Поло седан двигатель, Двигатели Volkswagen
Масло не поможет. Поло Седан обладает отличными характеристиками и ресурсными двигателями, которых, кстати, устанавливалось аж целых 5 видов. Для развития производства в России и сокращения логистических издержек с 4 сентября года двигатели 1. Как мы работаем. Код двигателя ASY.
Просто на малых оборотах меньшее давление масла, большая нагрузка и соответственно двигатель сильнее греется. Поэтому обороты менее считаю не оптимальными. Шаблоны Joomla здесь. Войти Авторизация. Запомнить меня Забыли пароль? Восстановление пароля. Пожалуйста, введите адрес электронной почты, указанный в параметрах вашей учётной записи. На этот адрес будет отправлено письмо со специальным проверочным кодом.
После его получения вы сможете ввести новый пароль для вашей учётной записи. Разделы Последние темы Правила. Войти Логин.
Запомнить меня. Войти Забыли пароль? В начало Назад 1 2 3 4 Вперед В конец 1 2 3 4. Спасибо сказали: kristal. В наличии: много. Объем двигателя. В корзину В корзине. Толщина мм. Нет в наличии. Защита двигателя и кпп артикул Разработана специально для автомобиля Volkswagen Polo Подписаться Отписаться.
В наличии: есть. Алюминиевая защита двигателя, кпп с крепежом в комплекте, артикул Защита картера для Volkswagen Polo седан, хэтчбек вкл. Передовая защита двигателя артикул NLZ. Разработана специально для автомобиля Фольксваген Поло седан Защита двигателя и кпп артикул от российского производителя Мотодор. Крепеж поставляется в комплекте. Стали толщиной 2,0 мм достаточно для городских и загородных условий дорог.
Разберите шатунно-поршневую группу, подберите поршни по массе Замените гидрокомпенсаторы См. Использование бензина с пониженным октановым числом Неисправен электронный блок управления двигателем Неисправен датчик детонации. Залейте бензин с соответствующим октановым числом Замените блок Замените датчик. Подтекание масла через уплотнения двигателя.
Подтяните крепления или замените прокладки и сальники. Засорена система вентиляции картера Износ поршневых колец или цилиндров двигателя Поломка поршневых колец Закоксовывание маслосъемных колец или пазов в канавках поршней из-за применения нерекомендованного масла Износ или повреждение маслосъемных колпачков клапанов Повышенный износ стержней клапанов или направляющих втулок. Промойте детали системы вентиляции картера Расточите цилиндры, замените поршни и кольца Замените кольца Очистите кольца и пазы от нагара, замените моторное масло рекомендуемым заводом - изготовителем автомобиля Замените маслосъемные колпачки Замените клапаны, направляющие втулки, отремонтируйте головку блока цилиндров.
Перегрев двигателя. Недостаточное количество жидкости в системе охлаждения Сильно загрязнена наружная поверхность радиатора. Долейте охлаждающую жидкость в систему охлаждения Очистите наружную поверхность радиатора струей воды.
Неисправен термостат Неисправен электровентилятор системы охлаждения. Замените термостат Проверьте электродвигатель вентилятора и реле его включения, замените неисправные узлы. Неисправен клапан пробки расширительного бачка постоянно открьгг, из-за чего система находится под атмосферным давлением Использование бензина с пониженным октановым числом.
Замените пробку расширительного бачка Залейте бензин с соответствующим октановым числом. Быстрое падение уровня жидкости в расширительном бачке. Поврежден радиатор Повреждение шлангов или прокладок в соединениях трубопроводов, ослабление хомутов Утечка жидкости через сальник водяного насоса Повреждена прокладка головки блока цилиндров Утечка жидкости через микротрещины в блоке или головке блока цилиндров.
Замените радиатор Замените поврежденные шланги или прокладки, подтяните хомуты шлангов Замените водяной насос Замените прокладку Проверьте герметичность блока и головки блока цилиндров, при обнаружении трещин замените поврежденные детали. Засорение масляного фильтра Чрезмерное уменьшение зазора между маслоприемником и дном масляного картера или повреждение маслоприемника, вызванное ударом о дорожное препятствие Увеличенный зазор между вкладышами коренных и шатунных подшипников и шейками коленчатого вала Трещины, поры в стенках масляных каналов блока цилиндров или засорение масляных магистралей.
Замените масляный фильтр Выправьте деформированный масляный картер, при необходимости замените поврежденный маслоприемник Прошлифуйте шейки и замените вкладыши Отремонтируйте блок цилиндров. При невозможности устранения дефекта замените блок. Обычно стук глухого тона, металический. Ослаблены болты крепления маховика Увеличенный зазор между шейками и вкладышами коренных подшипников.
Затяните болты рекомендуемым моментом Прошлифуйте шейки и замените вкладыши. Увеличенный зазор в упорном подшипнике коленчатого вала.
Замените вкладыши среднего коренного подшипника, проверьте зазор. Обычно стук шатунных подшипников резче стука коренных. Стук обычно незвонкий, приглушенный; вызывается «биением» поршня в цилиндре. Лучше всего он прослушивается при малой частоте вращения коленчатого вала и под нагрузкой Увеличенный зазор между поршнями Замените поршни, расточите и цилиндрами и отхонингуйте цилиндры Чрезмерный зазор между поршневыми Замените кольца или поршни кольцами и канавками на поршне с кольцами.
Пониженное давление масла в системе смазки Износ гидрокомпенсаторов Поломка клапанной пружины Износ кулачков распределительного вала. Увеличенный зазор между поршнями и цилиндрами Ослабление крепления шкива коленчатого вала. Стук поршней, исчезающий после прогрева двигателя, не является признаком неисправности.
При постоянном стуке замените поршни, расточите и отхонингуйте цилиндры Подтяните крепление. Использование масла несоответствующей марки Увеличенный осевой зазор коленчатого вала Увеличенный зазор в переднем коренном подшипнике.
