Схема пуск стоп двигателя, Схемы подключения устройства плавного пуска | Справочник
Для наладочного режима работы двигателя нажимают на кнопку SB3, ее замыкающий контакт включает катушку контактора КМ, а размыкающий контакт разрывает цепь самоблокировки контактора. В таком случае в подключении к фазе L3 через предохранитель FU нет необходимости. Школа для электрика в Telegram.
Как показала многолетняя практика, это достаточно надежный и недорогой способ оперирования электроприводами.
Рассмотрим приведенные выше схемы. Наиболее распространенное используемое управляющее напряжение схема слева или В схема справа , поэтому схема подключения выполнена в двух вариантах. Например, если вал двигателя остановится под нагрузкой. В этом случае управление соленоидом соответственно и силовыми контактными группами осуществляется двумя кнопками вручную.
При организации электронного поста управления, роль кнопок выполняют реле, подключенные к схеме, либо электрические системы например, на тиристорах. В качестве бонуса, рассмотрим подключение с помощью розетки с таймером. В этом случае схема включения работает без кнопки «стоп». То есть, при наличии управляющего напряжения от таймера , электроустановка работает. Контактор включает не одну, а три фазные линии.
При этом, управляющая кнопка подключена по аналогичной схеме как в однофазном случае. На иллюстрации изображен пускатель, с управляющей катушкой соленоида на V. Управляющая цепь коммутируется между двумя любыми фазами.
Для безопасности присутствует термореле, датчики которого могут располагаться как на одном, так и на нескольких фазных проводах. Как подключить контактор на 3 фазы, с обмоткой пускателя V? Схема аналогичная, только управляющая цепь коммутируется между любой из фаз, и нейтральным проводом.
На токарных станках устанавливают магнитные пускатели с катушками на 36В.
Это необходимо, для того чтобы на пульте управление токарным станком было безопасное напряжение, на случай пробоя изоляции. Для чего нужно тепловое реле в комплекте с магнитным пускателем.
Тепловое реле защищает двигатель от перегруза и от неполнофазного режима работы.
Что такое неполнофазный режим — это когда при работе электродвигателя исчезла одна из трех фаз. Причины однофазного режима: перегорела плавкая вставка на одной фазе, подгорел контакт на клемме или выкрутился винт на клеммнике магнитного пускателя и выпал фазный провод от вибрации, плохой контакт на силовых контактах пускателя.
При перегрузке двигателя или работе в неполнофазном режиме увеличивается ток, проходящий через тепловое реле. В тепловом реле нагреваются токопроводящие биметаллические пластины, под действием тепла они выгибаются, и механически воздействует на размыкание контакта в тепловом реле, который отключает питание катушки магнитного пускателя, происходит отключение двигателя по средствам пускателя. Рассмотрим работу схемы в динамике.
Включаем питание QF - автоматическим выключателем, нажимаем кнопку «Пуск» своим нормально разомкнутым контактом подает напряжение на катушку КМ1 - магнитного пускателя. КМ1 — магнитный пускатель срабатывает и своими нормально разомкнутыми, силовыми контактами подает напряжение на двигатель. Для того чтобы не удерживать кнопку «Пуск», чтобы двигатель работал, нужно ее зашунтировать, нормально разомкнутым блок контактом КМ1 — магнитного пускателя.
При срабатывании пускателя блок контакт замыкается и можно отпустить кнопку «Пуск» ток побежит через блок контакт на КМ1 - катушку. Отключаем двигатель, нажимаем кнопу «С — стоп», нормально замкнутый контакт размыкается и прекращается подача напряжение к КМ1 — катушке, сердечник пускателя под действием пружин возвращается в исходное положение, соответственно контакты возвращаются в нормальное состояние, отключая двигатель.
