Как выглядит toyota camry, Toyota Camry 75
Система удержания по центру полосы движения LTA. Его возможностей будет достаточно среднестатистическому покупателю. А самая дорогая версия Executive Safety потянет аж на 2,34 млн рублей.
Под удобным подлокотником скрывается просто огромный отсек, куда можно с лёгкостью уместить не только стопку компакт-дисков, но и пачек денежных купюр, что должна оценить определённая категория покупателей старших комплектаций Toyota Camry.
Пространство над бардачком также имеет вставки из псевдодерева. Любопытно, что в младших комплектациях данный материал в отделке не используется:. Уже начиная с третьей по счёту комплектации «Классик» в Camry присутствует электрорегулировка водительского сиденья в восьми направлениях, а также электрическая регулировка поясничного подпора.
Передние кресла довольно удобны, но отформованы под крупных людей, что довольно логично, если вспомнить целевую аудиторию автомобиля. Места на заднем диване по-прежнему много, запас для ног остался примерно на уровне предыдущей «Камри». Разве что за счёт меньшей высоты потолка рослым пассажирам на заднем диване может быть чуть менее комфортно, чем ранее.
Зато в двух старших комплектациях автомобиль может предложить задним пассажирам электрическую регулировку угла наклона спинки. Изменять этот параметр, а также управлять работой климат-контроля и аудиосистемы можно с помощью блока кнопок на подлокотнике между сидениями:.
Там же находится и управление шторкой на заднем стекле автомобиля. А вот шторки на задних боковых окнах придётся доставать вручную. При всем при этом багажник у Toyota Camry уменьшился: его объём теперь составляет либо л в зависимости от комплектации. Небольшое снижение объёма компенсировано увеличением проёма, а также более удобной внутренней формой багажника. Стоит иметь в виду, что в версии с сервоприводом спинок задних сидений складывать их нельзя, так что про перевозку длинномеров можно будет забыть.
Три старшие комплектации Toyota Camry получили 7-дюймовый цветной дисплей на панели приборов, тогда как в машинах попроще остался прежний 4,2-дюймовый экранчик. Новый дисплей имеет неплохое разрешение, но несколько перегружен графикой, да и по цветам решение не самое удачное. Но по сравнению с тем, что было раньше, это большой шаг вперёд. Машинам с новым дисплеем на приборной панели полагается и увеличенный до 8 дюймов экран на передней панели, в остальных версиях за исключением начальной дисплей 7-дюймовый.
Мультимедийная система обновилась: повсеместная ядовитая синяя подсветка ушла в прошлое. Чувствительность дисплея повысилась, графика стала приятнее, а цветовую гамму можно выбирать из нескольких вариантов. Привычные MP3-треки также должны звучать лучше благодаря поддержке технологии Clari-Fi. Как утверждает разработчик данной технологии, компания Harman, Clari-Fi анализирует музыкальные файлы и улучшает качество звучания сжатых форматов.
Прогнозирующий алгоритм восстанавливает аудиоконтент, повреждённый в процессе сжатия. Самая дорогая версия Toyota Camry оснащается проекционным дисплеем. Его диагональ составляет 10,5 дюйма, на дисплей выводится вся необходимая информация: скорость, обороты двигателя, дорожные знаки, данные систем безопасности и тому подобное. Toyota Camry восьмого поколения оснащаются комплексом систем безопасности Toyota Safety Sense 2. Это шесть систем, три из которых ранее на японском седане не встречались:.
Соотечественники оценят и полный зимний пакет: подогрев есть у всех сидений, руля, зеркал, лобового стекла, форсунок стеклоомывателя. На прежней Toyota Camry я проехал больше восьми тысяч километров. Это был удобный автомобиль как раз для дальних поездок: максимально комфортный, тихий и не доставляющий проблем даже на пробегах за сотню тысяч километров. Но удовольствия от вождения прежняя «Камри», откровенно говоря, не дарила. С выходом новой Camry ситуация поменялась кардинальным образом, но в полной мере драйверским автомобилем я могу назвать только версию с 3,5-литровым мотором и новой 8-ступенчатой коробкой.
В целом автомобиль стал чуть жёстче по подвеске, но энергоёмкость всё ещё находится на хорошем уровне. На разбитой дороге Camry по-прежнему сохраняет высокий уровень комфорта. Прозрачная связь с педалью акселератора даёт возможность точно дозировать подачу топлива в мотор, ускоряясь ровно настолько, насколько того требует ситуация.
При необходимости резкого ускорения новая АКПП умеет сбрасывать сразу несколько передач за раз, делая это быстро и достаточно плавно. При размеренной езде по трассе можно уложиться и в 8 литров на км пути. Пересаживаясь с топовой версии на автомобиль с мотором 2,5 литра, в первую очередь отмечаешь не нехватку динамики, а несовершенство старой 6-ступенчатой коробки.
На контрасте с новой АКПП прежняя коробка раздражает своей медлительностью и паузами при переключениях вниз. Впрочем, если двигаться в спокойной манере, то претензий к плавности переключений и скорости работы коробки нет. Его возможностей будет достаточно среднестатистическому покупателю. Проехался я и на 2-литровой машине.
Да и по расходу топлива он не сильно экономичнее 2,5-литрового мотора, так как для обеспечения удобоваримой динамики движок приходится постоянно крутить до высоких оборотов. С дальнейшим набором скорости становятся заметны аэродинамические шумы в районе передних стоек. Есть небольшие претензии к шумоизоляции задних колёсных арок. Но альтернатива Toyota Camry, конечно же, есть.
К примеру, KIA Optima. Цены на автомобиль с 2-литровым мотором и автоматом стартуют с 1,33 млн. За 1,88 млн можно взять топовый седан с сильным турбомотором, оснащённый панорамной крышей и люком.
Volkswagen Passat с 7-ступенчатой DSG и сильным двигателем обойдётся уже в 1,68 млн. В богатой комплектации Highline такой автомобиль будет стоить уже 1,9 млн, а вариант с дизелем той же мощности потребует еще тысяч доплаты. Дополнительные опции легко увеличат стоимость немца ещё на несколько сотен тысяч рублей. Построенный на той же платформе лифтбэк Skoda Superb несколько дешевле, а выбор двигателей для него заметно шире.
Базовый Superb с DSG и двигателем 1. Полноприводный автомобиль с сильным мотором в старшей комплектации оценён уже в 2,8 млн рублей. Начальный Ford Mondeo с 2,5-литровым атмосферником и автоматом предлагается по цене 1,39 млн рублей. Седан с сильным турбомотором в топовой комплектации стоит уже 2,07 млн рублей. За эти деньги вы получите машину с 2-литровым сильным двигателем и автоматической коробкой. Стоимость комплектаций с 2,5-литровым мотором на л. За 2 млн рублей можно взять новинку с сильным турбомотором в комплектации Comfort.
А за 2,4 млн корейцы предлагают автомобиль в богатой комплектации Prestige. Новая платформа изменила до неузнаваемости не только внешний вид, но и ездовые повадки Toyota Camry. Теперь японский бестселлер можно рекомендовать к покупке не только тем, кто рассчитывает на высокий комфорт и легендарную надёжность Toyota, но и любителям наматывать километры по самым разным дорогам. Удержать от покупки новой «Камри» могут разве что высокие цены на страховку и наличие на рынке более дешевых вариантов в лице KIA Optima.
При цитировании документа ссылка на сайт с указанием автора обязательна. Полное заимствование документа является нарушением российского и международного законодательства и возможно только с согласия редакции 3DNews. О сайте Реклама Рассылка Контакты. Звук и акустика. Корпуса, БП и охлаждение.
Материнские платы. Мониторы и проекторы. Носимая электроника. Ноутбуки и ПК. Программное обеспечение. Процессоры и память. Сети и коммуникации. Умные вещи. Фото и видео. Цифровой автомобиль. Вакансии [NEW! Самое интересное в новостях. Американский физик поплатился за ложное сообщение о достижении сверхпроводимости при комнатной температуре В этом году выйдет пакет приложений Microsoft Office , которые будут работать без подписки и интернета Первую «натриевую» АЭС Билла Гейтса начнут строить в июне даже без разрешения властей.
Новая архитектура TNGA не только кардинально преобразила внешний вид одного из самых популярных автомобилей на нашем рынке, но и изменила его ездовые повадки. Новая Toyota Camry — теперь не только очень комфортный, но и приятный в управлении автомобиль. Причем, американская версия Camry имела более консервативный дизайн кузова, в то время как азиатская имела больше хромированных деталей, более крупную переднюю и заднюю оптику и другие стилистические различия.
Автомобиль оснащался новым 2. Появилась новая 5-ступенчатая автоматическая трансмиссия, а модификации с 2. Шестое поколение модели XV40 было презентовано в году на Детройтстком автосалоне. Американская и азиатская версии Camry данной генерации имели еще больше различия в дизайне экстерьера, чем предыдущее поколение. Азиатская версия позиционировалась как люксовый седан бизнес-класса и называлась на азиатских рынках Aurion, в то время как американская отличалась более скромной «внешностью».
Помимо стилистических новаций, модель получила удлиненную колесную базу и соответственно увеличенные габариты кузова. Впервые была представлена гибридная версия седана, которая оснащалась 2. Кроме него в строю были бензиновые моторы объемом 2. До года автомобиль оснащался 5-ступенчатой механической КПП, а также 4-х и 5-ступенчатыми «автоматами», а модификации модельного года получили 6-ступенчатые механическую и автоматическую трансмиссии.
Как и предыдущая, эта генерация производится, помимо Японии, в трех странах — Австралии России и США, причем все они имели отличия в дизайне экстерьера. Общими для всех трех версий Toyota Camry были новая платформа XV50 с колесной базой мм, габариты кузова длина — мм, ширина — мм, высота — мм.
Что же касается экстерьера, то тут у всех трех версий имелись солидные отличия. Общие у них только боковые кузовные панели, форма боковых зеркал, колесных арок, дверей и крыши. А вот в дизайне передней части версии неоднородны.
Так, у «американки» более утонченная решетка радиатора с двумя хромированными «крыльями», расходящимися от расположенного по центру фирменного шильдика. У «россиянки» решетка более массивная, трапециевидной формы, с пятью хромированными «лезвиями» и мощной окантовкой. У «австралийки» решетка имеет одни крупный элемент, a форме раскинувшего крылья орла, под которым находятся три «лезвия».
Фары головного света у «австралийки» и «американки» схожие по форме и напоминают изломанный ромб. У «россиянки» фары более крупные, и представляют собой правильной формы ромб, лежащий в горизонтальной плоскости.
Также схожи у «американки» и «австралийки» формы капота, а у «россиянки» он более рельефный. Различаются «заокеанские» и российская версии и передними бамперами.
Имея один схожий элемент — центральный воздухозаборник в форме перевернутой трапеции хотя у российской версии его нижние края как бы загнуты назад , у них разные боковые секции, в которых размещаются противотуманные фары.
У российской версии они вплотную прилегают к воздухозаборнику, а у американской и австралийской они расположены в десятке миллиметров от центральной секции и имеют форму вертикально расположенных треугольников, тогда как у российской эти «треугольники» лежат в горизонтальной плоскости. Разные у российской и заокеанских версий модели и формы задних фонарей, багажника и бампера. Задние фонари у «россиянки» крупные, в форме наконечника копья. У двух остальных они в форме зазубренного гарпуна, узкая часть которого заходит на багажник.
Крышка багажника у «американки» и «австралийки» U-образной формы, тогда как у «россиянки» она более прямоугольная. Такой же прямоугольной формы у российской Camry и задний бампер, тогда как у других версий он обтекаемый. Если внешне все три версии Camry имеют существенные различия, то салоны их идентичны. Тут присутствует массивная, скрытая под широким козырьком приборная панель с крупным, расположенным по центру спидометром, четырехспицевое рулевое колесо с эргономичными органами управления различными системами автомобиля.
V-образной формы центральная консоль содержит дисплей мультимедийной системы, органы управления климат-контролем, а под ними — закрывающуюся крышкой нишу для хранения мобильных телефонов. Передние кресла у Camry — с широкими спинками и сидениями, но обладают слабо выраженной боковой поддержкой.
Задний диван функционально поделен на два посадочных места, разделенных широким откидывающимся подлокотником с интегрированными подстаканниками.
Для всех без исключения рынков Toyota Camry оснащается двумя бензиновыми двигателями объемом 2. На американском также доступна гибридная модификация модели с 2. Все бензиновые моторы агрегатируются с 6-ступенчатой автоматической трансмиссией, а гибридный двигатель - с бесступенчатым вариатором. Сетевое издание «CarsWeek» зарегистрировано в Федеральной службе по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций Роскомнадзор 25 апреля года.
Учредитель: Богачков Сергей Григорьевич. Главный редактор: С. Электронная почта редакции: bogachs yandex. Использование материалов сайта разрешается только с установкой активной гиперссылки на CarsWeek.
Главная Каталог автомобилей Toyota Toyota Camry. Toyota Camry. История Toyota Camry Свой долгий конвейерный путь одна из самых популярных в мире моделей компании Toyota начала в далеком году. Первое поколение модели V10 выпускалось в двух кузовных модификациях — седан и лифтбек. Обновленный автомобиль Toyota Camry модельного года для рынка Европы был презентован 26 августа года. Дебют автомобиля состоялся на Московском автосалоне. Основные экстерьерные изменения коснулись передней части автомашины.
