Нет подачи бензина в двигатель, Не заводится машина: что делать если не заводится двигатель автомобиля? Основные причины
Часто бывает так, что искрообразование происходит отнюдь не перед ВМТ, а где-нибудь на выпуске, например. Приклеенные к корпусу магниты. Большинство проблем с запуском дизеля выявляется зимой при отрицательных температурах.
Другими словами, речь идет об утечках в результате каких-либо повреждений бака или топливопроводов, когда бензин вытекает еще до попадания в цилиндры. При этом на инжекторных двигателях стоит электрический бензонасос. Указанный насос расположен непосредственно в топливном баке. Если говорить о механическом устройстве, то зачастую к его поломке или некорректной работе приводит повреждение мембран, а также перегрев.
Электробензонасос обычно выходит из строя в тех случаях, когда работает с минимальным количеством топлива в баке. Дело в том, что охлаждение данного типа насосов происходит именно за счет горючего. Также следует выделить проблемы с реле бензонасоса или обрыв проводки, по которой осуществляется его питание электроэнергией.
Добавим, что если устройство не в состоянии создать нужного давления в топливной системе давление отсутствует или низкое , тогда форсунки на некоторых ДВС могут не открываться, двигатель в этом случае не запускается.
В других случаях открытие инжекторов все же происходит, однако топлива все равно недостаточно. При этом агрегат начинает работать с перебоями, глохнуть на разных режимах и т.
На начальном этапе необходимо произвести замер давления топлива в топливной рампе инжекторного двигателя, параллельно не забывая и о возможных проблемах с регулятором давления в рампе. Если же происходит загрязнение топливного фильтра тонкой очистки, тогда поступление горючего в двигатель может быть полностью перекрыто.
Что касается карбюратора, на таких авто также имеется фильтр топлива, который обычно установлен перед карбюратором. Если происходит засорение фильтрующего элемента, тогда начинаются трудности с запуском мотора и подачей топлива на разных режимах. Чтобы избежать указанных выше неполадок, фильтры нужно своевременно менять как на карбюраторном, так и на инжекторном моторе.
С момента ее написания конструкция автомобилей и их двигателей сильно изменилась, и была написана другая статья, "Двигатель не заводится. Что делать-2" Обязательно прочтите и ее. Одна из наиболее часто решаемых при диагностике двигателя задач — это поиск причин невозможности запуска. Подобные вопросы возникают в интернет-форумах с завидной регулярностью, поэтому я хочу поделиться своим опытом и расставить в этой теме все точки над «i».
Самое главное: нужно понимать, что необходимо мотору для нормальной работы и исходить в своем поиске именно от этого. Другими словами, если вы ищете причину, почему мотор отказывается заводиться, начинать нужно не с замены топливного фильтра или с проверки разъема ДПКВ, а совсем с другого. Давайте внесем окончательную ясность в этот вопрос. Когда-то давно в журнале «За рулем» описывали это простой фразой: либо нечему гореть, либо нечему поджечь.
В общем-то правильно.
Только я бы добавил: либо нечему сжать, либо поджигается не вовремя. Нужно понимать главное: на современном двигателе, оборудованном электронной системой управления, подача топлива и искрообразование есть окончательный результат деятельности этой самой системы. И начинать проверку надо именно с «глобальных» факторов: наличия топливоподачи и искрообразования.
Все дефекты в конечном итоге выльются именно в эти два. Поэтому проверяем «сверху вниз», а не наоборот. Следует отметить, что речь далее пойдет о двигателях без непосредственного впрыска в цилиндры. Логика поиска причин незапуска двигателей с непосредственным впрыском заметно отличается, требуя прежде всего грамотной работы сканером.
Для этого недостаточно просто выкрутить свечу и, подключив ее к высоковольтному проводу и положив на массу, прокрутить мотор. Зазор на свече таков, что при атмосферном давлении пробой произойдет даже при полуживой катушке зажигания.
Да и качество искрообразования оценить на глаз невозможно. Вывод: полноценно проверить наличие искрообразования можно только разрядником. А еще лучше — подключить на провод мотортестер и оценить процесс пробоя по его осциллограмме.
Но это уже в совсем сомнительных случаях, чаще всего достаточно разрядника. Чтоб проверить его наличие, во-первых, нужно подсоединить топливный манометр и проверить давление в системе.
Во-вторых, подключить к снятому разъему форсунки лампочку на 5 Вт и проверить наличие импульсов при прокрутке мотора. Почему именно лампу? Потому, что светодиод покажет наличие импульсов даже при серьезных проблемах в цепи форсунок, например, при напряжении на них В вместо Устанавливаем манометр, разрядник, лампу-пробник. Крутим мотор стартером. Вот это — самое главное. Это то, с чего надо начинать. Чего не хватает?
В зависимости от результата поиск получает дальнейшее направление. Это самый простой вариант. Проверяем наличие бензина в баке, проходимость топливопроводов, наличие питания на насосе. Чаще всего причина кроется именно в отсутствии питания. Это может быть следствием срабатывания инерционного выключателя на иномарках , призванного блокировать подачу топлива при ДТП. А так как на наших дорогах можно и без ДТП весьма сильно тряхнуть машину, то срабатывание выключателя — вполне нормальное явление.
Причиной отсутствия питания бензонасоса может быть и некачественные компоненты автосигнализации, и отсутствие нормальной «массы» в разъеме, да и просто обрыв провода от реле бензонасоса до его разъема автомобили ВАЗ. Это более любопытный случай. Здесь нужно сказать вот о чем. Некоторые газовые установки требуют другого алгоритма действий при аварийном старте. Когда, например, не заводится Таврия , Сенс или другое авто на газу , нажмите кнопку выбора топлива, после чего не запускайте двигатель, а просто включите зажигание.
Подождите пока на кнопке заморгают индикаторы, или прозвучит звуковой сигнал, и только после этого заводите автомобиль. Кнопка выбора топлива. Кнопка выбора топлива, которую необходимо нажать для запуска на газу.
Теперь вы знаете как завести машину на газу без бензина в случае неисправности основной топливной системы. При установке ГБО водителю рассказывают о том, что изначально машина будет заводиться на основном топливе, а после — переключится на газ. Но как быть, если машина плохо заводится на газу? Если плохо заводится на газу карбюратор, рекомендуем провести профессиональную диагностику газобаллонного оборудования. Кратко отметим нескольких причин некорректной работы мотора.
Существуют и другие, в том числе, крайне незначительные неполадки для нормального запуска на газу. Но назвать точную причину и устранить ее иногда получается только после профессиональной диагностики. Как показывает практика, решить проблему с запуском можно простыми способами или заменой относительно недорогих расходников свечей.
Иногда достаточно прочистить засоренные фильтры, устранить протечки.
Наличие или отсутствие ГБО не является причиной того, что машина плохо заводится. Присутствие газовой системы автомобиле даже выручает: когда основная топливная система и ее компоненты выходят из строя.
В таком случае завестись на газу — оптимальная альтернатива, чтобы добраться до специализированного СТО — места диагностики и устранения неполадок с бензиновой топливной системой. Главная Не заводится машина: что делать? Не заводится машина: что делать? Нет искры: что делать? Для этого придерживайтесь следующего алгоритма действий: прижать свечу к двигателю, дать несколько оборотов стартером, чтобы проверить ее на массу; использовать мультиметр; провести диагностику пьезоэлектрическим искровым пробником актуально для инжекторов.
Услуги Полезное Тормозные колодки на Форд Фокус. Замена тормозных колодок на Форд Фокус. Замена масла в автомобилях Рено.
