Нива 2121 технические характеристики двигателя
Проходимость и компактность — эти качества востребованы и в крупных городах. Педаль тормоза; Нива — первая разработка АвтоВАЗа, выполненная полностью самостоятельно. Получить файл x. Педаль сцепления;
Кузов — несущий, цельнометаллический, сварной. Двигатель — четырехцилиндровый, рядный, бензиновый, четырехтактный; расположение — переднее, продольное. На ВАЗ устанавливается карбюраторный двигатель мод. Ранее на автомобили ВАЗ устанавливался двигатель с центральным впрыском топлива и микропроцессорной системой зажигания.
Бензиновый двигатель с центральным впрыском и дизельный в России практически не встречаются. Идентификационный номер VIN автомобиля выбит на брызговике правого переднего крыла. Дублирующий идентификационный номер VIN автомобиля выбит на полу багажного отсека справа. Автомобиль «Нива» — полноприводный, то есть ведущими являются все колеса. Полный привод — постоянный: крутящий момент от двигателя всегда передается сразу на обе оси мосты не отключаются. Такая схема повышает проходимость автомобиля, одновременно снижая нагрузки на узлы трансмиссии, но несколько увеличивает расход топлива.
Передний и задний мосты связаны через межосевой дифференциал, позволяющий передним и задним колесам вращаться с разными угловыми скоростями в зависимости от траектории и условий движения. Межосевой дифференциал расположен в раздаточной коробке и аналогичен межколесным дифференциалам, расположенным в переднем и заднем мостах.
В отличие от них, межосевой дифференциал можно принудительно блокировать рычаг блокировки находится на тоннеле пола.
Тип трансмиссии. Передаточное число главной передачи.
Рулевой механизм. Для того, чтобы ваша LADA была именно такой, мы уже включили в состав аксессуары: набор ковров салона и багажника амортизаторы капота дефлекторы дверей защитная сетка радиатора.
Придайте своему автомобилю индивидуальность с оригинальными аксессуарами. Узнайте больше о технологиях автомобилей LADA. Niva Legend 3 ДВ. Пожалуйста, не забудьте помыть автомобиль и взять необходимые документы для продажи, их список ниже.
Пружина передней подвески; Передний мост; Боковой указатель поворота; Передний бампер. Двигатель, картер сцепления и коробка передач соединены между собой и образуют силовой агрегат, который укреплен на автомобиле в трех точках на резиновых подушках. Двигатель — четырехтактный, карбюраторный, рядный, с верхним расположением распределительного вала.
По сравнению с автомобилем ВАЗ повышена мощность двигателя, благодаря чему он стал лучше приспосабливаться к изменениям нагрузки.
Система охлаждения — жидкостная, закрытого типа. В систему включен отопитель кузова, в который поступает жидкость из головки цилиндров и отводится к насосу. Охлаждающая жидкость — специальная с низкой температурой замерзания и высокой температурой кипения.
Радиатор — алюминиевый с лучшей характеристикой теплообмена и более технологичный, чем латунный радиатор у ВАЗ Система питания включает воздушный фильтр, топливный бак, топливный насос и карбюратор.
Топливный бак размещен под задним сиденьем.
Карбюратор снабжен высокоэффективным воздушным фильтром сухого типа с бумажным фильтрующим элементом. Такой карбюратор в сочетании с бесконтактной системой зажигания обеспечивает снижение расхода топлива. Сцепление — однодисковое, сухое с диафрагменной нажимной пружиной и гидравлическим приводом выключения. Коробка передач — механическая, трехходовая, пятиступенчатая. Раздаточная коробка — двухступенчатая трехвальная с межосевым блокируемым коническим двухсателлитным дифференциалом.
Промежуточный карданный вал, соединяющий коробку передач с раздаточной коробкой, имеет эластичную муфту и карданный шарнир равных угловых скоростей. Карданные валы заднего и переднего мостов по концам с карданными шарнирами на игольчатых подшипниках с прессмасленками передают крутящий момент от раздаточной коробки к главным передачам мостов. Главные передачи переднего и заднего мостов состоят из пары конических шестерен со спиральными зубьями гипоидного зацепления.
Дифференциалы — конические двухсателлитные. Подвеска передних колес — независимая, рычажнопружинная, с витыми цилиндрическими пружинами, телескопическими гидравлическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости.
Подвеска задних колес — жесткая балка, связанная с кузовом одной поперечной и четырьмя продольными штангами, с цилиндрическими пружинами и с гидравлическими телескопическими амортизаторами. Рулевое управление — червячный механизм и трехзвенный рулевой привод с одной средней и двумя боковыми тягами.
Передние — дисковые с подвижным суппортом. Задние — барабанные с самоцентрирующимися колодками и регулятором давления. Привод рабочих тормозов — ножной гидравлический, с вакуумным усилителем, двухконтурный.
Стояночный тормоз — ручной с тросовым приводом на колодки задних тормозов. Источниками тока в системе являются генератор переменного тока с встроенным полупроводниковым выпрямителем и микроэлектронным регулятором напряжения и свинцовая аккумуляторная батарея типа 6СТ Для пуска двигателя применяется стартер
