Не работает климат контроль пассат б6, Адаптация заслонок климат контроля VW Passat CC / Адаптация заслонок / Пассат сс
В скоро Сообщение Юра 80 » 09 янв , Вообщем на авто стоит климат 2-ух зонный старого образца. Довести до ручки такой мотор проще простого, восстанавливать дорого, особенно по нынешним временам. Конечно работает.
Раньше при нажатии отображались иконки на приборной панели, теперь ничего не отображается. Последний раз редактировалось mxamzat; Меню пользователя mxamzat Посмотреть профиль Отправить личное сообщение для mxamzat Найти ещё сообщения от mxamzat.
У Вас под капотом в месте перехода сгиба проводки подогрева форсунок и трубки омывателя стекла с кузова на капот обломились и замкнули провода подогрева форсунок омывателя. Размотайте изоленту с перехода и всё увидите. На 4-ом предохранителе много чего посажено, в том числе и питание подогрева форсунок, и питание датчика уровня масла.
Есть тема про периодически сгорающий 4-й предохранитель от Исправляя у себя этот косяк Фольк-на, я удивился отсутствию в факе форума устранения неисправности. Данный косяк заложен конструтивно, и должен проявиться у всех "счастливых" обладателей Г5 с зимним пакетом через несколько лет. Срок появления зависит от того, как часто Вы отрываете капот. Извиняюсь, увлёкся и не посмотрел на дату топикстартёра.
Последний раз редактировалось victr; Меню пользователя victr Посмотреть профиль Отправить личное сообщение для victr Найти ещё сообщения от victr.
Нет, не под капотом, в салоне под крышкой в торце торпеды со стороны водителя. Пользователь сказал cпасибо: mxamzat Только там целая куча предохранителей.
Как понять какой 4ый. В верхнем ряду слева направо четвёртый по счёту, 5 Ампер. А вообще-то, настоятельно рекомендую полистать мануал, прилагаемый к авто, или качнуть с форума назначение и расположение предохранителей и иметь это в машине. Текущее время: Мы на карте мира. Все разделы прочитаны. Страница 1 из 2. Опции темы.
Регистрация: Не работает климат, попогрей и глючит датчик уровня масла В общем мой пятак вчера превратился в тихий холодильник. Отправить личное сообщение для Valchonok.
Найти ещё сообщения от Valchonok.
Valchonok Отправить личное сообщение для KVP Найти ещё сообщения от KVP И под капотом и в торце торпедо? Отправить личное сообщение для sheff. Найти ещё сообщения от sheff.
Сообщение от KVP01 Вопрос: на автомобиле есть складывающаяся крыша. Сообщение от KVP01 модуль Сообщение от KVP01 2. Запчасти Пассат СС. Посмотреть всё о Фольксваген Пассат СС.
Подать объявление. Шины и диски. Водная техника. Магазин запчастей Амаяма. Отзывы владельцев. Договор купли-продажи.
Каталог шин. Статьи и новости. Так что многое из сказанного ниже справедливо и для более поздней модели. Если Passat B5 имел продольное расположение двигателя и многорычажную переднюю подвеску, то B6 получил поперечное расположение мотора и стойки McPherson, а все потому, что он базируется на платформе PQ46, которая представляет собой увеличенную версию "гольфовской" PQ К семейству Passat относится не только универсал Variant и седан, но также версия Passat СС с оригинальным кузовом, но с той же технической начинкой.
Дизельный универсал с механической коробкой передач — это практически каждый второй В6 на нашем рынке, на долю других сочетаний приходится куда меньше предложений. Passat не боится коррозии? Только не В6! Особенно если его владелец не спешит восстанавливать ЛКП, а заводское покрытие плохо противостоит механическим повреждениям, легко отслаивается — и кузов быстро "зацветает".
Порой можно увидеть откровенно запущенные экземпляры со сгнившими внешними панелями — дверями, крыльями и порогами. Некоторое утешение в том, что силовые элементы так быстро и легко не сдаются, так что внешне страшный кузов может быть еще достаточно крепким и жестким.
Но о товарном виде можно забыть, а восстанавливать "уставший" по кузову "пожилой" экземпляр уже экономически нецелесообразно. Со временем теряет лоск и салон. Обивка достаточно износостойкая, так что ее состояние во многом зависит от веса водителя и пассажиров, а также их аккуратности.
Вот краска на пластиковых деталях со временем облезает, зато по прошествии многих лет "сверчков" совсем немного, а те, что есть, громче не становятся. У В6 уже достаточно много сложного оборудования, со временем оно способно преподносить неприятные сюрпризы. Пожалуй, самая большая пакость, которая может случиться, — отказ системы блокировки руля, и с этим уже просто никуда не поедешь.
Еще многовато проблем с системой климат-контроля, причем часть из них связана с "зависанием" заслонок. Ну и в целом работу всего оборудования, включая дверные замки и ручки, стеклоочистители, электроприводы сидений, если есть, надо проверять перед покупкой. Самый простой, неприхотливый и надежный двигатель в линейке — 1,6-литровый "атмосферник" мощностью л. Действительно хороший мотор, правда, не без недостатков с возрастом "бастует" система вентиляции картера, с пробегом проявляется повышенный расход масла из-за залегших поршневых колец.
А еще Passat для него тяжеловат, что отражается на динамических качествах. К тому же такие версии с минимальным оснащением обычно брали в корпоративные парки и могли гонять в хвост и гриву. В общем, если и выбирать такой вариант, то после внимательного осмотра и тестовой поездки, чтобы убедиться, что флегматичный характер автомобиля вас устроит. Без турбонаддува обходятся моторы 1. Но следует признать: эти версии действительно экономичны.
А вот с моторами 3. Правда, надежность неплоха, возможно, еще и из-за того, что первые владельцы к дорогим автомобилям относились очень внимательно. Но с возрастом дают о себе знать проблемы с вентиляцией картерных газов, системой зажигания, да и закоксовка двигателя не является редким явлением.
Причем на годы выпуска модели пришлись их ранние версии. Так, 1. Но ведь то история давно минувшего времени! Если двигатель дожил до наших дней, привод ГРМ на нем уже новый. Но помним о чувствительной топливной аппаратуре и держим в уме, что повышенный расход масла на угар для этих моторов обычное дело. Собственно говоря, эти же проблемы — небольшой срок службы цепного привода ГРМ, проблемы по части системы вентиляции картерных газов и масложор из-за закоксовки колец — характерны и для моторов серии ЕА объемом 1,8 л.
Плюс "нежные" топливные форсунки и капризная система зажигания. Довести до ручки такой мотор проще простого, восстанавливать дорого, особенно по нынешним временам. У него ременный привод ГРМ плюс межвальная цепь , он считается более надежным, чем моторы семейства TF Впрочем, вопросы с закоксовкой и повышенным расходом масла все равно присутствуют, а ТНВД считается не очень ресурсным. Так что тщательная диагностика и подтвержденная сервисная история с сокращенными интервалами замены масла настоятельно рекомендуются в случае с любым из перечисленных двигателей.
До года ставили 1.
Этот двигатель славится надежностью и ресурсом, но при условии использования качественных ГСМ. Помимо чувствительных к качеству топлива насос-форсунок еще один узел, который может потребовать внимания, — система управления геометрией турбины. В августе го на смену этому двигателю пришел 1,6-литровый TDI с Common Rail, но ведь B6 выпускали только до середины года, так что эта версия встречается довольно редко, в отличие от Passat B7.
По ресурсу двигатель выглядит хорошо, основные проблемы касаются функционирования системы рециркуляции отработавших газов и сажевого фильтра, а на некоторых машинах отмечался затрудненный холодный пуск.
Ну а наиболее популярной является версия 2.
