Двигатель ваз 2111, Двигатель ВАЗ | характеристики двигателя ВАЗ
Вы еще ничего не добавили в блокнот. Оптовый центр продаж запчастей в Перми опт. Ширина венца маховика увеличена с 20,9 до 27,5 мм.
На двигателе применяется блок цилиндров мод.
Он отличается от блока наличием дополнительных крепежных отверстий под кронштейн генератора, модуль зажигания и датчик детонации. Крепежные отверстия для крепления головки блока выполнены с резьбой М12 x 1,25 мм.
Высота от оси коленчатого вала до верхней поверхности блока - ,8 мм. Номинальный диаметр цилиндров — 82 мм. Для цилиндров определены ремонтные размеры 82,4 и 82,8 мм. Классы цилиндров маркируются латинскими буквами и соответствуют классам, принятым для цилиндров блока Допустимый износ цилиндра составляет не более - 0,15 мм на диаметр. На двигателе используется коленчатый вал мод. По посадочным местам он соответствует коленчатому валу , но увеличены противовесы.
Противовесы подвергнуты дополнительной механической обработке по диаметру и по боковым поверхностям. Это позволило снизить вибрации и повысить надежность вала. Поршень По размерам он соответствует поршню и имеет на днище овальную выемку. Отличие заключается только в наличии канавок в бобышках под стопорные кольца.
Для поршневого пальца применяется плавающая посадка. Поэтому для ограничения осевого смещения пальца устанавливаются стопорные кольца. Стопорные кольца мод. Поршневой палец отличается от модели пальца При сохранении наружного диаметра в 22мм. Поршневые кольца нормального размера 82 мм с обозначением комплекта - Шатун отличается от шатуна Длина шатуна - мм.
Шатун имеет более массивную нижнюю головку. Изменен профиль шатуна и использован материал с улучшенными механическими свойствами.
Головка блока цилиндров Различие только в длине болтов крепления головки к блоку цилиндров. На двигателе ВАЗ в комплектации Евро-2 установлен распределительный вал Посадочные размеры вала совпадают с посадочными размерами вала , но изменен профиль кулачков.
По сравнению с двигателем увеличилась высота подъема клапанов. Для впускного клапана подъем составляет 9,6 мм - 9,0мм.
Для выпускного клапана — 9,3 мм 9,0мм. Изменилось и угловое положение кулачков, относительно шпоночного паза. Эти изменения улучшили рабочие характеристики двигателя. Отличить распределительный вал от вала можно по увеличенному диаметру шейки около второго впускного кулачка на длине 5 мм. Распределительный вал приводятся во вращение от коленчатого вала зубчатым ремнем имеющим зубцов. Зубцы ремня имеют эвольвентный профиль, а ширина ремня составляет 19,0мм. Натяжение ремня регулируется натяжным роликом.
Маховик Увеличение крутящего момента двигателя повлекло изменение конструкции маховика. Увеличен диаметр поверхности под сцепление с до мм. Изменилась форма и ширина зубьев венца маховика. Ширина венца маховика увеличена с 20,9 до 27,5 мм.
На двигателе установлен стартер мод. Ведущая шестерня стартера имеет 9 зубьев вместо ти. Шкив коленчатого вала мод. Для привода генератора используется поликлиновый ремень. Это повлекло изменение профиля шкива коленчатого вала и шкива генератора. Зубчатый венец, который присутствует на демпфере, позволяет датчику отслеживать положение коленчатого вала. Выбор размера поликлинового ремня определяется моделью автомобиля на которую устанавливается двигатель и наличием дополнительных навесных агрегатов.
В модификации ВАЗ в комплектации Евро-2 осуществляется попарно-параллельный впрыск топлива. На двигателе ВАЗ в комплектации Евро-3 установлена система фазированного впрыска.
На таких ДВС устанавливается распределительный вал с индексом На этой модели используется масляный насос Конструктивно он отличается от насоса моторов только алюминиевой крышкой корпуса с крепежным отверстием для датчика положения коленчатого вала.
С переходом на контроллер М 7.
Двигатель с коробкой передач и сцеплением образуют силовой агрегат — единый блок, закрепленный в моторном отсеке на трех эластичных резинометаллических опорах. Правая опора крепится к кронштейну двигателя, а левая и задняя — к кронштейнам картера коробки передач. Правая и левая опоры аналогичны по конструкции.
Справа на двигателе по ходу автомобиля расположены: приводы распределительного вала и насоса охлаждающей жидкости зубчатым ремнем и генератора поликлиновым ремнем. Слева расположены: термостат, датчики температуры охлаждающей жидкости, стартер на картере сцепления. Спереди: свечи и провода высокого напряжения, датчик детонации, масляный щуп, шланг вентиляции картера, генератор внизу справа.
Номер карты Заявка юридического лица с указанием реквизитов Ф. Телефон Invalid Input Реквизиты юр. Гарантия Оптовым клиентам Доставка Контакты. Заказать обратный звонок. Ваше имя. Контактный телефон. Удобное время звонка. Введите код с картинки.
Емайл: mostat-nn2 mail. Двигатели ВАЗ. Двигатель ВАЗ с генератором. Расширенная гарантия. Оплата удобным способом. Собственное производство. Оптовые цены Заказать обратный звонок.
Описание Доставка Гарантия Оплата Цикл работы двигателя предусматривает работу в четыре такта. Двигатель можно рассматривать, как дальнейшую модернизацию моделей и Телефон Invalid Input. Для атмосферного мотора чиповка дело бесполезное, улучшение будет настолько небольшое, что почувствовать его невозможно. Рассмотрим потенциал мотора 8V без замены ГБЦ на 16 клапанную. Двигатель 16V и его доработки упомянуты в отдельной статье. На выходе получим в районе 85 л.
Дадим мотору дышать свободно, ставим ресивер, дроссельную заслонку 54 мм и выхлоп паук получаем уже под л. К этому добавляем доработку ГБЦ и впускного коллектора, легкие клапаны, фрезеровку ГБЦ, мощность подскочит до и более л.
Для дальнейшего наращивания мощности рекомендуется увеличить объем двигателя до 1,6 л, путем увеличения хода до 74,8 мм. При использовании клапанов увеличенного диаметра, облегченных тарелок клапанов, настройки программы автомобиль покажет и более л.
Получим отличный спортивный двигатель на ваз с мощностью л. Альтернативный метод получения подобной мощности — установка компрессора с давлением 0,5 бар. При правильной настройке и с использованием вала Нуждин В широко известном видеоролике доступно объясняется все, что требуется для успешной реализации проекта.
Наращивать мощность без использования турбины можно и до л. Заметно увеличить потенциал возможно установкой 16 клапанной ГБЦ, с ресивером, заслонкой 54 мм и на выхлопе 51 мм, отдача в л. Хороший способ резко поднять мощность в 2 раза. О роторе в самом низу напис ано ТУТ.
VW EA Mercedes OM Suzuki K6A.
