Фото новой нивы 4х4, Lada 4x4 Vision 2019
Найдем любую оригинальную деталь для LADA. Будущая модель должна и дальше сохранять привлекательность, которая так нравится российскому покупателю, но при этом она унаследует и часть ожидаемого Dacia Bigster. Именно поэтому LADA Niva Legend входит в число самых легендарных автомобилей мира, вызывающих восхищение миллионов людей. Поэтому максимум через неделю плотного знакомства с Lada 4x4 вы научитесь с первого раза попадать ключом в гнездо зажигания, а успешно перестроившись на дороге, находить кнопку "аварийки" под рулем, не пытаясь найти ее на центральной панели. Гусеничный вездеход из советского мотоцикла Урал своими руками!
Это с одной стороны и с другой — перекрестья «икс-фактора» везде где только возможно: от боковин кузова до дефлекторов вентиляции. Если бы такой автомобиль выпустили сегодня как новую LADA Granta , то, с большой долей уверенности, покупатели бы выстроились в очередь.
Как бы круто Vision не смотрелся сейчас, вряд ли все дизайнерские фишки прототипа доживут до реального производства.
Предположим, от каких элементов АвтоВАЗ откажется. Стеклянные вставки в крышу смотрятся круто на подиуме международного автосалона.
В реальности они сильно удорожают авто, делают крышу тяжелой и уязвимой для предметов, летящих сверху. Не лучшее решение для отечественного проходимца. У прототипа нет вертикальной стойки посередине корпуса. Маленькие задние двери открываются зеркально передним — такое же решение использовано на легендарном внедорожнике Toyota FJ Cruiser. Смотрится опять-таки круто, но удобство под большим вопросом, открыть заднюю дверь можно лишь в паре с передней.
Но прототип сделал главное: он не оставил людей равнодушными. Уже появилось как множество поклонников, так и критиков. Значит, свою работу дизайнеры выполнили блестяще! Технические характеристики. На мой взгляд, важно, чтобы к этому сроку «вазовцы» разобрались с начинкой. Будет это паркетник или машина с полноценным внедорожным арсеналом в виде понижающей передачи и блокировки дифференциала -ов. Тенденции рынка и объемы продаж на стороне паркетников.
Понижающую передачу среднестатистический владелец внедорожника включает, в лучшем случае, пару-тройку раз за год. Ведь чем лучше проходимость, тех хуже поведение машины на асфальте. Взять тех же рамных Pajero Sport и УАЗ — они великолепны в грязи, но на обычных дорогах рулятся совершенно посредственно.
Не удивительно, что их продажи сильно уступают паркетникам Renault Duster и Hyundai Creta. А яркая отделка салона быстро испачкается, если в машину будут садиться люди, перемазанные в грязи. Хотя не окрашенная нижняя часть бампера и пластиковые накладки по низу кузова как бы предлагают съехать с асфальта — если что-то пойдет не так, то пострадает пластик, а не краска на металле. Ведь у «Рено» прекрасный дизель. Только сагрегатировать его не только с МКПП где в качестве «понижайки» использовать «короткую» первую передачу , но и надежный шестиступенчатый автомат.
Вариатор не очень хорошо переносит большой крутящий момент, особенно, на «низах». Дальше отклик КПП более длительный, плавный и размеренный.
Сами передачи включаются четко и непринужденно, тем не менее вальяжно раскинуться в кресле, отклонив спинку сиденья, не получается. Рукоятка трансмиссии находится не прямо под рукой - ближе расположены рычаги "раздатки", поэтому, чуть расслабившись на светофоре и откинувшись назад, чувствуешь, что уже можешь не дотянуться до нужной передачи. Приходится возвращаться в изначальное вертикальное положение.
А потом начинаешь плотнее обнимать "баранку" - гул нарастает, появляется вибрация, хочется переключиться на шестую передачу, которой, надо же, почему-то нет. Вспомним, что ехать на жаре приходится с открытыми окнами, а потому затея вообще не стоит того.
Порадовал руль - благодаря гидроусилителю управление "Нивой" теперь не настолько мужицкое занятие, как ранее. Отклик на движения руля быстрый и плавный одновременно. Но не стоит забывать - слишком резвый вход в повороты грозит неприятностями, ведь клиренс довольно приличный, а база коротка - велик риск подняться на два колеса.
Расход топлива в городском цикле заявлен как 12,1 л на км, но по ощущениям, конечно же, побольше. В пробках стрелка бензобака вообще падает довольно быстро. За городом уже приятней. Кстати, производитель рекомендует заливать в бак й бензин!
Тормоза действительно стали гораздо лучше - живо и без подвохов откликаются на нажатие педали, а машину не ведет в сторону при резком торможении. Естественно, стихия Lada 4x4 - это не трассы и пробки. Раскисшее бездорожье, ямы и колдобины, водные преграды - вот ее природа. Здесь она готова преодолевать настоящие озера, вытаскивать из трясины застрявший "уазик", весело скакать по буеракам.
Главное - не сомневаться в ее способностях и не применять метод "крадущийся тигр".
Только уверенность, только быстро и напролом. Она ценит бесшабашность. Если же дела совсем плохи, есть спасение в виде двух рычагов "раздатки" - блокировки межосевого дифференциала и демультипликатора. На центральной консоли загорается лампа, когда рычаги для преодоления полного бездорожья установлены в верной комбинации. Внедорожник вполне заслужил того, чтобы к юбилею принарядиться, попробовав себя в разных мундирах.
Но ни на йоту не изменив своему истинно железному характеру, требуещему соответствующего понимающего отношения со стороны водителя. Новости Новости компаний. Наши проекты. Свежий номер. Тематические приложения. Подписка на издание. Подписаться на новости. Легковые авто. Российский автопром. Тогда сообщалось о том, что после обновления внешне Lada 4x4 практически не изменится, но внутри автомобиль преобразится значительно. Внедорожник получит новое торпедо с другой приборкой и пересмотренной центральной консолью, также другие кресла, задний диван с тремя подголовниками, формованный потолок, но при этом рулевое колесо останется прежним.
Ожидалось, что выпуск новинки начнётся до конца года. Стоит напомнить, судя по ранее рассекреченному слайду , показанному в застенках АвтоВАЗа, проекту рестайлинга Lada 4x4 добавили приставку Facelift. По предварительным данным "РГ", в рамках долгожданного рестайлинга Lada 4х4 ждёт свежий экстерьер. Снаружи Lada 4x4 FL будет отличаться новыми бамперами, при этом спереди появятся встроенные штатные противотуманные фары.
Детали кузова, фары и фонари останутся прежними. Модернизированная версия классической Lada 4x4 получит полностью новый салон. Внутреннее убранство сможет похвастать новой передней панелью, рулевым колесом, комбинацией приборов схожа с Granta FL , центральным тоннелем, дверными картами, сиденьями другой формы и подголовниками заднего дивана, формованным потолком с плафоном и системой ЭРА-ГЛОНАСС. Помимо этого, на крыше соответственно внедрят штатную антенну, установят уплотнители нового образца, современный кондиционер, также изменится конструкция отопителя.
К слову, на шпионском снимке запечатлен экземпляр из опытный партии, он предназначен для проведения испытаний и тестов. В серию конечно же пойдёт более качественный пластик. По технической части без изменений. Lada 4x4 останется при своём бензиновом "атмосфернике" 1,7 литра мощностью 83 л.
Надеяться на существенные улучшения по части техники не приходится. Ведь объем нововведений зависит от финансовых успехов АвтоВАЗа.
