Ниссан микра или сузуки свифт
Mazda 2 II рестайлинг — Охотно верю: «сам за собой» я разместился с комфортным десятисантиметровым зазором перед коленями. Толковый автомобиль! Объем багажника, л. Лучше запомните вот что.
Так что принять удобную рабочую позу легко и просто. В «Микре» и С3, напротив, придется мириться с высокой, «табуреточной» посадкой. Для обзорности это, может быть, и неплохо, но в дальней дороге ноги будут уставать гораздо сильнее.
На первый взгляд, багажники трех супермини отличаются подчеркнутой скромностью. В эти крошечные закрома, кажется, ничего объемистее женской косметички и не поместится. Вы так действительно думаете? Ну и напрасно. Скажем, багажник «Ситроена» без проблем проглотил комплект из трех дорожных чемоданов.
Французский сундучок оказался в меру широким и весьма глубоким — спасибо «запаске», которую инженеры «Ситроена» спрятали в самый низ. Но для того, чтобы уложить чемоданы в багажник, даме явно понадобится мужская помощь.
У С3 очень высокая пожалуй, даже слишком высокая погрузочная высота — 76 см от земли до кромки багажника. Впрочем, чем не повод познакомиться с галантным и внимательным джентльменом? А вот багажник «Сузуки» откровенно мал. Очевидно, что компоновщики отдали предпочтение простору в салоне.
Длина в неразложенном состоянии всего 50 см — большой дорожный чемодан сюда входит лишь боком. В оставшееся пространство поместится маленький чемоданчик. Впрочем, не будем забывать — «Свифт» единственный предлагает возможность сложить не только спинку, но и подушку дивана. Полезной грузовой площади становится больше, но при этом «Сузуки» превращается в 2-местный. В «Микре» с этой проблемой справились, оснастив диван продольной регулировкой. Хозяйка вольна решать — либо больше пассажиров, либо еще с десяток сумок.
Да, в своей минимальной конфигурации багажник «Микры» значительно уступает «Ситроену». Зато, отодвинув задний ряд до упора вперед, заметно увеличите запас места. При этом на диване можно по крайней мере закрепить пару детских креслиц. Молодые мамаши это безусловно оценят. Автоматические коробки передач — естественный выбор для городского а V томобиля.
Если водитель — женщина, то и сомнений не остается. Только так и можно добиться искомой легкости характера. Но тогда почему, скажите на милость, с виду игрушечная «Микра» так агрессивно едет? В самом деле, 1,4-литровый сильный мотор в паре с 4-ступенчатой АКП удивляют прытью.
Жесткий гидротрансформатор малейшее прикосновение к педали газа воспринимает как личное оскорбление и уносит «Микру» со светофора на зависть многим. Нет, конечно, машина вовсе не впадает в спячку. И только до максимальных ти «Микра» будет добираться неторопливо.
Впрочем, и без того динамика маленького «Ниссана» даже избыточна для женского а V томобиля.
Четырехступенчатый «Типтроник» «Ситроена» в обычном режиме D более задумчив. Галантный, как истинный француз, а V томобиль будто понимает, что резкими ускорениями даму не обворожить, а только напугать можно… Потому в случае необходимости — при обгоне по встречной, к примеру — топить педаль нужно изо всех сил. Тогда-то, прыгнув на передачу, а то и две вниз, С3 поддаст жару. На шоссе же «французик» так же легко и непринужденно набирает , после чего сникает вплоть до достижения максималки.
Кстати, «автомат» у «Ситроена» не по классу навороченный. В нем и спортивный, и зимний, и ручной режимы переключения. Последний порадует активного водителя возможностью эффективно использовать торможение двигателем.
Жаль только, что после рестайлинга на С3 место умного «автомата» займет механическая роботизированная трансмиссия «Сенсодрайв», принцип действия которой аналогичен коробке, установленной на «Сузуки».
Такие конструкции частенько называют полуавтоматами. И не зря. Ведь роботизированная трансмиссия — по сути, обычная «механика», лишенная педали сцепления. Компьютеризованный гидромеханический привод сам выжимает виртуальную педаль и включает передачу. Вам остается решить, как вы хотите ехать — в полностью автоматическом режиме или самостоятельно отщелкивая передачи. Полуавтоматы экономичнее и дешевле традиционных АКП. Но при этом не лишены своих минусов, главный из которых — рывки при переключениях.
Хотя можно бороться и с этим. Всего и делов: в ручном режиме перед переключением передачи нужно убрать ногу с педали газа — и никаких тебе досадных толчков или рывков. Более того, если на «Сузуки» ехать, что называется, в полпедали, то даже в полностью автоматическом режиме подергивания при переключениях почти незаметны. По меньшей мере, с ними легко свыкнуться. Зато полуавтомат везет определенно быстрее а V томобиля с АКП.
Потому сомнений в победителе номинации «самый быстрый» у нас не было. Стоило сесть за руль «Свифта», чтобы почувствовать разницу. Вот уж действительно шустрик — такой малыш, а едет все А уж со светофоров стартует держи шапку, пардон, шляпку.
Что такое управляемость в женском понимании? Это когда машина поворачивает в ту сторону, в которую повернут руль.
Проблем с этим не возникнет ни у одного из участников теста. Да и руль на всех трех супермини крутится легко. Женскому мизинцу, пожалуй, в самый раз. Другое дело, что электроусилитель руля «Микры» огорчил заторможенно-невнятным реактивным усилием. В поворотах ждать от него информации о том, куда направлены колеса, все равно, что надеяться на выигрыш в лотерею.
Впрочем, что вам, девушки, с этого? Не забивайте себе голову лишней ерундой. К чему вам, в самом деле, знать, что С3 в быстром повороте долго держится на выбранной траектории, а затем довольно неожиданно срывается с нее. А сможете ли вы в полной мере оценить юркость и азарт «Свифта» в поворотах? Лучше запомните вот что. На шоссейных скоростях все три а V томобиля ведут себя очень и очень достойно. Помогаем ответить на вопрос какой автомобиль лучше, надежнее и круче - Nissan Micra или Suzuki Swift.
Сравнение авто. Nissan Micra.
Suzuki Swift. Мощнее на Кузов Количество мест.
Количество дверей. Габариты и масса Снаряженная масса, кг.
Максимально допустимая масса, кг. Колесная база, мм. Объем багажника, л. А Swift не бывает с автоматом обычным? Робот - это чушь. Лучше уж механика. В ответ на: исключительно об автомате? Автомат - это комфорт, а не корректор качеств водителя. Skoda Karoq В ответ на: А Swift не бывает с автоматом обычным? Год назад был.
В ответ на: В ответ на: А Swift не бывает с автоматом обычным? А сейчас, судя по сайту www. Почему так - не знаю. Надо как-нибудь зайти в салон, спросить. Мне так вообще за 4 посещения вообще очереди не попадались. Моя вообще сказала, что Микру в сад, ибо совсем уж девчачая машинка. Vladimir Kiev.
