Jeep commander салон, Jeep Commander
Этот AW томобиль — мужчина, и вариантов тут быть не может. Лампы в панель приборов. Ремонтные вставки дверей. Очень требователен к качеству солярки. Датчики парковки.
Ремонтные арки задних крыльев. Решетки на крылья. Расширители колесных арок. Ремонтные арки передних крыльев. Передние подкрылки. Задние подкрылки. Рестайлинг комплекты. Тросы капотов. Решетки на капот. Отбойники капота. Опоры капота. Петли капота. Молдинги капота. Шумоизоляция капота. Замки капота. Амортизаторы капота. Суппорты радиатора. Задние бампера. Решетки заднего бампера. Молдинги заднего бампера. Расширители заднего бампера.
Пыльники заднего бампера. Абсорберы заднего бампера. Усилители заднего бампера. Заглушки буксировочного крюка заднего бампера. Кронштейны усилителя заднего бампера. Крепления заднего бампера. Защиты заднего бампера. Накладки на задний бампер. Диффузоры заднего бампера. Обвесы заднего бампера.
Спойлеры заднего бампера. Молдинги кузова. Ручки дверей. Замки дверей. Молдинги дверей. Ремонтные вставки дверей. Петли дверей. Стекла задних дверей. Стекла передних дверей. Вставки под ручки дверей. Молдинги и накладки на двери. Датчики парковки. Универсальные датчики парковки.
Крышки багажника. Амортизаторы крышки багажника. Ручки крышки багажника. Молдинги крышки багажника. Тросы крышек багажника.
Отбойники крышки багажника. Петли крышек багажника. Замки крышек багажника. Кожух запасного колеса. Спойлер крышки багажника. Накладки на дверь багажника. Задние панели кузова. Лючки бензобака.
Панели кузова. Буксировочные крюки. Брызговики универсальные. Задние брызговики. Крепления брызговиков. Передние брызговики.
Аксессуары для салона. Столики в салон. Защитные стекла головного устройства. Накладки на ковролин. Обшивки салона. Аксессуары для кузова. Дефлекторы капота. Дефлекторы окон. Накладки на кузов. Обшивки фургона. Сетки радиатора. Зимние заглушки радиатора. Спойлеры и обвесы. Вставки под номер. Защиты бампера. Защита порогов. Боксы на крышу.
Защиты картера. Тюнинг комплекты. Каркасные шторки. Замки КПП. Замки рулевого вала. Защиты ЭБУ. Коврики в салон. Коврики в багажник. Коврики универсальные. Крепления ковриков. Защиты редуктора. Защиты радиатора. Защиты раздаточной коробки. Защиты глушителя. Чехлы на сиденья. Чехлы на сиденья универсальные. Защиты КПП. Защиты бака. Защиты запасного колеса. Защиты абсорбера. Защиты дифференциала. Крепления защит. Защиты АКБ.
Защиты топливных трубок. Лобовые стекла. Молдинги лобового стекла. Задние стекла. Боковые стекла. Боковые стекла кузова. Лампы ближнего света. Лампы дальнего света.
Ксеноновые лампы. Сигнальные лампы. Лампы в панель приборов. Блоки розжига. Бачки омывателя. Горловины бачков омывателя. Крышки бачков омывателя. Моторчики омывателя лобового стекла. Моторчики омывателя фар. Балки задние. Гофры глушителя. Горловины топливного бака. Крышки ремня ГРМ. Корпусы блока предохранителей. Крышки блока предохранителей.
Подрулевые шлейфы. Компрессоры кондиционера. Крышки аккумулятора. Расширительные бачки. Крышки расширительных бачков. Моторы печки. Моторы стеклоочистителя.
Накладки SRS. Площадки под аккумуляторы. Радиаторы охлаждения. Радиаторы кондиционера. Радиаторы отопителя. Радиаторы масляные. Комплектующие для радиаторов. Вентиляторы радиатора кондиционера. Диффузоры радиатора охлаждения. Вентиляторы радиатора охлаждения. Дефлекторы радиатора. Крепления радиатора. Трубки кондиционера. Трапеции стеклоочистителя. Бачки ГУР. Крышки двигателя. Высоковольтные провода.
Катушки зажигания. Топливные насосы. Тормозные суппорты. Форсунки омывателя лобового стекла. Универсальные форсунки омывателя лобового стекла. Рулевые рейки.
Крышки для бензобака. Корпусы воздушных фильтров. Насосы ГУР. Комплекты сцепления. Передние пружины. Подрулевые переключатели. Задние пружины. Масляные поддоны. Рычаги стеклоочистителя. Кожухи тормозных дисков. Переключатели стеклоподъёмников. Воздушные фильтры. Масляные фильтры. Салонные фильтры. Свечи зажигания.
Свечи накала. Топливные фильтры. Тормозные барабаны. Тормозные диски. Задние тормозные диски. Передние тормозные диски. Тормозные колодки.
Задние тормозные колодки. Передние тормозные колодки. Щетки дворников. Защитные материалы. Автомобильные компрессоры и насосы. Диагностическое оборудование. Ручные инструменты. Распылители помповые. Насосы перекачки топлива. Маски гигиенические. Лампы переноски и фонари. Товары для ухода за авто. Ароматизаторы воздуха.
Варежки для мойки. Щетки для колес. Щетки для снега. Скребки для льда. Швабры и щетки. Губки для мойки. Камеры заднего вида. Подогревы сидений. Карты памяти. Автомобильные холодильники. Розетки автомобильные. Разъемы фаркопов. Пылесосы автомобильные. Предпусковые подогреватели. Лайтбоксы такси. Универсальные камеры заднего вида. Ионизаторы и фумигаторы. Звуковые сигналы. Зарядки в прикуриватель. Дисплеи проекционные. Автомобильные обогреватели. Автомобильные вентиляторы.
Товары для отдыха и туризма. Чайники и кипятильники. Самый большой из них расположился над передними креслами. Пара маленьких - над задними сиденьями. Вместительный внедорожник способен принять на борт не только семерых человек, но и массу сумок, чемоданов и коробок.
После непродолжительных манипуляций с сиденьями для задних пассажиров можно получить внушительный объем полезного пространства. Длина AW томобиля составляет мм, ширина - мм, а пол после трансформации сидений получается полностью ровным — все это дает возможность получить объем в литров.
А вот объем багажника в стандартной компоновке салона не впечатляет — всего литров. В качестве главной движущей силы на выбор предлагаются три двигателя — 3,7 л V6 12V л. В оснащения входят ABS, полный электропакет, несколько вариантов аудиосистемы, раздельный климат-контроль.
Базовая версия также получила дюйомвые колеса, парктроник и систему бесконтактного доступа в салон Keyless Entry. Jeep Commander в естественной среде обитания Те, кто любят валяться у дивана с пультом от телевизора на пивном пузе, никогда не оценят этот AW томобиль.
За пивом можно и пешком пройтись. А вот люди, который любят одной большой, дружной компанией забиться до отказа в машину и поехать на рыбалку, охоту, ну или просто выпить на природе под шум ветра и запах шашлыка, вряд ли смогут отказаться от Jeep Commander. Иногда сложно определить пол своего четырехколесного любимца.
Но вот с этим брутальным красавцем проблем не будет. Этот AW томобиль — мужчина, и вариантов тут быть не может. Чего стоят только железные винты на крыльях. Они выглядят как шрамы, а шрамы, как известно, украшают мужчину. Вот и эту машину они украшают и придают ей дополнительную агрессию. Именно в таком образе предстает AW томобиль, уверенный в себе ветеран нескольких военных компаний, командир батальона, которому неведомо чувство страха и сомнения, для которого есть только приказ, и если он дан, надо его выполнять.
Приказы ему отдает водитель, который находится в салоне AW томобиля. Конечно, внутри нет того великолепия, которое присуще внедорожникам немецкого производства, но и от салона Tahoe прошлого поколения Commander ушел далеко вперед.
Внутри AW томобиль очень просторный, при разложенном третьем ряде сидений в машине может поместиться человек. Самый дальний ряд сидений рассчитан на детей, но двое мужчин нормального телосложения поместятся там достаточно комфортно. Очень приятно сделаны два мини-люка для пассажиров второго ряда сидений.
Они не открываются, но можно откинуть шторку, которая закрывает их, и наслаждаться видом неба. Эти окошки на крыше усиливают ощущение, что человек находится не в машине, а в танке, а эти люки — бойницы. Сиденья, как во всех новых дорогих иномарках оснащены электроприводом.
Взаимодействовать с машиной можно, совсем не отрывая рук от руля: на нем есть все, что может понадобиться в дороге, кроме управления раздельным климат-контролем. Шкала спидометра, видимо, в память о корнях этого вояки, имеет две шкалы, чтобы командир, то есть тот, кто за рулем, мог отслеживать скорость и в милях и в километрах. Под капотом этого монстра находится брутальный бензиновый двигатель объемом 4,7 литра мощностью л.
Сначала кажется, что даже такому монстру моторного цеха не под силу обеспечить достойную динамику тяжелому AW томобилю. Но, оказывается, что все не так плохо. Конечно, с заряженными спорткарами соревноваться смысла нет, но ущербным на дороге себя абсолютно не чувствуешь.
Правда, и расход бензина маленьким не назовешь, бортовой компьютер вполне может показать средний расход в литров на км, но если не злоупотреблять резкими ускорениями и постоянным торможением, то можно укладываться в л. Подвеска позволяет преодолевать препятствия на большой скорости, хотя, пожалуй, она немного жестковата. А вот пытаться на максимальной скорости прыгать из ряда в ряд не стоит, AW томобиль начинает раскачиваться, и становится как-то не по себе.
Да к тому же эти маневры и не нужны, свет высоко расположенных фар распугивает машины из левого ряда задолго до приближения к ним Commander. По проходимости вряд ли кто-то сможет обставить этот Jeep. Он уверенно штурмует любые преграды. Проехать через дичайшие буераки, чтобы оказаться поближе к воде и доставить своих пассажиров в самое безлюдное место на реке — это не проблема для него. Автомобиль оставляет самое приятное впечатление, хотя и не обходится без типичных минусов, которые характерны для большинства американских машин.
Чуть жестковата подвеска, да и расход топлива достаточно большой, но все это не может убить того восторга, который испытывает первопроходец, способный покорить практически любые дебри. При этом цена на Commander составляет 54 евро, в то время как более ранняя модель компании - Jeep Grand Cherokee в аналогичной комплектации обойдется несколько дешевле - в 51 евро.
Помимо внешности, эти AW томобили отличаются еще и колличеством мест в салоне, что вряд ли является такой уж существенной причиной переплачивать деньги. Но этот вопрос остается индивидуальным для каждого из размышляющих над покупкой AW томобиля, а ведь есть еще и дизельная модификация Jeep Grand Cherokee CRD, которая сейчас является безусловным лидером продаж.
Но ничто не может изменить классическое представление о том, что же такое AW томобили марки Jeep. Вот и новый Commander сделан в соответствии с классическими "джиповскими" стандартами. Для кого-то неприемлемыми, для кого-то - единственными, сверяясь с которыми, и стоит заниматься AW томобилестроением. Jeep Commander Закройте глаза и представьте себе такой AW томобиль.
Строгие формы, преобладание прямоугольных элементов и снаружи, и внутри; нарочито грубая решетка радиатора; колесные арки, придающие Jeep сходство с танком; тяжело открывающаяся мощная дверь багажного отсека, по бокам от которой сверкают хромом мощные ручки… Что это за AW томобиль?
Думаю, многие назовут Hummer! Но нет, речь идет о самом большом из "джипов" - Commander. Сказанное не стоит понимать как заявку на сравнение двух конкурентов: Commander и Hummer - совершенно разные AW томобили.
Но брутальность детища DaimlerChrysler нельзя воспринимать без оглядки на новое поколение модели General Motors. Оба AW томобиля, если хотите, - одни из немногих оставшихся на рынке классических: если не технически, то по духу "американцев", похожих своей суровой внешностью. Хотя Commander и выглядит поцивильнее. Что захотелось отметить сразу, даже не заводя двигатель?
Пожалуй, то же, что выделяют в DC: новый Commander - первый 7-местный внедорожник Jeep в новейшей истории. В остальном это харизматичный Grand Cherokee.
То есть можно сказать, что у нас на тесте - более вместительная версия "индейца". К заявлению о "первом 7-местном" я отнесся настороженно, поскольку долго можно перечислять AW томобили, в которых третий ряд сидений подходит только для перевозки чрезвычайно спокойных младенцев - а где вы таких видели?
Но вот один из моих коллег охотно расположился на приподнятой "галерке" в машине каждый ряд расположен примерно на 10 см выше предыдущего , вот за ним последовал другой Реакция однозначна: здесь вполне комфортно!
Конечно, это не тот комфорт, что Commander предоставляет пассажирам первых рядов, но все-таки тут нет нужды зажимать уши коленями! Приобрести Jeep Commander с базовым 4. Внедорожник с 5. А как вам такой пустячок, как персональная климатическая установка для сидящих на "камчатке"?
Или окна в DC их называют люками, но, мне кажется, это именно окна: они ведь не открываются со шторками, расположенные в крыше над вторым рядом кресел и дающие дополнительный свет задним пассажирам?
Так что, о наличии 7 посадочных мест в Commander можно говорить с полным основанием.
После заочной оценки габаритов Jeep и геометрии дверей возникло опасение, что складывание-раскладывание кресел снаружи станет проблемой. Отнюдь: второй и третий ряд кресел меняют свое положение очень легко - буквально за несколько секунд. И это важно, поскольку с разложенным третьим рядом Commander фактически остается без багажника. Но долой городские пробки, духоту и жар, идущий от асфальта и стен.
Мы отправляемся за город - к реке, в поле, в лес. На бездорожье! Правда, сначала нам все равно придется ехать по асфальтовым дорогам общего пользования. Не будем скрывать: плохой асфальт не самое выигрышное для пружин покрытие. Неровности Commander проходит на раз-два: одна неровность - два качка. Даже небольшая трещина в дороге ощутимо передается на кузов, а сидящих в салоне беспокоят излишние боковые и вертикальные раскачивания.
Но ничего не поделаешь, сказываются габариты кузова и высокий центр тяжести. Будем снисходительны: все-таки, мы тестируем не спорт-купе. Скажете, водителю не надо было пренебрегать ремнем безопасности? Но я ими и не пренебрегал. Просто ремни передних кресел рассчитаны на большого человека, а я в результате ерзал между элементами боковой поддержки.
А почему передний пассажир не мог уменьшить неприятную тряску?
Ответ на этот вопрос раскрывает другую странность салона Commander: над правой передней дверью не обнаружилось совершенно необходимой в этом месте ручки. Она есть на передней стойке, что позволяет с некоторым шиком забираться в салон, но вышеназванную проблему такой держатель никак не решает.
Из-за раскачиваний не очень-то тянет в полной мере оценить возможности 5. И это обидно! Ведь если режим kick-down в машине не впечатляет, то в целом разгон очень хорош. Острая реакция AW томобиля на работу педалью газа позволяет идти на обгон и маневрировать, памятуя о том, что удержать такую махину в поворотах - отдельная задача. Тем более, что руль здесь, мягко скажем, не острый, и его связь с передними колесами сразу не прочувствуешь.
Здесь же хочется сказать пару слов о тормозах. Они неагрессивны: если чуть нажмешь - чуть и приостановишься. Главная же особенность системы: очень раннее вступление в процесс торможения ABS, из-за чего при настойчивом нажатии на левую педаль - особенно в поворотах - машину начинает потряхивать, будто ты тормозишь в летней резине на голом льду. Но вот мы свернули с шоссе и покатили по грунтовой "стиральной доске".
Однако, хотя наша скорость и снизилась, клубы пыли мы поднимали исправно. Более того, как это ни парадоксально, на менее ровном, но и менее жестком покрытии подвеска обеспечивала куда больший комфорт. Когда геометрия пути стала совершенно немыслимой, а колея исчезла вовсе, вспомнилось, что Commander, как и Grand Cherokee, имеет систему постоянного полного привода Quadra-Drive II с тремя самоблокирующимися дифференциалами.
На российский рынок с двигателем 5. При необходимости Quadra-Drive II может блокировать не только межосевой дифференциал, но и заднюю, и переднюю оси. Признаюсь, мы не смогли вывесить сразу 3 колеса, когда весь крутящий момент нужно было бы передать на последнее рабочее. Но и то, что удалось, позволяет поставить Commander высшую оценку за проходимость. Малые свесы, большой клиренс и большие ходы подвески обеспечивают более громоздкой, чем Grand Cherokee, машине прекрасную геометрическую проходимость.
А двигатель, максимально активный примерно с оборотов, и "коробка" с понижающим рядом, включаемым с помощью рычажка на центральном тоннеле, позволяют не слишком беспокоиться о качестве почвы под колесами - они вывезут отовсюду. Даже с этого ракурса очевидно, что разложенные задние сиденья съедают почти весь багажник. Под поклажу остается чуть более "вертикальных" литров Нет дорог?
Новый Commander Jeep - верный сын своей марки.
