выключения зажигания. Неисправная система ЭПХХ карбюратора Озон приводит к таким проблемам в работе двигателя автомобиля как неустойчивый холостой ход, двигатель может запускаться и глохнуть, обороты холостого хода не поддаются регулировке, повышенный расход топлива.
Причинами неисправности ЭПХХ карбюратора Озон могут быть пробитая диафрагма в корпусе экономайзера , вышедший из строя блок управления или электропневмоклапан, неправильно отрегулированный микровыключатель или соскочившие поврежденные трубки к электропневмоклапану. Частота вращения коленчатого вала, при которой блок управления Такой порядок включения — выключения повышает устойчивость работы двигателя и предотвращает «рывки» и «провалы» при резком сбросе «газа».
