Ремонт дороги асфальт
Поэтому ямочный ремонт дорог — важная работа по сохранению их эксплуатационных качеств, которую мы выполним для вас на самом высоком уровне, с гарантией долгосрочной службы. Укладка щебёночного слоя при значительной глубине повреждённого участка. Наиболее часто применяемым для выполнения битумного слоя устройством является специальная малогабаритная установка мощностью в 5 л. При меньшем масштабе разрушений проводят ямочный ремонт, который обеспечит безопасное и комфортное движение по дороге при невысокой стоимости. Введите электронную почту.
Смесь песка, гравия и молотого известняка с достаточно большим количеством природного и нефтяного битума называют литым асфальтом. Масса легко разглаживается вручную благодаря своей подвижности в горячем состоянии. Жидкая консистенция обеспечивает установку плотного литого слоя, который не нуждается в дополнительном уплотнении. Высокая влагостойкость покрытия позволяет производить заделку выбоин даже во время выпадения осадков.
Температура литья - градусов. Избыток влаги на основании при такой температуре мгновенно превращается в пар, края покрытия сплавляются в единое целое с заливаемой смесью. Литой асфальт применяется для аварийных работ при отрицательных температурах и во время дождя. Позвоните, наши специалисты помогут выбрать наиболее удобный способ проведения строительных работ для каждого конкретного случая.
Экономичная современная технология предусматривает переработку асфальтобетонного материала и использование его для ремонта дорожного покрытия прямо на месте, без вывоза материалов. Продукты демонтажа асфальта разогревают и перемешивают в специализированной машине, рециклере. К асфальтовой крошке добавляют битум и сразу используют. Применение этой практичной технологии вместо использования песчаной подушки и мелкозернистого щебня снижает цену м2 в два раза.
Струйно-инъекционная технология предусматривает выполнение всех существующих операций по ямочному ремонту одной машиной. Область ремонтируемого полотна подвергают продувке высокоскоростным потоком воздуха, моментальной промывке и нанесении эмульсии из битума.
Фрезерование асфальтобетона не проводят. Выбоину заполняют мелким щебнем и эмульсией из битума. Высокоскоростной поток воздуха обеспечивает хорошее уплотнение без вибропрокатки.
Главный залог успеха — соблюдение технологических требований и норм, зависящих от свойств каждого типа смеси. Предвзятое отношение к заделке выбоин связано во многом с небрежным отношением к устройству оснований. Качественно выполненные работы на долгие годы избавляют асфальтобетонное покрытие от выбоин, позволяя комфортно передвигаться по отремонтированным дорогам любой степени нагрузки.
Цена ямочного ремонта в нашей компании демократична и доступна. Заказывайте асфальтирование и ремонт автомобильных дорог в Москве и Московской области у нас и мы сделаем все в лучшем виде. Не откладывайте в долгий ящик заботы о создании путей сообщения.
Стоимость избавления от одной из двух вечных проблем в нашей стране совсем не велика. И цена эта точно меньше убытков, которые несёт народное хозяйство, страдающее от отсутствия хороших дорог. Отправьте заявку и наш специалист оперативно свяжется с Вами. Наш замерщик приедет в удобное для Вас время и в любую точку Москвы и ближайшего Подмосковья. Мы постараемся максимально точно рассчитать стоимость Вашего ремонта. У нас всегда есть скидки и акции! Расход асфальтобетонной смеси на м2 температура укладки асфальтобетонной смеси Расход битумной эмульсии Укладка асфальта в дождь 1 км асфальтовой дороги Сколько застывает асфальт после укладки Машины для укладки асфальта Технология укладки асфальта Крупнозернистый асфальтобетон Мелкозернистый асфальтобетон Щебеночно-мастичный асфальтобетон Песчаный асфальтобетон Укладка асфальта на бетон Подготовка покрытия под асфальт Укладка нового асфальта на старый Толщина асфальтового покрытия Вес 1м3 асфальтовой крошки в тоннах Дорога из асфальтовой крошки Технологии ремонта дорожного покрытия Технология капитального ремонта дорог Смета на асфальтовое покрытие Сколько стоит заасфальтировать метров дороги.
Заказать звонок. Услуги: Ремонт трещин Ямочный ремонт литым асфальтом Ямочный ремонт холодным асфальтом Скачать прайс-лист Договор на асфальтирование. Смотреть все сертификаты. Выберите площадь покрытия. Введите площадь покрытия. Помимо этого, существует еще одна причина активного использования горячих асфальтобетонных смесей.
Она заключается в том, что специализированные организации, выполняющие текущий ремонт дорожных покрытий, весьма неспешно осваивают иные способы ямочного ремонта. Несмотря на все положительные стороны данного метода, весьма часто мы можем наблюдать, что такой ремонт выполнен некачественно. Как показывает практика, данное является напрямую связано с недостаточной подготовкой дефектных дорожных участков к выполнению текущего ремонта.
Кроме того, не всегда применяемая горячая смесь транспортируется до нужной локации в надлежащих температурных условиях и при помощи специализированного транспортного средства. Также могут быть допущены и другие нарушения выполнения технологии, приводящие к некачественному результату работ: к примеру, укладка асфальтобетонной смеси была выполнена на влажную поверхность при плохих погодных условиях, на снег и так далее , либо не были соблюдены температурные условия хранения смеси.
Качество применения горячей асфальтобетонной смеси для выполнения ямочного ремонта будет полностью зависеть от того, при каких погодных условиях выполняются работы. У данного метода есть альтернативный вариант — это использование холодных битумосодержащих смесей, а также прочих составов, включающих в свой состав битумную эмульсию и прочие разжиженные битумы.
Применение данных материалов является менее требовательным к климатическим условиям — работы допускается осуществлять не только на влажной поверхности дорожного полотна, но и даже при отрицательной температуре до градусов по Цельсию. Несмотря на столь значимое преимущество материала, предпочтительнее все его применять при более теплых погодных условиях выше 0 градусов. По сравнению с «горячим» методом, применение данного «холодного» метода является вторым по распространенности и актуальности, поскольку его выполнение не имеет столь строгих требований к процессу реализации.
Безусловно, актуальные климатические условия будут самым непосредственным образом сказываться на качестве ремонта дорожного полотна, поэтому второй метод отличается основным преимуществом — может выполняться не только при плюсовой температуре, но и в холодное время года. Кроме того, для его исполнения не требуется приобретение и задействование дорогостоящих материалов, за счет чего он является достаточно экономичным.
По мнению подавляющего количества специализированных организаций, эмульсионная технология является зарекомендовавшей себя на практике с положительной стороны. Если перед вами стоит выбор, какой из методов ямочного ремонта выбрать, необходимо принять во внимание тот факт, что эксплуатационные свойства горячего асфальтобетона будут до трех раз выше, чем у асфальта, выложенного «холодным» методом.
Исходя из этого, применение разжиженного или жидкого битума, как правило, в большей степени применяется для восстановительных работ на автомобильных дорогах третьей и четвертой категорий.
При этом отмечается, что применение горячих смесей используется для устранения дефектов дорог первой и второй категорий. Помимо применения «горячего» и «холодного» методов, существует еще один, который имеет минимальную распространенность, но при этом обладает высокой степенью актуальности.
Для его осуществления используются особые смеси с добавлением цемента, битума и полимеров. Их использование относится лишь к выполнению особых текущих работ - на мостах, при аварийных работах и так далее.
Стандартные горячие и холодные битумосодержащие смеси в большей степени допускаются при стандартном ремонте дорог. Применение первого, второго или третьего методов текущего ремонта дорожного полотна, расположенного на мостах или автомобильных дорогах, относится исключительно к компетенции двух категорий лиц — того, кто заказывает выполнение таких работ заказчика , и непосредственного подрядчика.
Несмотря на наличие права выбирать метод на основании опыта и личных предпочтений, ответственным лицам необходимо также принимать во внимание и уже установленные нормативы, практику, технологии и общепринятые требования. Если их не придерживаться, то качество выполненных работ может быть недостаточным, чтобы обеспечить надлежащую и, главное, безопасную эксплуатацию дорожного полотна.
Особенно внимательно стоит отнестись к предварительной подготовке участка дороги ненадлежащего качества. Именно подготовка будет оказывать значительное влияние на итог выполненных работ и на продолжительность срока его службы до четырех лет. В некоторых случаях гарантийный срок выполненных работ может достигать и пяти лет. В том случае, если подрядчик не уделил надлежащего внимания подготовке участка, срок службы дорожного покрытия может не превысить 1, лет, что является крайне низким показателем.
Данный этап именуется вырубкой либо вырезкой участка асфальтовой смеси. Если суммарная площадь дефекта дорожного покрытия не превышает 3 квадратных метров, то для его удаления можно использовать нарезчик швов, а для удаления отработанного материала, как правило, применяется специальный отбойный молоток.
Остановимся на использовании данного молотка. Такой инструмент относится к категории инструментов гидравлического типа, а его вес в среднем составляет до двадцати килограммов. Для выполнения своих функций отбойный молоток необходимо подключить или к гидроприводу, виброкатку либо иному специализированному устройству, или к гидростанции, работающей на ДВС. Проведение некоторого типа работ также может осуществляться при помощи отбойного молотка, относящегося к пневматическим инструментам, работающих при подключении к компрессору.
Мощность данного инструмента будет достигать 1 кВт, что обеспечит высокое качество производимой работы. Другим вариантом обработки дефектов участка дорожного покрытия является применение холодных фрез, которые используются для срезания отработанного асфальта на глубину до миллиметров и на ширину до миллиметров.
Фрезы могут использоваться различные, к примеру, навесные, компактные, прицепные и прочие, которые будут оптимально справляться со своими задачами именно для выполняемого вида работ.
В том случае, если деформация дорожного полотна занимает более значительную площадь, в таком случае более целесообразной будет эксплуатация холодных фрез, обладающих масштабными габаритами и повышенной мощностью. С применением инструмента глубина срезаемого материала будет достигать миллиметров, а ширина миллиметров. Если фронт работ является достаточно большим, и имеется необходимость максимально уменьшить объем ручной работы, рекомендуется прибегнуть к использованию фрезы, которая оснащена специальным ленточным транспортером.
Основная задача транспортера — транспортировать отработанную асфальтобетонную смесь в кузов специализированного транспортного средства, задействованного в работе, либо погрузчик. Применение данного технического средства гарантирует оптимальное сокращение ручных работ, которые для удобства можно и даже зачастую нужно автоматизировать.
Перед продолжением работ по восстановлению дефектного участка очищенную локацию требуется доработать при помощи догрунтовки с использованием материала, обладающего специальными свойствами — битумной эмульсии либо жидкого битума.
Данный слой должен быть тонким, чтобы обеспечивать надежную защиту дорожного покрытия. Выполнение работы может осуществляться при помощи любого подходящего инструмента или технического средства — дорожного ремонтера, битуморазогревателя и многих других.
В процессе выполнения ремонта необходимо особо тщательно обратить внимание на слой битума, который играет очень важную роль в выполнении ямочного ремонта — именно он обеспечивает надлежащее качество сцепления нового слоя асфальтобетонной смеси с обрабатываемым участком.
Исходя из этого, нужно сделать такой слой и не недостаточным, и не избыточным, а умеренным. Наиболее часто применяемым для выполнения битумного слоя устройством является специальная малогабаритная установка мощностью в 5 л.
В том случае, если у вас нет в наличии данного технического устройства, можно использовать и менее сложные агрегаты, которые будут функционировать от двигателя внутреннего сгорания. В том случае, если суммарный объем обрабатываемой площади является малым или средним, рекомендуется прибегнуть к использованию специальных переносных емкостей вместимостью до 20 литров, при помощи которых осуществляется распыление как из пульверизатора.
В таком случае выполнение подгрунтовки эмульсией займет меньше времени, будет потрачено меньше прочих ресурсов.
Наиболее качественным и эффективным ямочный ремонт будет в том случае, если перед применением горячей асфальтобетонной смеси дефект дорожного будет надлежащим образом покрыт битумной прослойкой, которая по своему составу соответствует материалу дефектного покрытия.
Как показывает практика, осуществление данной технологии в реальности в большинстве случаев является невозможным в силу большого количества различных факторов. Разумеется, если у специализированной организации, выполняющей ямочный ремонт, имеется необходимое техническое обеспечение и подходящие материалы, то стремиться к выполнению обработки участка при помощи горячей смеси действительно нужно. Применение подходящей по составу смеси обеспечит максимально надежное и прочное сцепление.
Как показывает практика, наиболее часто используемым для устранения дорожных дефектов является асфальтобетон нескольких видов — Б, В и Г, которые могут быть как среднезернистыми, так и мелкозернистыми.
Что касается крупнозернистых смесей или смесей, содержащих в своем составе большое количество щебня, с ними достаточно непросто работать без применения технических средств, а использование гладилок и лопат будет весьма трудозатратным. Специалисты отмечают, что для выполнения ямочного ремонта дорожного полотна максимально подходящим материалом является асфальтобетонная смесь, созданная на соответствующем заводе, поскольку именно путем промышленного производства она максимально сохраняет свои физические и эксплуатационные свойства.
После того, как асфальтобетонная смесь будет создана на заводе, ее нужно доставить до места дорожного ремонта в надлежащем и пригодном для выполнения работ состоянии. Транспортировать смесь рекомендуется при помощи специализированного транспортного средства. Данный транспорт оснащен термоизолированным контейнером, который способен доставить смесь с сохранением надлежащего температурного режима.
Отмечается, что применение термосных бункеров в нашей стране началось относительно недавно, поскольку других подходящих транспортных средств попросту не было. В настоящий момент их выпуск и эксплуатация являются достаточно активными, причем покупаются как отечественные транспортные средства, так и иностранные.
В ряде иностранных государств выполнение ремонтных работ с использованием горячей асфальтобетонной смеси может выполняться исключительно при установленном температурном уровне смеси — данный уровень должен находиться в диапазоне от до градусов Цельсия. В том случае, если температура смеси в силу тех или иных причин стала ниже установленной, то смесь запрещается применять, так как она теперь считается бракованной.
Для того, чтобы законное требование неукоснительно соблюдалось, транспортировка смеси должна происходить в надлежащих условиях с поддержкой правильного температурного режима, соответственно, для доставки асфальта обязательно нужно задействовать термосный бункер. Как показывает практика, иностранные термоизолированные контейнеры могут транспортировать большие объемы смеси до 10 тонн. Кроме того, данные контейнеры способны при необходимости нагревать размещенную в них смесь, чтобы она до начала работ полностью сохранила свои свойства.
Приведем примеры специализированных машин, которые зарекомендовали себя как подходящий транспорт для доставки горячей асфальтобетонной смеси. В частности, рекомендуется задействовать транспортные средства компании «РемонтЯм». Они отличаются способностью длительное время к примеру, в выходные дни поддерживать высокую температуру смеси при помощи дизельной горелки либо пропана. Кроме того, не менее эффективным и практичным считаются термос-бункер ST K и его аналоги, которые способны перевозить большие объемы смеси с поддержанием ее качества и свойств длительное время.
Конструкция данного устройства отличается прочностью и технологичностью: верхние крышки достаточно утепленные, рама усилена. Выбор надлежащего технического устройства будет иметь важное значение для сохранения свойств асфальтобетонной смеси. Если термоизолированный контейнер не может хранить температуру смеси при любых погодных условиях, включая прохладную осень и еще холодные весенние месяцы, то общее качество ремонта дорожного покрытия с большой долей вероятности сильно пострадает.
Ремонт дорожного покрытия можно выполнить и при помощи иной технологии — термопрофилирования, которая представляет собой инфракрасный нагрев асфальта. Данный метод имеет ряд преимуществ: при его выполнении не требуется приобретать и расходовать значительное количество материалов, отсутствует необходимость использования холодных материалов, а также полностью исключается попадание влаги в слои асфальта, расположенные ниже.
В результате выполненных работ с применением данной технологи обеспечивается качественное и визуальное привлекательное дорожное покрытие, отвечающее всем требованиям безопасности для полноценной эксплуатации. Получается, что метод термопрофилирования представляет собой регенерацию асфальта. Термин «регенерация» здесь имеет практически прямое значение: старый материал проходит обработку, которая позволяет ему вернуть изначальные физико-механические свойства.
Наличие данных преимуществ делает технологию достаточно популярной, но при этом стоит учитывать, что у нее есть и недостатки. Специалисты утверждают, что основным ее минусом считается холодное соединение. Несмотря на качество предварительной подготовки дефектной территории к ее восстановлению, все равно придется выложить нагретый материал на основание, имеющее относительно низкую температуру.
При таком раскладе получается, что сцепление не будет отличаться надежностью: сочетание холодного и теплого материала не всегда могут дать полноценный результат. Как показывает практика, даже если все работы выполнены качественно, то с большой долей вероятности через непродолжительное время покрытия старого и нового материалов через время разделятся. Как только это произойдет, в зазоры между асфальтом и покрытием будут попадать влага и мусор, что повлечет полное разрушение ремонтной смеси.
В процессе ремонтных работ при помощи термопрофилирования все обрабатываемые участки так или иначе прогреваются, за счет чего укрепляется сам асфальт, приобретая первоначальные эксплуатационные свойства. За счет внедрения данной технологии утрачивается непрочность старого асфальта. Специалисты утверждают, что задействование данного метода является высокотехнологичным: он не требует значительных финансовых вложений, траты большого объема энергоресурсов, не оставляет после себя неутилизированных материалов, не включает работу с холодными соединениями.
Даже с учетом того, что технология инфракрасного нагрева не исключает наличия недостатков, по своему результату она напоминает выполнение капитального ремонта дорожного полотна. При осуществлении ямочного ремонта стоит учитывать, что стоимость нового асфальта является достаточно высокой, при этом утилизация старого материала тоже будет стоить немало.
Исходя из этого, получается, что методика термопрофилирования вполне заслуженно является эффективной, экономной и конкурентной по отношению к прочим технологиям восстановления дорожного покрытия. С учетом всех вышеуказанных достоинств применение установок инфракрасного нагрева асфальта является высокотехнологичным способом ремонта дефектных дорожных покрытий.
Исходя из названия данного метода, становится понятно, что рециклинг асфальта — это его вторичная переработка. Работы по укладке холодного асфальта могут проводиться при низких температурах, а также в дождливую и снежную погоду. Процесс подготовки дорожной ямы и её асфальтирования, осуществляется без применения тяжёлой дорожно-строительной техники, в результате чего не создаётся существенных помех для движения транспорта. Пуск восстановленного участка дороги в эксплуатацию происходит сразу по окончании всех работ.
Отдельные виды работ не являются обязательными и не включаются в общую стоимость услуги, однако, по требованию заказчика, могут быть выполнены: разметка дорожной карты, нарезка швов в асфальтированном покрытии, полное удаление повреждённого покрытия, обработка основания битумной эмульсией. Квалифицированное проведение ямочного и капитального ремонта асфальтированных покрытий, реконструкция и восстановление дорог, а также услуги асфальтирования по Киеву и Киевской области.
Особенности проведения работ по укладке холодного асфальта Работы по укладке холодного асфальта могут проводиться при низких температурах, а также в дождливую и снежную погоду. Перечень выполняемых работ Установка по периметру ремонтируемого участка оградительных и предупреждающих дорожных элементов и знаков.
Разметка дефектной области покрытия не обязательно.
