Заряд аккумулятора 11.9, Напряжение аккумуляторов для автомототехники
Помимо поддержания исправного технического состояния всех узлов автомобиля, крайне важна правильная эксплуатация машины в зимний период. Что посоветуете? Замеры и показатели нормы. Narkoz, здравствуйте.
Личный кабинет. Видное Мосрентген Славянский мир Сабурово по предзаказу Опт. Корзина 0 Отложенные 0. Сравнение товаров 0. Интернет магазин АКБ в Москве. Какое напряжение должно быть на аккумуляторе: номинальное, фактическое и рабочее?
Наиболее важным параметром аккумулятора считается напряжение.
Для автовладельца важно знать, что такое нормальное напряжение аккумулятора автомобиля, какой должна быть величина этого параметра и допускается ли изменение напряжения АКБ в разное время года.
Назад к списку. Комментарии Загрузка комментариев Это интересно. Срок годности и правила хранения. Как определить полярность аккумулятора: европейская или российская? Народные лайфхаки. Как заряжать необслуживаемый автомобильный аккумулятор? Я так понимаю, длительные импульсы не несут того эффекта. Разряд служит всего лишь для "денасыщения" поверхности пластин ионами, снятия "емкостного" заряда.
Судя подаче тока с зарядника при пости уже заряжденном АКБ меньше 0,25 секунд меньше выставленного времени , значит "эффективный" ток наступило "насыщение" на поверхностях пластин уже закончился. Увеличение длительности разряда на увеличение времени "эффективного" тока тоже не привело. Чак Паланик. Раз в год перед зимой, пока морозов нет заряжаю АКБ. В этот раз уровень электролита стал мал, около 7 мм над поверхностью. По ареометру плотность около 1, Сразу не доливал, сначала позаряжал день.
Плотность несильно повысилась около 1, Уровень электролита еще упал, буквально капля дежится в трубке. Посмострел, какой ток держится на заряд: не выше 1,5 Ампера выдает. То есть уже близко к полному заряду.
Знаю, что доливать нужно воду, потому что она в первую очередь быстрей испаряется и элетролизируется , но долил расслебленный раствор около 1,,2 г. Ночь выстоял в отдыхе аккумулятор для равномерного распределения плотности. Снова поставил на заряд. Вот день заряжается. Посмотрел ток, которй выдерживает зарядное: 3 Ампера. Вроде больше пока и не снижается. Уровень электролита кажется стал выше, чем дозалил. Сейчас потность по ареометру 1,26 как обычно на заряженном , а не 1.
По воде ареоометр вроде и показывает 1, а вот электролит из банки с плотностью 1. Встал вопрос: как влияет долив электролита или воды на протекание тока заряда в АКБ-на остаточный ток заряда? Зарядное устройство должно выдавать минимум 0.
Мне думается подобрано макс. Но опять же все зависит от плотности и условий.
Поэтому даже 1,5 Ампера кажется, что аккумулятор до сих пор не заряжен, а 3 Ампера-вообще еще неблизко. Кто что подмечал в поведении зарядки АКБ при доливе электролита или воды? Наверное выводы не покрывают специально химически стойким изорлирующим составом. К примеру - когда на аккумулятор завязано множество потребителей или когда вы регулярно даете "прикурить" соседу по гаражу. Или, скажем, вы забываете выключить фары, часто слушаете музыку при выключенном моторе, высаживая АКБ.
Зимняя эксплуатация - еще одно "зло". Холодные энергозатратные запуски мотора по утрам, движение в пробках со всеми включенными потребителями фары, дворники, обогревы стекол и сидений точно не продлевают жизнь АКБ. Наконец, аккумулятор может запросто быть убит поврежденными участками проводки или неисправным генератором. В последнем случае даже слабое натяжение ремня генератора может резко снизить ресурс батареи, поскольку напрямую влияет на силу тока зарядки.
Помимо поддержания исправного технического состояния всех узлов автомобиля, крайне важна правильная эксплуатация машины в зимний период. Среди прочего следует отказаться от езды на короткие дистанции АКБ потратит больше энергии, чем успеет восполнить , не мучить аккумулятор в момент запуска машины на холоде допускается крутить стартер не более секунд , а идеальным вариантом будет не держать автомобиль на морозе, а, скажем, арендовать теплый гараж.
Внимание следует уделить также такой, казалось бы, рутинной процедуре, как удалению налета с клемм АКБ. Окислы, подтеки электролита и следы коррозии напрямую влияют на способность батареи проводить ток.
В обслуживаемых батареях нужно также следить за плотностью и уровнем электролита, доливая нужное количество дистиллированной воды и электролита. Раствор имеют оптимальную плотность 1. И, наконец, избегайте простоя аккумулятора. Даже если вы долго не эксплуатируете машину например, зимой , регулярно заводите двигатель и давайте ему проработать примерно полчаса.
Как вариант, зимой можно снять аккумулятор и зарядить его дома или в гараже. Однако следует помнить, что современные автомобили не любят даже краткосрочного удаления АКБ, поскольку в таком случае слетают различные настройки мультимедиа, акустики и других бортовых систем. Новости Новости компаний.
