Планетарная коробка передач

Регистрация Вход. Но есть планетарные механизмы, в которых тормоза и муфты отсутствуют - речь идет о дифференциалах , которые тоже относятся к планетарным механизмам, построенным с применением конических шестерен. Коробка передач содержит ведущий вал и три планетарных ряда: ведомый, промежуточный и вспомогательный, каждый из которых содержит три звена: ведущее, ведомое и вспомогательное. Различают два основных типа рассматриваемых КПП. Эти коробки передач служат для ступенчатого изменения крутящего момента, а также для обеспечения движения автомобиля задним ходом.

В нижеуказанной таблице указывающей выходные скорости различных типов планетарных передач в зависимости от их конструктивных особенностей приняты следующие условные обозначения:. Наличие у любых ПМ и их сборок двух и более степеней свободы может использоваться в некоторых типах ПП в качестве основного функционала здесь имеются в виду планетарные дифференциалы, разветвители потоков и суммирующие ПП.

Однако для работы ПП в режиме редуктора с одним ведущим звеном и одним ведомым всем остальным свободным основным звеньям необходимо задать определённую угловую скорость в том числе, возможно, нулевую. Лишь в таком случае лишние степени свободы будут сняты, все свободные основные звенья станут опорными, а вся подающаяся на единственное ведущее звено мощность будет снята с единственного ведомого в полном объёме с поправкой на КПД ПП.

Функцию задания необходимых угловых скоростей свободным звеньям выполняют так называемые управляющие элементы ПМ. Таковых элементов два: фрикционы и тормоза. Фрикционы и тормоза по принципу своего действия являются идеальными синхронизаторами угловых скоростей соединяемых элементов.

Также они выполняют предохранительные функции и при резких ударных нагрузках могут пробуксовывать, переводя динамические нагрузки в работу сил трения.

WO2016105243A1 - Планетарная коробка передач - Google Patents

И также они могут выполнять функцию главной муфты сцепления главного фрикциона , поэтому зачастую в механических трансмиссиях машин с ПКП главная муфта сцепления вообще не применяется. При том, что тормоза в отличие от фрикционов допускают больше вариантов фактического исполнения, конструкция и тех и других может быть совершенно одинаковой, или, по крайней мере, унифицированной, несмотря на существенное функциональное различие фрикционов и тормозов.

Помимо фрикционов и тормозов в работе ПП могут быть задействованы автоматически срабатывающие механизмы свободного хода другое их название — обгонные муфты или автологи. В русскоязычных кинематических схемах планетарных КП фрикционы, тормоза и муфты свободного хода обычно обозначаются буквами Ф, Т и М. Исторически планетарная передача применялась в астрономических часах , а также в конструкции книжного колеса. Наиболее широкое применение принцип нашёл в планетарных редукторах , автомобильных дифференциалах , бортовых планетарных передачах ведущих мостов тяжёлых автомобилей , кроме того, используется в суммирующих звеньях кинематических схем металлорежущих станков , также в редукторах привода воздушных винтов турбовинтовых двигателей ТВД в авиации, также довольно распространены планетарные втулки для велосипедов.

В современных устройствах могут использоваться каскады из нескольких планетарных передач для получения большого диапазона передаточных чисел. На этом принципе работают многие автоматические коробки передач.

Принцип работы ПЛАНЕТАРНОЙ ПЕРЕДАЧИ

Часто планетарные передачи используются для суммирования двух потоков мощности например, планетарные ряды двухпоточных трансмиссий некоторых танков и др. Например, два потока мощности могут подводиться к солнечной шестерне и эпициклу , а результирующий поток снимается с водила. Широко применяется данная схема в авиации: в приводе постоянных оборотов электрогенератора планетарный механизм используется для сложения двух различных входных частот вращения с целью получения стабильной выходной.

В авиационных электро- и гидроприводах для надёжности используются два мотора, работающие на общий выходной вал через планетарный редуктор, и при отказе одного мотора или цепи управления им работоспособность привода сохраняется, но с двойным уменьшением частоты вращения. Планетарные передачи также используются в случаях, когда необходимо переменное передаточное отношение может быть достигнуто торможением, например, водила. ПМП применяются на гусеничных тракторах и танках для изменения скорости и поворота.

В этом случае в трансмиссии к левому и правому ведущим колёсам устанавливается свой планетарный редуктор, коронная шестерня которого приводится от двигателя, с водила передаётся момент на колесо, а солнечная шестерня связана с тормозом той или иной конструкции как правило, ленточным. Также между коронной шестернёй и выходным валом установлен так называемый блокировочный фрикцион , а на выходном валу от водила — ещё один тормоз.

Если тормоз солнечной шестерни и фрикцион выключены, то момент на ведущее колесо трактора не передаётся — корона через сателлиты вращает расторможенную солнечную шестерню, практически не создавая момента на водиле. Для исключения движения трактора в этом случае может быть заторможен основной тормоз на выходном валу.

Если начать затормаживать солнечную шестерню, то сателлиты получат точку опоры и начнут создавать момент на водиле, вращая ведущее колесо трактора. При полностью заторможенной солнечной шестерне ПМП работает как обычный понижающий редуктор. Это первая передача ПМП.

При включении блокировочного фрикциона он начнёт передавать момент от двигателя напрямую на водило, минуя редуктор, и при полном включении фрикциона редуктор ПМП будет полностью выведен из работы заблокирован — это вторая передача ПМП, работа в качестве прямой передачи. Конструкция передачи со многими сателлитами обеспечивает зацепление большего числа зубцов и потому меньшую нагрузку на каждый зубец.

Это позволяет достичь меньших размеров и массы по сравнению с обычной передачей при той же передаваемой мощности. К недостаткам планетарных передач относят повышенные требования к точности изготовления и сборки, а также малый КПД при больших передаточных отношениях. Материал из Википедии — свободной энциклопедии. Текущая версия страницы пока не проверялась опытными участниками и может значительно отличаться от версии , проверенной 4 августа года; проверки требуют 44 правки.

Дата обращения: 28 октября Архивировано 31 октября года. Maschinenelemente 2: Getriebe, Verzahnungen und Lagerungen. Для улучшения этой статьи желательно : Проставить сноски , внести более точные указания на источники.

После исправления проблемы исключите её из списка. Если подать вращающий момент вала двигателя на эпицикл, заблокировать солнечную шестерню, а крутящий момент снимать с водила, получится тот же эффект но с передаточным числом близким к единице. Повышающая передача.

Планетарная КПП, как работает планетарная трансмиссия

Эпицикл заблокирован, крутящий момент подается на водило с сателлитами, а снимается с центральной солнечной шестерни. В результате КП работает в качестве повышающего редуктора. Солнечная шестерня блокирована, крутящий момент подается на водило, снимается с большой коронной шестерни.

Эффект получается такой же, КП работает в режиме повышающей передачи. Задний ход. Крутящий момент подается на солнечную шестерню, снимается с эпицикла, водило закреплено неподвижно. С этом случае КП работает в качестве редуктора с отрицательным передаточным отношением, то есть включен режим реверса крутящего момента.

Планетарная втулка - Преимущества и недостатки

Крутящий момент подается на эпицикл, снимается с вала солнечной шестерни, водило, опять же, закреплено неподвижно. КП работает в реверсивном режиме с отрицательным передаточным отношением. В автомобильном транспорте МКП с ручным а точнее, с ножным управлением вышли из употребления еще в году - с прекращением выпуска легендарного автомобиля марки Ford T. В этой машине применялась планетарная механическая двухступенчатая коробка передач.

При этом переключение передач производилось педалями, которые включали ленточные тормоза коробки. Первая передача включалась нажатием на правую педаль, вторая - на среднюю и задний ход - на левую педаль всего было три педали, вместо педали "газа" использовался подрулевой рычаг.

В полуавтоматах вместо сцепления использовались гидромуфты, в автоматах - гидротрансформаторы.

Сегодня планетарные МКП широко используются в гусеничной технике, в том числе и военной - в танках, тягачах, транспортерах. В авиационных турбинах, в металлорежущих станках - в качестве редукторов. Очень популярны планетарные механический коробки передач, встроенные в заднюю втулку велосипедного колеса.

Планетарная передача позволяет легко реверсировать вращение для получения заднего хода автомобиля. В то же время такие передачи достаточно компактны, обеспечивают возможность получения больших передаточных чисел и легко соединяются последовательно для получения большого числа ступеней.

Планетарная КПП: что это такое и как работает планетарная трансмиссия

Для переключения передач достаточно просто затормаживать валы отдельных элементов планетарной коробки передач. Раньше в качестве тормозных устройств часто использовали ленточные тормоза, а в последнее время они практически вытеснены многодисковыми «мокрыми» сцеплениями — фрикционами. Существуют и более сложные варианты планетарных передач.