Можно ли ездить с прогоревшей гофрой, ABS + ASC/DSC Издеваются
Иначе он будет работать со сбоями и неисправностями. К утру доставил восстановленную трубу в сервис. Я снял АКБ и ящик и увидел, что тепловой кожух задевает тягу стабилизатора. Обратите внимание! Когда не у себя в городе — то же 95 на Роснефти.
Также прогорание приводит к нарушению целостности корпуса выхлопной системы, из-за чего выхлопные газы могут проникать в салон и под капот. Чтобы установить точную локализацию проблемы нужно провести диагностику. Для оценки состояния выхлопной системы мы проводим бесплатную диагностику. В неё входят эндоскопия и компьютерное обследование. После её проведения ремонтируем или заменяем повреждённые детали. Подбор также бесплатно. Я согласен на обработку персональных данных. Прогорел глушитель: последствия и причины.
Обратить внимание на глушитель и думать о его прогорании стоит при: Резком увеличении громкости выхлопа.
Изменении цвета и запаха газов. За все красная цена - тысяч шесть с расходниками. МаZZай чтобы менять у неофициалов надо самому хорошо разбираться в процессе всего ТО, стоять у них за спиной и корректировать все манипуляции Пока мне меняли гофру я успел - напомнить, что герметиком прокладки надо смазывать с двух сторон - ободрать красочную наклейку с гофры - проконтролировать чтобы второй лямбда-зонд был закрпелен так же, как и до замены гофры По телефону вроде нормально всё объяснили.
Думаю также свечи поменять и провода свечные. Охлаждающую жидкость меняли на 27 тысячах так что её трогать наверное не буду. А вот насчёт масла спрошу у них, может и поменяю тогда у них вместе с фильтром. Воздушный тоже заменю, а вот фильтра салона у меня кажись нет, так как машинка без кондея.
Как сделаю отпишусь, поделюсь с вами Bosko 1. Замена свеч - почитай здесь прилепенную на форуме тему про замену свеч - и не забудь чтобы они тебе свечные колодцы от пыли компрессором продули 3. Узнать чтотебе залили - легко - звонишь в сервис, где делали последнее ТО и спрашиваешь - у них все фиксируется 4. Фильтр только вместе с маслом меняется? Тогда пока менять не буду. Мне бы еще масло в коробке посмотреть Его то кажись до ТО не меняют вообще.
Bosko По моему в мануале прописано как провеить масло в коробке и как часто его менять. Да мануал сейчас в машине валяется, лень сходить было Просто вот чего то о масле в коробке вспомнил :grin:. Итак, отчёт о поездке в Hyundai Сервис :smile: Записали меня на 5 вечера, но к пяти я не успевал, позвонил им сказал что буду к 6 - мне ответили "без проблем", но не позже Вообщем прибыл я туда в Вначале мне сделали диагностику, которая как и ожидалось показала ошибку P В остальном двигатель работал нормально.
Когда освободился один из подъемников меня поставили. Обслуживание понравилось, ничего не навязывают, а наоборот говорят на чём можно сэкономить, всё объясняют, показывают. Пока делали гофру отпиливали старую, приваривали новую , второй мастер заменил мне масло с фильтром, потом свечи поменяли и провода высоковольтные, которые реально требовали замены. А вот свечки мои были очень даже ничего, поэтому я их забрал На всё ушло часа 2 и то только потому, что клиентов было много и мастера занимались несколькими машинами одновременно.
Ездишь преимущественно по городу в пробках или по трассе? У меня на механике 1. А вот с прогоревшей гофрой был где-то Bosko Честно говоря я не обращала внимания, поняла только когда вместо р в неделю у меня стало улетать по Может конечно и из-за подорожания бензина это произошло :???
Будни - город, выходные - трасса. А про кондей вообще молчу, стоит только включить его и бензина уже нет :cry: Кстати насчет прогоревшей гофры, надо будет проверить может расход уменьшился все-таки, что-то я внимания не обращала. И какой пробег у машинки? Может катализатору конец пришёл или датчик кислородный накрылся, тогда чек по идее должен загореться вновь - это в принципе объясняло бы такой большой расход.
Хотя я тут читал на форуме - литров для автомата с кондеем это вроде как нормально. Bosko После замены две недели откатала, ток расход и не заметила уменьшился или нет. Сегодня залила полный бак, проверю какой расход сейчас. Пробег почти 40, но и машине уже 5 лет.
Для более точного определения расхода нужен цикл как минимум из одинаковых заправок. Я так считаю свой расход А кондей по идее не должен больше 1 литра на сотню добавлять. Кстати ты 92 льёшь? Bosko Ведь знаю что 1. Bosko Проверила с 92, ка на км примерно, залила 95, проехала 85 км, 10 литров нет :shock:. А вообще интересно было бы взглянуть на твой агрегат, я иногда в Южном Бутово бываю, можно пересечься если предложение интересно можно обменяться контактами через личку Может придумаем чё-нибудь вместе ;-.
А так же: мой следующий автомобиль -- Опросы Близкие родственники -- Hyundai i20 -- Hyundai Solaris -- Гетцеводы бывшими не бывают! Свеча зажигания намокает, искра не образуется, топливо не поджигается. В этом случае вы заметите, что троит двигатель как на холодную, так и на горячую, а также на холостых оборотах. Чтобы определить, что причина троения в подсосе воздуха, придется выяснить, где именно система вакуумного усилителя разгерметизировалась.
Сделать это будет непросто.
Неисправная свеча зажигания. Если троит двигатель, свечи могут быть одной из причин этой неисправности. Как только мотор прогреется, троение проходит либо становится незаметным. После обнаружения цилиндра с неработающей свечей следует открутить ее и изучить.
Посмотрев на данную деталь, можно понять, в каком состоянии находится ДВС. Получив эту информацию, надо своевременно провести ремонтные работы, чтобы сохранить силовой агрегат в рабочем состоянии и избежать капитального ремонта.
Посмотрите, какого цвета изолятор центрального электрода.
Понять, что свеча исправна, будет легко. В этом случая изолятор будет светлый либо светло-коричневый.
Изолятор потемнел? Необходимо найти причину, почему это произошло. На нем вы обнаружили масло или копоть? Значит, топливная смесь переобогащена, она заливает свечу или же ее закидывает смазкой. В итоге искра не может нормально образовываться. Когда изолятор будет осмотрен, обратите внимание на корпус свечи. На нем не должно быть никаких повреждений, вертикальных полосок и точек черного цвета. При их обнаружении необходимо установить новую свечу, ведь старая пробивается. Последнее, что следует сделать, — проверить, насколько хорошо образуется искра.
Придется не просто замкнуть боковой электрод на массу, эта процедура поможет понять лишь то, в рабочем ли состоянии находится свеча. Определить качество искрообразования можно так: расположите свечу на расстоянии 1,5—2 см от массы, затем включите стартер. Образовалась крупная ярко-синяя искра? Значит, все в порядке. Если искра слабая либо ее нет, то это свидетельствует о том, что катушка зажигания либо коммутатор неисправны.
Также причиной поломки могут быть высоковольтные провода, сопротивление которых повышено. Пробитые высоковольтные провода или конденсатор. Если случился пробой высоковольтных проводов, можно заметить, что двигатель троит на холодную. Когда машина прогреется, троение становится меньше или вообще проходит.
Если же двигатель троит на горячую, значит, причина в другом. Проще всего понять, что причина троения в пробое высоковольтных проводов либо конденсатора, — провести их визуальный осмотр в темноте, когда ДВС будет заведен.
Если есть пробой, вы увидите искры. Решение — устанавливаем новые провода и конденсатор. Еще один способ проверки — определить сопротивление, используя мультиметр.
Если провода в порядке, оно должно быть не более 20 кОм. Не стоит забыть о том, что сопротивление определяется длиной провода, а значит, у каждого провода оно будет отличаться.
Осматривая провода, изучите их наконечники. Их цвет должен быть однотонным, без каких-либо серовато-коричневых вкраплений и серого налета. Чтобы устранить троение, временно можно изолировать пришедший в негодность провод, используя изоленту. Однако затем следует заменить его. Если подсасывает воздух, значит, мотор неисправен, в результате чего и появляется данный симптом.
Произойти это может после проведения ремонтных работ, когда сборка была выполнена с ошибками. Изношенная прокладка также может стать причиной подсоса воздуха.
Причем сильнее троит двигатель при нажатии на газ. Чтобы определить эту неисправность, придется измерить компрессию, а затем разобрать мотор. Из-за того что выполнить эту процедуру непросто, следует исключить другие причины троения, прежде чем приступать к проверке клапанов и поршней. Если случился прогар, то двигатель троит постоянно — на низах, на высоких оборотах, при заведении и после прогрева. Сломанные, изношенные или деформированные поршневые кольца.
Двигатель троит по данной причине достаточно редко. Чтобы проверить, исправны ли поршневые кольца, придется выполнить замеры компрессии в цилиндре. Затем в него добавляют смазки и снова замеряют компрессию. В случае если наблюдается ее повышение, то проблема в кольцах. Из-за такой поломки мотор начинает перегреваться. Не стоит откладывать ремонт. Когда регулировка неправильная, открытие и закрытие клапанов происходит несвоевременно и не полностью.
В итоге в цилиндр не попадает весь объем топливной смеси, отработавшие газы отводятся не полностью. В итоге двигатель троит. Кроме того, в цилиндре сильнее образуется нагар.
От того, насколько изношены рокера, зависит и степень открытия клапанов. Если износ большой, открытие и закрытие будет неполным. Если причина в этом, то троит двигатель во время прогрева. Когда мотор немного поработает, благодаря тепловому расширению зазоры становятся меньше, и на горячую двигатель практически не троит.
R18А ВТ. Почему еще троит двигатель? Причина — изношенные вал, втулки и подшипники трамблера. В результате износа образуется зазор между контактами: возникает пропуск тактов.
Троение возникает на холодную, после прогрева практически исчезает. Происходит это также благодаря тепловому расширению: зазоры становятся меньше. Забитый воздушный фильтр. Забитый фильтр плохо пропускает воздух, топливная смесь становится переобогащенной. Все, что необходимо сделать, это установить новый воздушный фильтр.
Если причина в этом, то двигатель троит на холодную. Троение также наблюдается на прогретом моторе при нажатии на газ, ведь в этом случае ему необходимо больше воздуха. Специалисты не рекомендуют халатно относиться к двигателю, если он троит. Следует как можно быстрее выполнить диагностику, чтобы найти причину этого, и провести необходимый ремонт. Только так можно избежать неприятных последствий и сохранить мотор в рабочем состоянии.
Обнаружили, что троит двигатель? Прежде всего его необходимо продиагностировать, чтобы понять, какой цилиндр неисправен и почему. Также можно отправиться в автосервис, там мастер продиагностирует мотор с помощью компьютера. Допускается самостоятельная проверка, однако, когда цилиндр не работает из-за низкой компрессии, следует доверить эту работу профессионалам.
Для проведения диагностики ДВС должен быть заведен, а значит, проверку следует проводить аккуратно. Заводим машину, капот должен быть открыт. Обратите внимание, какие звуки вы слышите. Затем по очереди отсоединяйте высоковольтные провода, которые идут к свечам зажигания. При отключении рабочего цилиндра двигатель троит в два раза сильнее. Если же цилиндр был нерабочий, звук троения останется прежним.
Если вы не хотите отсоединять провода, то можно одну за другой отключать фишки, регулирующие подачу топлива от форсунок к цилиндрам. Если вы отключили фишку, при этом мотор работает точно так же, значит, цилиндр неисправен. Что делать, если двигатель троит: диагностика и ремонт. Для этого отсоедините провод, проведите его осмотр.
Изоляция повреждена? Значит, двигатель троит по этой причине. Как понять, в каком состоянии находятся высоковольтные провода.
