Сколько весит порш каен, M - двигатель Порше Кайен литра | logogrif.ru
Большинство проблем, связанных с системой, приводят к потере функциональности. Окончательную стоимость автомобилей модельного ряда Porsche уточняйте у менеджеров отдела продаж. Если вы правильно подойдете к выбору автомобиля, будете соблюдать правила ТО и эксплуатации, автомобиль вас, возможно, никогда не побеспокоит чем-то серьезным. Я забыл пароль.
Модели Cayenne E-Hybrid оснащены аккумуляторными батареями нового поколения для увеличения запаса хода на электротяге.
Кроме того, новый электродвигатель kW повышенной мощности обеспечивает превосходные ходовые качества в режиме движения на электротяге. Правовое уведомление. Privacy Policy. Cookie Policy. Open Source Software Notice. The figures do not refer to an individual vehicle nor do they constitute part of the offer. They are intended solely as a means of comparing different types of vehicle.
Fuel consumption calculated for vehicles with standard specification only. Actual consumption and performance may vary with items of optional equipment. You can obtain further information about individual vehicles from your Porsche Centre. Система PASM, входящая в базовую комплектацию всех моделей Cayenne , представляет собой систему электронной регулировки жесткости амортизаторов. Она в зависимости от состояния дорожного полотна и стиля вождения активно и непрерывно регулирует степень амортизации.
Для уменьшения колебаний кузова и, следовательно, большего комфорта на всех сиденьях. Усовершенствованная адаптивная пневмоподвеска с несущими пневмостойками с 2-камерной технологией обеспечивает еще большее различие между комфортным и спортивным режимом, сохраняя при этом одинаковый уровень плавности хода. Система регулировки уровня обеспечивает постоянное значение дорожного просвета. Функция регулировки высоты ходовой части позволяет изменять дорожный просвет по мере необходимости, например, при движении по бездорожью.
Заднюю часть также можно опустить для комфортной загрузки багажного отделения. Неважно, находитесь ли вы на месте водителя или пассажира: езда на Porsche должна давать ощущение спортивной гонки и при этом обеспечивать максимальный комфорт.
Модели Cayenne легко совмещают эти два качества благодаря усовершенствованной ходовой части и технологиям, позволяющим еще лучше адаптировать ее с учетом цели использования, например, в условиях бездорожья. Примерами могут служить адаптивная пневмоподвеска, система Porsche Dynamic Chassis Control PDCC для активной стабилизации кренов или система управления задними колесами. Все модели Cayenne оснащены тормозной системой с 6-поршневыми алюминиевыми моноблочными фиксированными суппортами на передних колесах и такими же, но 4-поршневыми суппортами на задних.
Цельная закрытая конструкция обеспечивает очень высокую стабильность формы. Гарантируются точное ощущение момента срабатывания и впечатляюще короткий тормозной путь.
Характерная передняя часть со значительно увеличенными воздухозаборниками и двухрядными передними фарами создает уникальный дизайн Turbo. Матричные светодиодные передние фары HD-качества на 64 пикселей оптимально реагируют на любую дорожную ситуацию, соответствующим образом распределяя свет: они обеспечивают неслепящий дальний свет, точную подсветку полосы движения, отображение ширины автомобиля на узких и ремонтируемых участках дороги, а также противотуманный ближний свет и специальное освещение при дожде для повышения безопасности и комфорта.
Также типичными для Turbo являются двухрядные передние фары с габаритными огнями и указателями поворота. Цельные дюймовые колеса Cayenne Turbo изготовлены из легкого сплава и выполнены в темном титановом цвете с полированной звездой обода. Расширители колесных арок в цвет кузова и крышки ступиц с цветным гербом Porsche усиливают спортивный внешний вид Turbo. Отличительной особенностью моделей Cayenne Turbo являются сдвоенные выпускные патрубки из сатинированной нержавеющей стали.
Они также эффектно подчеркивают яркий звук мощного 4,0-литрового двигателя V8 с двойным турбонаддувом. Многофункциональное спортивное рулевое колесо в варианте дизайна GT с ободом из гладкой черной кожи не только выглядит как гоночное, но и благодаря встроенному переключателю режимов позволяет очень быстро переключаться между различными режимами движения без отрыва рук от рулевого колеса. Адаптивные спортивные передние сиденья с тисненой надписью «turbo» на интегрированных подголовниках имеют ярко выраженный спортивный дизайн.
Приподнятые боковые валики на подушке сиденья и спинке обеспечивают достаточную боковую поддержку при динамичном прохождении поворотов. С помощью электрической регулировки по 18 направлениям сиденья можно настроить индивидуально для водителя и переднего пассажира. Эксклюзивность салона Turbo определенно отражается в используемых материалах.
Она заметна с первого взгляда благодаря гладкой кожаной отделке, которая используется, в частности, для сидений, приборной панели и верхних дверных панелей. Это впечатление дополняет обшивка потолка материалом Race-Tex. Такой двигатель вместе с электродвигателем, 8-ступенчатой коробкой передач Tiptronic S и специально адаптированными системами ходовой части позволяет Cayenne Turbo E-Hybrid демонстрировать блестящие показатели продольного и поперечного ускорения.
Высокая мощность, вызывающая невероятные эмоции, реализуется одним нажатием кнопки благодаря взаимодействию 4,0-литрового двигателя V8 с двойным турбонаддувом и нового электродвигателя мощностью kW PS. Вместе двигатели обеспечивают суммарную мощность kW PS и максимальный крутящий момент Nm. Режимы движения, идеально адаптированные к любым дорожным условиям, обеспечивают оптимальное взаимодействие всех задействованных сил, управление которыми осуществляется с помощью специального переключателя.
Благодаря усовершенствованной ходовой части и технологиям, позволяющим еще лучше адаптировать автомобиль к предполагаемому использованию, в Cayenne Turbo E-Hybrid беспроблемно сочетаются спортивные характеристики и требования к комфортной езде. В качестве примера можно упомянуть адаптивную пневмоподвеску с регулировкой уровня и высоты или Porsche Torque Vectoring Plus PTV Plus для распределения мощности на задние колеса в целях оптимизации тяги и точности рулевого управления.
Тормозная система Cayenne Turbo E-Hybrid адаптирована к его особенностям.
Тормоза комплектуются красными поршневыми алюминиевыми моноблочными фиксированными суппортами спереди и 4-поршневыми алюминиевыми моноблочными фиксированными суппортами сзади. Диаметр тормозных дисков составляет мм спереди и мм сзади. Для пользования точкой доступа WiFi и остальными услугами Porsche Connect, среди которых потоковая передача музыки через интегрированную SIM-карту, в этих странах в Porsche Connect Store предлагается платный пакет для трафика.
В качестве альтернативы можно использовать собственную SIM-карту для установления соединения для передачи данных. Более подробную информацию о бесплатных сроках пользования услугами, последующих расходах и доступности услуг в Вашей стране Вы получите в Интернете на www.
Умение сконцентрироваться имеет исключительно важное значение. И чтобы ничто не омрачало Вашу поездку, адаптивный круиз-контроль автоматически поддерживает безопасную дистанцию до находящегося впереди автомобиля.
В сочетании с системой Porsche InnoDrive он получил инновационные дополнительные функции. Оптимизация скорости производится с упреждением, система распознает ограничения скорости и направление дороги, оптимально адаптируя к ним стратегию своей работы.
Еще одной важной составляющей является система активного ведения по полосе. Она сочетает в себе функции адаптивного круиз-контроля и контроля полосы движения, которые работают на хорошо обустроенных загородных дорогах и скоростных магистралях — в том числе и в пробках. Вы можете также заказать новый полноцветный проекционный дисплей, который способен оказать Вам существенную поддержку.
Вы, не отвлекаясь от дороги, получаете всю важную информацию о движении непосредственно в поле своего зрения. Преимущество заключается в том, что свет фар не слепит водителей попутных и встречных автомобилей, но при этом обочины и соседние участки оказываются хорошо освещены.
Это позволяет Вам полностью сосредоточиться на своих целях. Porsche Dynamic Light System Plus PDLS Plus дополнительно обладает электронно-управляемой функцией поворота фар, а также функцией освещения перекрестков, работающей на основании данных навигационной системы. Если Вы приближаетесь к перекрестку, то конус света укорачивается, а левая и правая сторона дороги освещаются с большей интенсивностью. Порше Центр Москва представляет Porsche Cayenne третьего поколения, автомобиль, который соединяет в себе спортивные качества Porsche с высокой практичностью внедорожника.
С первого взгляда этот автомобиль захватывает своими плавными, но в то же время динамичными очертаниями кузова. Внешний облик спортивного кроссовера сильно изменился по сравнению с предыдущим поколением, но сохранил типичные для Porsche детали: подчеркнутые передние крылья, длинный спускающийся вниз рельефный капот и характерные трехсоставные воздухозаборники, которые стали еще больше и заметнее.
Сбоку привлекает внимание ровная линия крыши, которая проходит до самого спойлера. Задняя часть Cayenne получила совершенно новый вид.
В первую очередь — это световая полоса, которая проходит по всей ширине кузова и элегантно подчеркивает стиль Cayenne. Задние фонари получили самую современную и точную в работе светодиодную технику, а их дизайн воспроизводит линии фар.
Купить автомобиль можно в стандартных белом и черном цветах, в цветах с эффектом металлик, а также выбрать один из специальных цветов кузова. Новое оформление модели нашло свое последовательное продолжение в комфортном и вместительном салоне. Салон нового Cayenne кажется значительно более просторным, прежде всего благодаря новой геометрии линий в зоне передней панели, и создает приятное ощущение большого пространства. Во внедорожнике установлены сиденья, отличающиеся спортивным стилем, которые сможет настроить под себя любой водитель.
Новый Cayenne уже в базовой комплектации предлагает частичную кожаную обивку сидений, рулевого колеса, рычага селектора, подлокотников в дверях и центральной консоли. На заказ предлагаются другие варианты кожаной отделки в одном или нескольких цветах. В базовую комплектацию также входят декоративные вставки черного глянцевого цвета. На заказ предлагаются вставки из дерева, шлифованного алюминия или карбона.
Спортивный внедорожник Porsche Cayenne можно купить с бензиновым двигателем или же выбрать гибридную версию. Они оснащены следующими двигателями:. Porsche Cayenne обладает отличной управляемостью на любых скоростях, чему способствует система подавления кренов кузова Porsche Dynamic Chassis Control PDCC , не позволяющая машине раскачиваться при прохождении поворотов.
Мягкая подвеска для комфортной езды или более жесткая в спортивном режиме. Уже в базовую комплектацию внедорожника входят передние и боковые подушки безопасности, ESP, ABS, усилитель руля, полный электропакет, климат-контроль, круиз-контроль, подогрев и электрорегулировки передних сидений, бортовой компьютер и современная мультимедийная система.
Купить новый Porsche Cayenne модельного года можно в кредит, за наличные, по программе Trade-in и в лизинг. Для записи на тест-драйв и заказа автомобиля нужной комплектации, позвоните прямо сейчас или оставьте заявку онлайн и менеджер Порше Центр Москва свяжется с Вами. Заказать звонок. Группа Вконтакте:. Обращаем Ваше внимание на то, что данный интернет-сайт носит исключительно информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями статьи 2 Гражданского кодекса Российской Федерации.
Окончательную стоимость автомобилей модельного ряда Porsche уточняйте у менеджеров отдела продаж. Порше Центр Москва — один из крупнейших официальных дилеров Porsche в России. Салон предоставляет полный набор услуг по продаже и сервисному обслуживанию автомобилей Porsche. Одним из неоспоримых преимуществ Порше Центр Москва является удобное местоположение — по дороге к международному аэропорту Шереметьево. Высококвалифицированный персонал, проходящий на регулярной основе техническое обучение, в сочетании с индивидуальным подходом и разумным отношением к Вашим расходам, помогут Вам принять правильное решение в пользу нашего сервисного центра.
Модели Автомобили Специальные предложения. Автомобили в наличии. Программа Trade In. Выкуп Вашего Porsche. Корпоративные продажи. Финансовые услуги Кредитование. Сервис Porsche Специальные предложения. Запись на сервис. Знакомство с сервисной станцией. Запасные части. Кузовной ремонт. Доверенность на сервисное обслуживание. Шиномонтаж по фиксированной цене. О компании Порше Центр Москва. Наша команда.
Новости и события. Правовая информация. Зато качество отделки -- высочайшее. Настройки водительского сиденья позволят удобно устроиться водителю практически любой комплекции. Автомат -- восьмиступенчатый.
Вокруг селектора -- настройки шасси и трансмиссии. Очень достойно! С нуля до ста километров в час дизельный Cayenne S разгоняется за те же 5,7 секунды, что и «заряженная» версия Cayenne GTS с сильной бензиновой «восьмеркой» под капотом, уступая только флагманским Cayenne Turbo и Turbo S. Но главное — боже, как же громко он это делает! На холостых дизельный V8 гулко и "многолитрово" бормочет, а под тягой — клокочет и булькает со звуком великана, вдруг надумавшего прополоскать горло!
От динамики дизельного Cayenne S, правда, в глазах не темнеет — эффектный разгон портит и небольшая заминка на старте, и чересчур суетливая смена передач в недрах восьмиступенчатого «автомата» Aisin. Даже в спортивном режиме трансмиссионная электроника отдает команду на повышение передачи уже на оборотах. Как говорят инженеры Porsche, это сделано для большей эффективности: после этой отметки дизель как раз заметно «скисает». Зато в остальных режимах движения претензий к «автомату» — ноль.
В «драйве» трансмиссия меняет ступени мягко и незаметно, а в «спорте» — с ощутимыми толчками, но зато своевременно.
Впечатляет и то, что невзирая на возросшую массу — а Cayenne S Diesel получился на килограммов тяжелее обычной «эски» — дизельный внедорожник управляется так же здорово, как и его бензиновые собратья. Мехатронное шасси с пневмоподвеской сохраняет удивительно комфортную упругость даже в самом жестком режиме, беззвучно расправляясь с неровностями любых форм и размеров.
Чувствительность к микропрофилю дорожного полотна, правда, чуть великовата, но это ожидаемая расплата за ту собранность и подвижность, которую демонстрирует высокий автомобиль массой в 2,2 тонны. В полноприводной трансмиссии на дизельном Cayenne S используется электронноуправляемая многодисковая муфта -- как на бензиновых версиях Cayenne S и Cayenne Turbo. В качестве опции доступен и активный задний дифференциал PVT Plus.
Дизельный V8, конечно, очень тяжелый мотор: он весит на 40 килограммов больше, чем бензиновый мотор 4.
