Замена катализатора киа рио
Основные факторы, которые снижают срок службы катализатора: низкое качество топлива; использование топливных присадок; некорректная работа кислородного датчика; механические повреждения; попадание внутрь воды через прогорелые участки; резкие перепады температуры. Топ моделей у которых чаще забивается, рассыпается или умирает катализатор Автомобильный катализатор-это немаловажная составляющая часть выхлопной системы любого транспортного средства. Также вырезка осуществляется при изменении конфигурации ВС. Заполните форму и мы на них ответим.
Сообщение от Brabus могут появится такие проблемы как детонация двигателя,жор бензина,жор масла,сторонний звук и прочее. Сообщение от gemych Сам менял на 90 тыс, катализатор был целый. Меню пользователя kat Посмотреть профиль Найти все темы, созданные kat Найти все сообщения от kat Сообщение от Brabus Сообщение от ZhanMore Это нормально у меня при запуске ,прогреваю до и уже по мере езды до падает Сообщение от Brabus должны через минуты три падать! Рио г, Х-трейл т Написать администратору Политика конфиденциальности.
Текущее время: Замена катализатора на пламегаситель. Или войдите через:. Последняя ». Brabus Абитуриент Kia Rio 1. Авто киа рио 3 до рестайла года,пробег , 8 лет машине. Спецы говорят что пора задуматься на удаление катализатора и установку пламегасителя потому как каталик не дешевое удовольствие. Кто имел дело с данным вопросом и как все таки будет все выглядеть в реале,были ли проблемы и на сколько вообще после переустановки хватает этого самого пламегасителя?
Заранее благодарю всех!!! Найти все темы, созданные Brabus Найти все сообщения от Brabus Димася Почетный академик Kia Rio 1. Прошивка после удаления катализатора. Найти все темы, созданные Димася. Найти все сообщения от Димася. Найти все темы, созданные аdmin. Найти все сообщения от аdmin.
Просмотр фото. Сам менял на 90 тыс, катализатор был целый. Варил пламегаситель, поменял прошивку обманку не ставил жора масла, вибраций детонаций и тому подобного нет, кроме вонючего выхлопа ни чего не поменялось.
Найти все темы, созданные gemych.
Найти все сообщения от gemych. Artirm Доцент Kia Rio 1. Далее снимаете свой кат-коллектор, а на его место ставите "паук". Всё, никаких пламягасителей и прочего выбивания нейтрализатора. Также потребуется прошивка для отключения второй лямбды. Но такая конструкция имеет и существенный минус. Как только начинается эрозия сотовой структуры, пыль легко попадает в двигатель.
Чтобы не получить головной боли с двигателем и ничему потом не удивляться, нужно вовремя удалить катализатор. Мы советуем приурочить данную процедуру к четвертому ТО 60 тысяч км.
Катализатор предназначен для очистки выхлопных газов от вредных примесей.
Его рабочим телом является сотовая структура с большой удельной поверхностью и нанесенным на нее специальным химическим составом. В сотах происходит нейтрализация вредных примесей до относительно безопасных для окружающей среды газов. Другими словами, в объеме катализатора снижается токсичность отработанных газов. Такой процесс возможен только при относительно высокой температуре. Для быстрого разогрева сотовой структуры почти на всех современных автомобилях ее размещают в выпускном коллекторе.
В начале выпуска до рестайла в году устанавливался единственный катализатор в выпускном коллекторе. Начиная с года, в РФ вступили новые правила по экологии к выпускаемым автомобилям. Требовалось, чтобы экологический класс машины был не ниже пятого ЕВРО С этого момента производитель начал устанавливать дополнительный керамический дожигатель в середине выхлопной системы после гофры глушителя.
Тем, кто считает, что вырезка катализатора, а вернее его замена на пламегаситель никак не влияет на расход масла где находится катализатор, а где двигатель , советуем набрать в поисковике следующую фразу — масложор после удаления катализатора Киа Рио. И вопрос отпадет сам по себе. А вот «специализированным» сервисам, отрицающих данную проблему, можете его задать. Или делайте выводы, пока «бесплатно» не получили серьезную проблему.
Тысячи владельцев Киа Рио приобрели масложор в подарок после замены катализатора на пламегаситель. В «специализированных» сервисах отлично это знают.
Вот только легко уходят от ответственности, сославшись на случайное совпадение. Заметим, что расход масла возрастает не у всех машин. В первую очередь это машины, владельцы которых часто раскручивают мотор до высоких оборотов.
Во-вторых, автомобили с пробегом более тысяч км, когда мотор уже имеет степень изношенности. Удаление катализатора становится неким триггером, приводящим к жору масла. Единственная задача пламегасителя заключается в уменьшении скорости газового потока. За счет этого уходит дребезг, который слышен из пустого корпуса коллектора при перегазовках. Пламегаситель не способен по своей конструкции «подпирать» газовый поток, как соты катализатора.
А двигатели, устанавливаемы на Киа Рио — 1. Его падение часто отражается на расходе моторного масла.
В отличие от пламегасителя конусная воронка работает с газовым потокам по совершенно иной схеме. Она не только рассекает его, сглаживая шум, но и представляет определенное препятствие на его пути. Тем самым сохраняется требуемое поджатие выхлопу и корректная работа мотора.
Есть много примеров, когда у машины был целый катализатор на пробеге в тысяч км, но еще больше, когда ошибка загорелась на пробеге менее тысяч км. Процесс разрушения керамики у всех протекает с разной скоростью.
Все зависит от нескольких важных факторов:. Любая проблема с системой зажигания «потянет» за собой дорогой катализатор. Не игнорируйте проблемы с катушками, вовремя проводите замену свечей. Многие жидкости для промывки топливной системы могут также негативно отразиться на каталитическом нейтрализаторе.
Вы наверняка слышали, что после удаления катализатора ставится обманка под задний лямбда-зонд либо машину прошивают. Установка обманки является кустарным методом подавления ошибки, а она неизбежно возникает, так как программа постоянно мониторит свой катализатор и не может корректно работать без него. Отключение заднего лямбда-зонда, того самого датчика, по значениям которого происходит контроль работы катализатора, гарантирует отсутствие ошибок в будущем.
В любой момент может загореться ошибка. Так зачем рисковать и сразу не прошить блок управления на ЕВРО-2?
Тем более в случае Киа Рио 3 любого года выпуска это можно сделать через диагностический разъем под рулем. Даже не потребуется вынимать сам блок. Нужно быть слишком наивным, чтобы верить, что за 10 - 15 тысяч продается то, что станет достойной заменой оригинальному катализатору стоимостью более тысяч. Универсальные ремонтные катализаторы существуют только в границах СНГ. Вы не найдете подобные изделия, например, в Германии или Японии.
Да, на них могут стоять лейблы известных производителей. Ну и что из этого?
